Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

Mutta onko tuohon pantojen säätöön mitään perusohjetta olemassa.

On siihen olemassa ihan tarkkakin ohje, muuten on ihan yhtä tyhjän kanssa koko homma.
46RH:lle pitäisi toimia tällä:

* Molemmille pannoille ensin lukkomutteri löysälle riittävästi (3-4 kierrosta, tai enemmän jos tarvitsee)
* Molemat pannat säätötapin kiristys 8Nm - mieluiten viisari- tai kellomallisella momenttiavaimella, mutta tarkka naksahtavikin käy.
* Etupannan säätötappi auki ~2 1/4 kierrosta, ja lukkomutterin kiristys ~35-40Nm
* Takapanta 2 kierrosta auki, ja lukkomutterin kiristys ~35-40Nm.

[Rouveri]

Tekisi mieli hieman korottaa ja laittaa alle esim 30x9.5r15 alltsikat onko suositella halpaa korotussarjaa. Ajattelin esim 2" jousen yläpään spacereilla. 4x4 tarvikkeilla oli kohtuu hintaista sarjaa mutta luki että ei AWD malleihin. Miksiköhän. Tuossa linkki https://www.4x4parts.fi/fi/jousisarj...000006244.html

Tuolla myytiin myös pelkästään noita jousen spacereita riittääköhän vakioiskarit 50mm jos niillä korottaa.

[Timo_L]

Etukardaanin takia, jos on cv- nivel etukardaanin etupäässä niin se ei kestä korotusta oikeastaan ollenkaan. Tuurilla voi toimia kadulla 40-50mm korotuksella, mutta voi myös hajota. Kardaanin liuku on ihan perseestä tossa cv- mallissa, se on sisäänrakennettu siihen niveleen ja on ihan liian lyhyt, jolloin korottaessa repii nivelen rikki.

Jos on ristikolla, niin ei ongelmaa.

[Rouveri]

Onneksi on ristikoilla oiskohan tuo hintansa arvoinen satsi

[Rouveri]

Vai pitäisikö kerralla vaan lykätä 4" jouset mitähän kaikkea muutosta se vaatii. Onko kellään omakohtaista tietoa

[könpiä]

Enpä ostanut mag1 kun löysin periin nurkista teboilin 80w-90 hypoid LS gl5 öljyy. Luulis kelpaavan jeeppii ko isompiiki työkoneisii suositellaa tuota. Lisäainetta ostin kumminki ourkin mitä saa lorauttaa sekaa varmuude varalta.
Aloin irrottaa kardaanin pultteja (kireeltä tuntuu! Mutta ei toistaseks katlennu ole) niin tuli mielee että onko näis jeepin pulttikooissa jotain logiikkaa, onko kaikki tuumasia vai onko täälä millisiäkin sekasin? Laadukas tuuma avain ja hylsysarja tarvinnee ensimmäisenä investoida..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rouveri

Vai pitäisikö kerralla vaan lykätä 4" jouset mitähän kaikkea muutosta se vaatii. Onko kellään omakohtaista tietoa

Molemmat panhardit uusiksi ja etupanhardille lisäksi toisentyyppinen korinpään kiinnike, kaikki tukivarret uusiksi (ainakin ala- tai ylätukivarret säädettävää mallia), jarruletkut uusiksi, vakiot ohjausosat ei tahdo enää toimia tuolla korotuksella, sun muuta..
Ja ylipäätään 4" korotuksella lyhyillä tukivarsilla tukivarsien kulma on aivan hanurista, joten alustakaan ei toimi ihan siten kuin pitäisi.

Alkuperäinen kirjoittaja könpiä

Aloin irrottaa kardaanin pultteja (kireeltä tuntuu! Mutta ei toistaseks katlennu ole) niin tuli mielee että onko näis jeepin pulttikooissa jotain logiikkaa, onko kaikki tuumasia vai onko täälä millisiäkin sekasin? Laadukas tuuma avain ja hylsysarja tarvinnee ensimmäisenä investoida..

Pääasiassa voimalinja (moottori, laatikko, akselit) + ohjaus on kokonaan tuumaisia, alusta (tukivarret, panhadit yms.) sekä korin pultit on millisiä.

[könpiä]

Joo siltä näyttikin, kardaanin pultit oli ainoat joissa piti tuumakokoja käyttää, muut nippelit menikin millisillä. Mitä ammattilaiset sanoo, kun tuo vaihtoakseli vielä mulla on lattialla irtonaisena, kannattaako siihen hitsata vahvike latta syrjälleen sen akselin päälle? Tämänhetkinen paikallaan oleva akseli on vahvistettu sillälailla, en nyt kuvaa huomannut napata mutta helppo se vaihtoakselikin olisi vahvistaa vielä kun irtonainen on.
Onko jotain erikoista tuossa välityssarjojen vaihossa? Oon antanu itteni ymmärtänää että se sujuu huomena nopsaan kun saa ruuvvata molemmat akselit pöydällä. Niin ja myös arbin lukkokin pitää siirtää uuteen akseliin