G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

Jossain vaiheessa pitää tekniikkaa sovitella runkoon, joten nyt kysymys välikardaanista.
Paljonko teillä on välikardaanissa liikevaraa? Mikähän tuossa riittäisi estämään pohjaamisen. Tuskin se toiseen suuntaan niin paljoa venyy että irti lähtisi, mutta riittääkö 20mm? 25mm? Mulla se tulee 722.6sen perään joten laipan joutuu joka tapauksessa keksimään.

Eipä paljon mitään liikevaraa. Sen verran jämäkästi on jakis ja kone kiinni. Vai puhutko "liun" määrästä vai sivusuuntaisesta ristikoiden mahdollistamasta liikkeestä? Toisaalta sama pätee pituussuuntaiseen liikkeeseen myös...

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Eipä paljon mitään liikevaraa. Sen verran jämäkästi on jakis ja kone kiinni. Vai puhutko "liun" määrästä vai sivusuuntaisesta ristikoiden mahdollistamasta liikkeestä? Toisaalta sama pätee pituussuuntaiseen liikkeeseen myös...

Ok, koneen liikettä meinasin, eli 10mm riittää varmuudella siihen. Kumityynyillä kun on niin ajattelin että se pääsisi liikkumaan jonkun verran edestakaisin suunnassa.
Muut kardaani ovat vakioita, joten ne varmaan toimivat. Jakiksen edessä olevan putken "lommoa" syvennän vähän niin ei ota ainakaan siihen kiinni etukardaani.

[pee]

Kannatta tsekata, ne laipat saattaa mennä vaihtamalla ihan bolt on

[Bäkström]

Itsellä ei pitkittäin kardaanissa ole juuri ollenkaan väliä, ehkä sentti pari?

Onko jollain vinkkiä mistä sais järkirahaan pitkään w460 taka sivukylkien korjauspellit alkuperäislaatuisena? Tarvikkeen ostin jo +100€ mutta tosi ohutta peltiä, alkuperäisen hintaa kysellessä taisi +400€ löytyä hinnaksi kappaleelle.

[-Junnu-]

Kyselin tätä samaa mesen foorumilta mutta taitaa kaikkee G-miehet pyöriä täällä

Eli vaihdoin takaperän vuotavien stefojen vuoksi myös pyöränlaakerit. Luulin että pyyrissä tuntunut välys olisi kadonnut myös laakerien vaihdolla mutta samalla lailla heiluvat edelleen...

Korjaamokirjassa on ilmoitettu 0,25mm päittäisvälys taka-akselille, onko tuo nyt paljon vai vähän en tiedä. Joka tapauksessa pyörissä tuntuu selkee välys. Jos olisi kyseessä etuakseli niin kiristäisin vielä hieman.

Takana ei ole kiristysmahdollisuutta, mutta voiko siellä olla laakerin pesässä kulumaa tms.? Vai kuuluuko näissä olla selvästi tuntuva välys?

Pois ottaessa en huomannut että olisivat pyörähtäneet akseliputkessa mutta ilman ulosvetäjää lähti laakerin ulkokehä irti.

[petr]

Ei pitäis lonkkasta kyllä....hmm

[-Junnu-]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Ei pitäis lonkkasta kyllä....hmm

No tuota vähän pelkäsinkin...
Voisko olla niin että se metallikuppi jolla akseli pultataan perään kiinni olis sen verran venynyt että ei kiristä laakerin ulkokehää tarpeeksi

Toinen mitä oon miettiny että välityksen puoleiset laakerit olis väljät...mutta luulis niiden pitävän mekkalaa jos noin iso välys että tuntuu toisessa päässä.

[-Junnu-]

Taisi vika löytyä planeetta pyörästöstä...akseli päissä kiinni olevat pikku rattaat heittää sivusuunnassa milli tolkulla kun pyörästä retuuttaa.

Kellään vinkkejä Geen peräremppaajasta Jyväskylän seudulla. Ite tarkoitus purkaa ja koota, mutta jos jollain olisi kiinnostusta olla henkisenä tukena säätöhommissa niin

Alkuperäinen kirjoittaja -Junnu-

Kyselin tätä samaa mesen foorumilta mutta taitaa kaikkee G-miehet pyöriä täällä

Eli vaihdoin takaperän vuotavien stefojen vuoksi myös pyöränlaakerit. Luulin että pyyrissä tuntunut välys olisi kadonnut myös laakerien vaihdolla mutta samalla lailla heiluvat edelleen...

Korjaamokirjassa on ilmoitettu 0,25mm päittäisvälys taka-akselille, onko tuo nyt paljon vai vähän en tiedä. Joka tapauksessa pyörissä tuntuu selkee välys. Jos olisi kyseessä etuakseli niin kiristäisin vielä hieman.

Takana ei ole kiristysmahdollisuutta, mutta voiko siellä olla laakerin pesässä kulumaa tms.? Vai kuuluuko näissä olla selvästi tuntuva välys?

Pois ottaessa en huomannut että olisivat pyörähtäneet akseliputkessa mutta ilman ulosvetäjää lähti laakerin ulkokehä irti.

[dmn]

Potilaana on vanha 280GE automaatti, joka tullut OM603+automaatti koneenvaihtoon. Oikea koneen korva on tehty tehtaan mallin mukaan, mutta tuntuu että silti kone on hieman liikaa vasemmalla, kun vasen koneen kannatinkumin pultin pää melkein osuu öljypohjaan. Täytyy varmaan sentin verran siirtää oikeaa kannaketta, mutta tämä ei ollut nyt se varsinainen ongelma.. Vaan mistä löytää oikea välikardaani? Nykyinen on auttamatta liian lyhyt, ainakin omassa 300GD manuaalissaä on huomattavisti pitempi, joka tosin vaatisi sekin lyhennyksen kai tähän kokoonpanoon. Mahtaako jostain löytyä suoraan sopiva?

[-Junnu-]

Vika oli pikku rattaiden kuluneissa MUOVISISSA liukulaakereissa ja kuluneissa säätölevyissä. Uudet liut olikin sit metalliset.

Tulipa opeteltua tuokin homma Nyt perä pelaa ja ei klonksu pyörät.

Alkuperäinen kirjoittaja -Junnu-

Taisi vika löytyä planeetta pyörästöstä...akseli päissä kiinni olevat pikku rattaat heittää sivusuunnassa milli tolkulla kun pyörästä retuuttaa.

Kellään vinkkejä Geen peräremppaajasta Jyväskylän seudulla. Ite tarkoitus purkaa ja koota, mutta jos jollain olisi kiinnostusta olla henkisenä tukena säätöhommissa niin

[-Junnu-]

Hei
Olen teettämässä tarroja maasturiin (w460).

Muistaako kukaan oliko vai ei (tai onko jollain tallessa) kuskin aurinkoläppään liimattua ohjetta siitä miten nelivetoa käytetään?

[riude]

Onko tuollainen?
https://www.ebay.co.uk/itm/225293020541?

[-Junnu-]

Kiitos, mutta tuo taitaa olla tarkoitettu keskikonsoliin?

[riude]

Ei mitään hajua 😀