Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jos käyttää pörssisähköä, arkena meinaa olla aika rajalliset edukkaat tunnit.
https://sahko.tk
Viimeksi ajastin toisen rakennuksen lämpöpumppua ilta 9 ja aamu 8 välille ja viikonloppu päällä koko aika.

Valoisaan aikaan aurinkosysteemi auttaa, mutta nyt on sen varassa onko syntynyt aikaisemmin ylituotantoa.

Tulevaisuuden kehitysvaihtoehtona meinasin jos toisen ilmalämpöpumpun lämmössä voi lämmitellä akkusähköllä, jää enempi pelivaraa kolmelle vaiheelle.

Pörssisähkössä tuntuu välillä olevan jossain 18 ja 19 maissa yllättävän kalliita hintoja. Jättäs mieluummin sen kaikista kalleimman sähkön väliin.

Itse puuhastelin kans jossain vaiheessa spot-sähkön kanssa, mutta sen hinnat on viimevuosina ollut niin korkealla että en saanut sitä kannattavaksi. Esim. autotallin VILPiä ajoin jossain vaiheessa pelkällä yösähköllä, mutta nyt kiintehintaisen sähkön aikaan vaihdoin ajastimen niin että sitä käytetään pelkästään päiväaikaan. VILP toimii paremmalla hyötysuhteella lämpöisellä, joten parempi lämmittää silloin.

Perheen hybridiä lailtiin jossain vaiheessa myös yösähköllä, mutta useammin kävi niin että autossa on ajoakku tyhjä kun illalla pitäisi yllättäen lähteä johonkin. Siinä vaiheessa taas totesin että on parempi pistää lataus päälle heti kun tulee kotiin ja maksaa vähän enemmän sähköstä. Yhdenkin kerran kun ajaa pelkällä bensalla tuollaisen ajon, niin siinä on pitkän ajat yösähkösäästöt syöty pois.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Itse puuhastelin kans jossain vaiheessa spot-sähkön kanssa, mutta sen hinnat on viimevuosina ollut niin korkealla että en saanut sitä kannattavaksi. Esim. autotallin VILPiä ajoin jossain vaiheessa pelkällä yösähköllä, mutta nyt kiintehintaisen sähkön aikaan vaihdoin ajastimen niin että sitä käytetään pelkästään päiväaikaan. VILP toimii paremmalla hyötysuhteella lämpöisellä, joten parempi lämmittää silloin.

Perheen hybridiä lailtiin jossain vaiheessa myös yösähköllä, mutta useammin kävi niin että autossa on ajoakku tyhjä kun illalla pitäisi yllättäen lähteä johonkin. Siinä vaiheessa taas totesin että on parempi pistää lataus päälle heti kun tulee kotiin ja maksaa vähän enemmän sähköstä. Yhdenkin kerran kun ajaa pelkällä bensalla tuollaisen ajon, niin siinä on pitkän ajat yösähkösäästöt syöty pois.

Viime perjantaina käväisi tuntihinta 24,91 senttiä kilowattitunti. Siirto Elenialla ilman yösiirtoa 8 senttiä. Yösiirrolla 6,80 tai 5,24, mutta isompi perusmaksu.

Kun alkaa oikeasti kylmät kelit, taidan ottaa lämpöpumpusta pois sen, että on kokonaan sammuksissa. Pörssisähkötouhuun aurinkopaneelit sopii kun ne syö kalliita tunteja. Mielenkiintoista nähdä mihin aikaan vuodesta lähtee aurinkotouhu taas pelittämään.

Vesi-ilmalämpöpumpulla on paremmat mahdollisuudet varastoida lämpöä. Itselle vesitouhu sopii valitettavan huonosti koska lämpöä kaipaisi ehkä kolmessa sijainnissa ja missään niistä ei ole ennestään vesikiertoiseen lämmitykseen liittyvää tekniikkaa. Itsellä on hyödyntämättä vielä poistoilman lämpö. Toisaalta on mukana ajatus jos tuotan aurinkosähköä senverta, että sähköä myyvästä firmasta ei juurikaan laskua tule. Silloin ei tarvi olla kovin säästeliäs.

[wikke]

"Audi lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen".

https://www.is.fi/autot/art-2000007727831.html

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Audi lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen".

https://www.is.fi/autot/art-2000007727831.html

Kertoo jotain mitä lähivuosikymmeninä tapahtuu. Vähänlaisesti on vielä tapahtunut mitään persvakoäijille tarkoitettujen sähköautojen valmistamiseksi.

Sähkökuorma-autotouhua kokeillaan tuollakin:
https://yle.fi/uutiset/3-11722285

Itsellä meinasi tänään tulla ikävä takaisku sähkötouhuissa, koska sähkösaha lakkasi kesken homman pelaamasta ja ihmettelin menikö hiilet vai mikä tuli. Vika olikin johdossa ja saha tuli samalla putsattua sisältä johtoa lyhentäessä.

Akkukäyttöisessä sähkötekniikassa on tullut edettyä niinkin hurjasti kuin kuin hommasi sähköhammasharjan. Ainakin se harjaa sähäkästi.

Tänään pitkästä aikaa näkyi keltaista auringon valoa ja voinee kohtapuoleen ruveta taas kehittelemään paneelitouhuja. Ylitsepääsemättömiä teknisiä ongelmia ei vielä, mutta välillä puuduttaa kun yrittää hommata siihen liittyvää tekniikka, eikä sen ostaminen aina suju helposti. Olis kiva hakea parit paneelikohtaiset optimoijat testiin kun jostain saa.

[tekniikkamies]

Tuossa vähän sähköauton lataussekoilua. Vaikuttaisi aina monen ihmisen tiedot sähköstä olevan aika huonot kun ei tajuta yhtään minkä verta tehoa voi siirtää. Siihen vaikuttaa ainakin voltit, johtimen mitat myös pituus huomioiden ja oltava sellaiset liittimet, jotka riittää. On kumma tapa yrittää liittää kaikki vehkeet kaikista aneemisimoasn valivirtapistorasiaan. Nehän ei mitään jytkyjä ole koska itse olen huomannut, että meinaa lämpöä muodostua jo astianpesukoneella.

Pitäskö kansalaisille olla puolipakollinen sähkökurssi vähän kuin tulityökortti?

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9...nt=ohjausboksi

[HJ60_Jussi]

Etkös sinä aikaisemmin kirjoitellut sitä että kunhan vaan vaihtaa pistokkeen toisenlaiseksi niin tehoa saa vaikka kuinka paljon? Olisiko se tuossa linkin jutussa pelastanut sen tilanteen?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60_Jussi

Etkös sinä aikaisemmin kirjoitellut sitä että kunhan vaan vaihtaa pistokkeen toisenlaiseksi niin tehoa saa vaikka kuinka paljon? Olisiko se tuossa linkin jutussa pelastanut sen tilanteen?

Mulla on omatekemä paineilmavaunu 15 kilowatin kolmivaihemoottorilla ja taajuusmuuttajalla. Sitä voi käyttää pienemmälläkin teholla. Yleensä sen on saanut toimimaan pienellä vaivalla.

Tuo ei ole ihan hyvä meininki suhtautua sähköauton akun lataukseen kuin lataisi kännykkää tai Matti laturilla 12 voltin akkua.

Isommille työkaluille pitää etsiä vähän tömäkämpi piuha ja töpseli. Näin se on jos haluaa sähköauton latautuvan reippaampaa vauhtia. Kuluttajille myydään yhtä ja toista vehjettä, jossa virtaa yritetään ottaa valovirtatöpselistä ja jatkojohdoista maksimi määrä. Asian eteen pitäisi nähdä sen verta vaivaa kuin kolmivaiheisen betonimyllyn, painepesurin tai kompressorin kytkemiseksi.

[Nerd-O]

En nyt tiedä liittyykö tähän keskusteluun mitenkään, mutta eilen oli mukavat -10 pakkasta kun aattelin, että käydään kokeileen miten sähköauto lämpiää pakkasella. Koeajoon otin Renault Zoen. No sen verran voin kertoa, etteihän se muuten lämpene. Aivan hemmetin kylmää kyytiä. Jaloille ei saa ollenkaan lämpöä. Kaikki lämpö tulee ylhäälle päin. Lisäksi se auto oli täynnä turhanpäiväisiä varoittimia. Se varoitti mm. vieressä olevista olemattomista autoista. Se varoitti kehä 3 olevan päällystämätön tie. En tie miksi sitäkin piti aivan koko ajan huutaa. Se tosiaan puhumalla varoitti, että päällystämätön tie. Parkkiin kun sen veti niin ei antanut loppuun asti pysäköidä kun se väitti takana olevan esteen. No siellä oli lunta, mut ei se mikään este sillain ollut. Ei antanut kuitenkaan ajaa lumeen.

En tie miksi ihmeessä autoihin pitää tunkea tuollaista paskaa varusteiksi ja miksi ihmeessä porukka edes haluaa sellaisia autoihinsa?