Jeep xj kevyeen safarointii. + Ln110 käyttis

[HJ60]

Kuulostaa maadoitusvaivalta.

[_samppa_]

Leima tulla tupsahti. Muuten ei ollut sanomista, mutta liian korkea. Kävin onneksi aamulla, kun on vapaapäivä, niin kerkisi käydä madaltamassa 50mm ja Uusintakatsastukseen.
Otin jousen yläpäästä korotus kiekot pois ja takapakoista 2lehteä. Kartaanin juristus ei muuttunut mihinkään, eli olen edelleen toiveikas että tasapainotus voi auttaa. Kunhan saisi aikaiseksi vietyä pajalle.
Nyt on kaaret merkattu otteeseen.
35" kyselin, muttei luvannut. Sanoi että on 51mm suurinta sallittua isompi. Katsoi oikein kirjasta.
Josko nuo uudet säännöt tulisi voimaan, niin voisi saada renkaatkin otteelle.

[Northern]

Leimaus luokkaan M1G tai N1G niin on 150mm kokonaiskorotusvara... olisit saanut pitää jousi korotukset, mutta 35 sista en uskalla sanoa mitään. Mun xj on N1G, eli täysin mahdollinen luokka👍

[_samppa_]

Olis se korotus saanut olla, mutta olis joku todistus pitänyt olla että on tohon autoon ja pyörän suuntauslappu.
Päästin itseni ja katsurin helpommalla kun kävin madaltamassa. 10.15 oli eka aika ja toka 14.30. Tunti meni matkoihin.
Sitte kun tässä rikastuu, niin täytyy ostaa joku korottava alusta ja muutoskatsastaa.
Ei nyt kuitenkaan maksanut muutakuin vaivaa ja uusinnan 20e ja sai homma alta pois.

[Northern]

Ah joo joku TUV lappu olisi varmaan tarvittu... rough country vietereissä tulee mukana selitys, kopsu varmaan löytyy jos joskus jatkossa tarvitset👍

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

Ah joo joku TUV lappu olisi varmaan tarvittu... rough country vietereissä tulee mukana selitys, kopsu varmaan löytyy jos joskus jatkossa tarvitset👍

Ei tarvitse mitään TÜV- lappuja, ei ole tarvinnut vuosikausiin. Riittää kun on vaikka printti valmistajan sivuilta missä selviää mihin automalliin tarkoitettu.
Tai sitten riittävä selvitys että jonkun muun auton osat käy omaan kulkineeseen (akselimassat, konetehot yms..).

[_samppa_]

Pähäman pikkujoulusafarilla tuli viikko sitten käytyä.
Takaisin ajo oli aika ikävää. Tiessä jos paha ura tms. Ni joutui tekemään neljä ohjausliikettä puolelta toiselle.
Kyllä nyt vielä kaista hyvin riitti. Panhardissa molemmissa päissä monta milliä väljää ja ohjaussimpukan puoleisessa nivelessä myös vähä.
Kohta varmaan pitää toi panhardi tehdä uusiksi.
Apparin puolen takajousikin kaipaa huomiota. Auto vinossa ja pohjaa helposti.

Idän ja lännen välinen iänikuinen köydenveto jatkui metsässäkin.