Sport Pajero projekti

[-MaTTi-]

+beadlockista johtuva eli aika vammanen ajettava tulee ja kumit lepattaa puoliks pihalla. Siirrä keskiöitä vielä kun kerkeet.

[romunkerays]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

+beadlockista johtuva eli aika vammanen ajettava tulee ja kumit lepattaa puoliks pihalla. Siirrä keskiöitä vielä kun kerkeet.

paljonkohan tuota kannattais siirtää sitten jotta ajettavuus paranee

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja romunkerays

paljonkohan tuota kannattais siirtää sitten jotta ajettavuus paranee

Niin paljon kun pystyt ilman että ryystää runkoon, ylätukivarteen tai vakaajaan kiinni, mihkä se nyt tollasessa Pajerossa ekaks ottaa.

[romunkerays]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Niin paljon kun pystyt ilman että ryystää runkoon, ylätukivarteen tai vakaajaan kiinni, mihkä se nyt tollasessa Pajerossa ekaks ottaa.

nonih, ois varmaan joistain asioista kannattanu ottaa paremmin selvää ennenkuin menee teettään tuollast operaatiota noh joku on sitä mieltä sentään ettei kannattais siirtää keskiötä ja jotku on sen siirtämisen kannalla

[Mika_T]

Jos ajettavuutta haluat niin renkaat niin sisään kuin saat. Eli etupäässä mittailet paljonko jää renkaat linkussa ja sisäänjoustossa varaa runkoon tai johonkin muuhun mihin renkaat ottaisi ensimmäisenä kiinni.
Takana sitten rengas ottaa yleensä kiinni sisälokarin sisälaitaan kun toinen rengas joustaa ulos ja toinen sisään.

Vakio ET:llä nuo yleensä ovat parhaimpia ajaa.

[Hcet]

Se on vähän mitä halutaan. Jos metsäominaisuuksia parantaa niin tieominaisuudet huononee ja toisin päin.
Täytyisi melkein mittailla mikä on hyvä mutta ainakin oman kokemuksen mukaan aina mahdollisimman ulos tuovat vanteet ja vielä spacerilla lisää ulospäin. Itsellä ainakin raapinut renkaat siltikin runkoon takana eikä edessäkään liioin tilaa ole ollut. Eikä ajossa mitään vikaa mikä ei johtuisi maastopyöristä.