"Huilailee" LN110 SAS

[mau573]

Tarvii kattoo kuvia ja tehä sellanen

[mau573]

Kaiken näköstä pienempää ja isompaa on tullu viimeaikana tehty mutta en oo muistanu kuvia hirveesti räpsiä. Edistystä on tullut jonkin verran.

Vilkut muuntelin tällasiks ns. jenkkityylisiks parkkien kanssa samaan kupuun, kun en halunnu mitään erillisiä. Katotaan mitä katsuri sanoo, luulis että kelpaa mutta ei sitä ikinä tiiä.



Ohjaustehostimen kohalle hitsailin tollaset tuet molemmin puolin niin kun vinkattiin. Toivottavasti nyt kestää paremmin eikä runko murru niin helposti


Tänään laitoin akselin alle ja pitihän sitä käyttää renkaat paikallaan että näkee suuntaa millanen siitä tulee ja tolta se näytti nyt renkaillaan.


Vähän on keula korkeemmalla kun perä. Toki kun lehdet asettuu niin keula hiukan laskee mutta saattaa olla että peräpäätä täytyy inan korottaa. Takapään iskarit aattelin nostaa akselin päälle ja laittaa vinoon keskellepäin, ilmeisesti toimii paremmin niin, tai niin oon ainakin ymmärtäny?

Ja todellisuudessa sen takia käytin renkaankailla että näkee mihin kohtaan iskarin kiinnityslenkit tulee. Hitsailin iskarien lenkit ja niiden tuet paikalleen ja samalla hitsanin pohjaanlyöntikumin vastakappaleen rungon alapuolelle kiinni. Sitten läästin epoxit pintaa.


Sitten seuraavaks mustaa maalia pintaan niin saa valkosen epoxin piiloon. Mustan maalin kuivuttua saakin lyödä lehdet edestä kiinni ja alkaa jonkun näköstä puskuria tekemään ja suunnittelemaan kun ei taida tollasenaan mennä läpi katsurilta. Mielessä on jo yhdenlainen puskuri minkä oon täältä palstalta bongannu, sellasta koitetaan jäljitellä mutta saas nähdä millanen siitä lopulta tulee. Ohjaus ja jarrut täytyy laittaa kanssa mahd. pian kuntoon. Syylärikin tarvii vaihtaa kun sen onnistuin puhkasemaan, uus on jo hommattuna että eipä ole iso homma.

[mau573]

Siinä se nyt on kasassa ja tassuillaan.


Ohjaustehostimen ja jäähdytysjärjestelmän ilmailin viikonloppuna. Perä on kyllä tosiaan selvästi matalammalla että sinne tarvii jotain tehä että saa auton vaateriin.

Ainoo mitä puuttuu on puskuri edestä ja etukardaani.

Onko siihen etukardaaniin jotain hyviä vinkkejä tai suosituksia millanen kannattaa tehä tai saako jostain pienellä työllä sopivain? Tuo 110 oma etukardaani on liian lyhyt eikä tuplanivel käänny tarpeeksi alas. Mielessä oli että vanhasta 110 etukardaanista ottais tuplanivelen pois ja latikon puolen laipasta ottais haarukan pois ja työstäis sen niin että sinne saa hitsattua pidemmällä haarukalla olevan nivelen ja vaihtais samanlaisen nivelen kardaaniputkee, sitten jatkais kardaaniputkea oikeen mittaseks. Oon lueskellu että tääläkin on porukalla kaedaaneja jossa on yks nivelisiä per pää, että tupla on jätetty poisa. Olis mielenkiintosta kuulla onko se uhka vai mahdollisuus. Ei oikeen toi jenkkien tyyli neliöputkesta tehty kardaani houkuttele.

[hiluvitkutin]

Mihis suuntaan sulla pinjoni sojottaa?

Minä kun vaihdoin hj:n akselit omaan niin muuttui kulma ettei tuplanivel toiminut enää.
Tuosta sun kuvasta ei oikein varmaks uskalla sanoo.

[lepoantti]

mulla oli aikanaan ln65 tg:n jousisetti jossa korotusta liikaa, vähän niinkuin tämäkin näyttää aivan järjettömän korkealta. pinjonikulman kun sääti järkeväksi niin kääntöpäitä oli välttämätöntä kääntää akselista, muuten casterkulma olisi jäänyt aivan munilleen. kardaaneina käytin välillä työkoneliukua ja yhteen vaiheeseen oli tg:n 10" liuku. nuo jouset elää niin paljon että vakio liuku jää helposti lyhyeksi.

ln110 mistä tein ln105:sen kierrejousilla ja jakareilla jätin huomattavan paljon matalammaksi, siitäkin tosin ajo-omituisuuksien takia käänsin käätnöpäitä että sai casteria lisää. tässäkin muistaakseni kardaani ilman tuplanilviäistä.

noita etujousia kannattaa sisäänjouston osalta rajoittaa ihan oikeasti, helppo vääntää pakat mutkille jos alkaa nautiskella että on muka paljon sisäänjoustoa.

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

mulla oli aikanaan ln65 tg:n jousisetti jossa korotusta liikaa, vähän niinkuin tämäkin näyttää aivan järjettömän korkealta. pinjonikulman kun sääti järkeväksi niin kääntöpäitä oli välttämätöntä kääntää akselista, muuten casterkulma olisi jäänyt aivan munilleen. kardaaneina käytin välillä työkoneliukua ja yhteen vaiheeseen oli tg:n 10" liuku. nuo jouset elää niin paljon että vakio liuku jää helposti lyhyeksi.

ln110 mistä tein ln105:sen kierrejousilla ja jakareilla jätin huomattavan paljon matalammaksi, siitäkin tosin ajo-omituisuuksien takia käänsin käätnöpäitä että sai casteria lisää. tässäkin muistaakseni kardaani ilman tuplanilviäistä.

noita etujousia kannattaa sisäänjouston osalta rajoittaa ihan oikeasti, helppo vääntää pakat mutkille jos alkaa nautiskella että on muka paljon sisäänjoustoa.

Tossa on tollaset pohjaanlyöntikumin vastakappele mikä rajottaa sisään joustoa. Katotaan riittääkö toi vai tarviiko lisää.

Joo se voi olla että tarvii jossain kohtaa kääntöpäitä kääntää. Uskoisin että noi lehdet on sen verran jäykät että tarvii ottaa muutama lati pois, mutta sen näkee hetken käytön jälkeen

Ei toi vakio liuku oo tosiaankaan liian pitkä, 10cm

[mau573]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mihis suuntaan sulla pinjoni sojottaa?

Minä kun vaihdoin hj:n akselit omaan niin muuttui kulma ettei tuplanivel toiminut enää.
Tuosta sun kuvasta ei oikein varmaks uskalla sanoo.

Pinioni on muutaman asteen ylöspäin

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Pinioni on muutaman asteen ylöspäin

Sit varmaan ykkös ristikoilla.

[mau573]

Tän projektin osalla on ollu vähän motivaatio pulaa, mutta nyt se aika ajoin antaa sellasia merkkejä että se alkais palautumaan. Josko tän sais kohtuu lähiaikoina siihen malliin että sais leiman haettua niin olis se hoidettu alta pois. Leiman jälkeen vois jatkaa rakentelua niin että autolla pääsis tarpeen tullen liikkumaan jos on tarvetta.
Omistajan mielestä tällanen offiauto tuskin on koskaan valmis, aina löytyy jotain laitettavaa, muutettavaa tai paranneltavaa. Tähänkin tulevat muutokset mitä nyt on mielessä ottaa oman aikansa että saa laitettua ja ostettua kun osa tarvittavista ei ole sieltä halvimmasta päästä.

Todoo listassakin riittää hommaa siltä osin mitä näin alkuun oon miettiny, toki kaikkea ei heti tarvi laittaa ja tehä.

Tässä mitä äkkiseltään tulee mieleen

-takajousien takominen käyremmäks
-iskarien kiinnityspaikat akselin päälle
-väliputken hitsaus taakse runkoon että saa iskarit parempaan asentoon, / \ tollai
-jakolaatikon välitys
-kompuran hommaaminen ja asennus
-paineilmalukko eteen ja taakse
-kylkiputkien teko
-takapuskurin muokkaus
-vanhan vinssin asennus taakse ja sen johdotus
-pohjapanssarin teko
-vaihteiston palkin muokkaus
-korin läpikäynti ruosteista
-maalaus
-syöttöpumpun vaihto (kun se vaan tulis)
-tarction barien teko eteen ja taakse
-käyttis renkaiden hommaminen
-bedlock vanteiden hommaaminen
-mettärenkaiden hommaaminen


Jotain sentään on saatu aikaseks tässä alkuvuonna. Katon vanhat H4 valot vaihtu ledeiks. Alb venttiili alko vuotaa ja sen teline oli ihan mätä joten tarvii tehä uus teline, sitä hommaa on alotettu.

Eteen tein tollasen puskurin ja iskin siihen uuden vinssin heti kiinni



Etukardaaniakin muokattiin kahteen kertaa. 110 tuplanivelessä ei riittäny liikkumavara eikä liu-ussa pituus. Ei tehny mieli ostaa sitä TG:n pitkää liukua kun siihen on aika hinta keksitty. Hetken pähkäilin kardaania marssin ikh:lle ja ostin urakankea, jonkun HD liukuholkin siihen, 2 kpl haarukkaniveliä ja niihin sopivan ristikon. Menin osien kanssa kaveri tykö ja hetken mietittiin sitä hommaa että saako niistä jonkunlaisen kardaanin aikaseks. Tuumailujen ja mittailujen jälkeen kaveri otti osat töihinsä mukaan kun sielä on sorvit ja leikkurit että saa suoraa pintaa aikaseks ja teki tällasen.

Tää on nyt kardaani vol2, katotaan toimiiko tämä vai tarviiko taas alkaa muokkaamaan.