Mikä vituttaa 2019, 20, 21

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Varmaan vitsillä heitetty 😆

Se on melkosen kallista alkaa sähköautojen latauspistokkeita asentamaan, menee helposti kerrostalossa ihan kaikki sähköjen osalta uusiksi. Edellyttäen, että kaupungin verkko kestää moisen lisäkuorman. Sähköautojen kanssa mennään tällä hetkellä puuhun melko kovaa persuus edellä. Poliitikot kun pääsee hääräämään ja luomaan ekoviherpiipertäjille ruusuisia mielikuvia, tulosa on tässä.

Kerrostaloissa on jonkinlaista päätöksenteon vaikeutta. Teknisenä vaikeutena näen sen, että on sekavia merkkikohtaisia latauspiuha ja laite hässäköitä.

Maajussia neuvoin kun tarvitaan välillä tehokkaampia sähkölaitteita, laittaa olemassaolevaan eriliseen 63 ampeerin sähköliittymään 63 töpselin mahdollisimman yksinkertaisella tavalla. Siitä saa sitten virtaa eteenpäin ja voi tökätä työmaakeskuksen.

Kaivoin pihalle lapiolla sähkökaapeleita varten ojan ja varaudun näin tuleviin tarpeisiin. 1000 voltin aurinkopaneelikaapelin suojasin laittamalla sen paineilmaletkun sisään ja niihin kohtiin, joista autolla ajetaan, laitan käytettyjä viemärimuoviputkia. Lisäksi laitan maakaapelia, jotta voin laittaa muutakin tekniikkaa käyttöön. Näin toimien ei ole kyse hirveistä kustannuksista.

Sähköpylväät on arkeani koska niitä saa ilmaiseksi, ovat silti vahvassa kunnossa. Niistä voi rakentaa vaikka mitä.

Itsellä ei vielä ole sähköautoa koska käytetyissä on tullut vastaan lähinnä pienellä akkukapasiteetilla oleva Nissan Leaf ja E NV200. Jos ne olisi tarpeeksi halpoja, sopii kaluston jatkeeksi.

Kulua pukkaa kun liikennekäytössä useampi kuin yksi auto. Jos ajatellaan tulevaisuutta, eikä jaksa itse tehdä tee se itse hommia autojen kanssa, ehkä uusista vaihtoehdoista sähköllä toimiva on varteenotettava. Käytännöllisen näköinen nelivetoauto on muutenkin harvassa uudempien joukosta. Jatkossa ei ole saatavilla mitään sen tyylistä kuin vaikka HJ61. On vain hilavitkutinvaihtoehtoja oli käyttövoima mikä vaan.

On yleistymässä suuntaus, että urbaanit nuoret eivät hankikaan ajokorttia. Yhä harvempi on mitään rattimiehiä tai naisia. Ties mitä automaattikulkineita tulee. Puuilosta nestekaasua hakiessa katsoin kun myyjä tuli paikalle sähköpotkulaudalla. Se kulki asfaltilla hyvin ja menee niin pieneen tilaan, että ehkä voi kuljettaa mukana vaikka junassa.

Maaseudulla on jatkossakin kaupungeista poikkeavia tarpeita. Traktoreihinkin on tullut automaisia ominaisuuksia. Kai joku keksii miten siihenkin saa tarpeeksi akkua koska traktorissa painosta on etua. Sillä voi sitten hinata niitä rekan perävaunuja, mikä on maajussien uusimpia villityksiä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Kerrostaloissa on jonkinlaista päätöksenteon vaikeutta. Teknisenä vaikeutena näen sen, että on sekavia merkkikohtaisia latauspiuha ja laite hässäköitä.

Maajussia neuvoin kun tarvitaan välillä tehokkaampia sähkölaitteita, laittaa olemassaolevaan eriliseen 63 ampeerin sähköliittymään 63 töpselin mahdollisimman yksinkertaisella tavalla. Siitä saa sitten virtaa eteenpäin ja voi tökätä työmaakeskuksen.

Kaivoin pihalle lapiolla sähkökaapeleita varten ojan ja varaudun näin tuleviin tarpeisiin. 1000 voltin aurinkopaneelikaapelin suojasin laittamalla sen paineilmaletkun sisään ja niihin kohtiin, joista autolla ajetaan, laitan käytettyjä viemärimuoviputkia. Lisäksi laitan maakaapelia, jotta voin laittaa muutakin tekniikkaa käyttöön. Näin toimien ei ole kyse hirveistä kustannuksista.

Sähköpylväät on arkeani koska niitä saa ilmaiseksi, ovat silti vahvassa kunnossa. Niistä voi rakentaa vaikka mitä.

Itsellä ei vielä ole sähköautoa koska käytetyissä on tullut vastaan lähinnä pienellä akkukapasiteetilla oleva Nissan Leaf ja E NV200. Jos ne olisi tarpeeksi halpoja, sopii kaluston jatkeeksi.

Kulua pukkaa kun liikennekäytössä useampi kuin yksi auto. Jos ajatellaan tulevaisuutta, eikä jaksa itse tehdä tee se itse hommia autojen kanssa, ehkä uusista vaihtoehdoista sähköllä toimiva on varteenotettava. Käytännöllisen näköinen nelivetoauto on muutenkin harvassa uudempien joukosta. Jatkossa ei ole saatavilla mitään sen tyylistä kuin vaikka HJ61. On vain hilavitkutinvaihtoehtoja oli käyttövoima mikä vaan.

On yleistymässä suuntaus, että urbaanit nuoret eivät hankikaan ajokorttia. Yhä harvempi on mitään rattimiehiä tai naisia. Ties mitä automaattikulkineita tulee. Puuilosta nestekaasua hakiessa katsoin kun myyjä tuli paikalle sähköpotkulaudalla. Se kulki asfaltilla hyvin ja menee niin pieneen tilaan, että ehkä voi kuljettaa mukana vaikka junassa.

Maaseudulla on jatkossakin kaupungeista poikkeavia tarpeita. Traktoreihinkin on tullut automaisia ominaisuuksia. Kai joku keksii miten siihenkin saa tarpeeksi akkua koska traktorissa painosta on etua. Sillä voi sitten hinata niitä rekan perävaunuja, mikä on maajussien uusimpia villityksiä.

Nyt järki käteen. Ongelma ei ole se pistoke vaan se, mistä sinne saadaan riittävästi sähköä. Tiedän taloyhtiöitä, jotka eivät voi luopua kaasuhelloista (vaikka haluaisivat), koska taloyhtiön pääsulakkeista ei irtoa enempää virtaa.

Millä ihmeellä tuollainen taloyhtiö rakentaa sähköautoille latauspistokkeet 🙄 Niiden pitäisi uudistaa ihan koko sähköjärjestelmä talossa ja se maksaa maltaita.

Monessa yhtiössä parkkipaikan sähkötolppa on 10A sulakkeen takana ja siihen kuuluu kaksi autopaikkaa. Ei noilla tehoilla sähköautoja lataa riittävästi. Aikanaan kun asuttiin kerrostalossa niin sisälämppärit oli kiellettyjä. Tolppakentän sulake kesti juuri ja juuri sen, että 3/4 osaa autoista oli samaan aikaan lohlolämmitin kiinni.

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Nyt järki käteen. Ongelma ei ole se pistoke vaan se, mistä sinne saadaan riittävästi sähköä. Tiedän taloyhtiöitä, jotka eivät voi luopua kaasuhelloista (vaikka haluaisivat), koska taloyhtiön pääsulakkeista ei irtoa enempää virtaa.

Millä ihmeellä tuollainen taloyhtiö rakentaa sähköautoille latauspistokkeet 🙄 Niiden pitäisi uudistaa ihan koko sähköjärjestelmä talossa ja se maksaa maltaita.

Monessa yhtiössä parkkipaikan sähkötolppa on 10A sulakkeen takana ja siihen kuuluu kaksi autopaikkaa. Ei noilla tehoilla sähköautoja lataa riittävästi. Aikanaan kun asuttiin kerrostalossa niin sisälämppärit oli kiellettyjä. Tolppakentän sulake kesti juuri ja juuri sen, että 3/4 osaa autoista oli samaan aikaan lohlolämmitin kiinni.

Jos sähköä tulisi liittymästä mielin määrin, silloin tuollaisten lämmitystolppa-laturien kustannus olisi 2000-5000 euroa / kappale. Laite itsessään on tonnin pinnassa, siihen sitten paikasta riippuen hiukan kaapelointia, kaivua ja asennusta päälle.
Varsinaiset pikalaturit ovat kymppitonnien laitteita.

Tilanne on kuitenkin se, että minimissään joudut ostamaan sähköauton, jonka hinta on n 15-20 tuhatta enemmän kuin vastaavan tavallisen. Siihen hiukan taloteknistä hilavitkutinta päälle, niin päästään esimerkiksi keskiarvoon 20 000 euroa / autoilija.

3 miljoonaa autoa, niin ylimääräisten kulujen loppusummaksi saadaan Suomessa 60 miljardia. Siitä joku perneröi itselleen mukavan potin.

Koko projekti kun voitaisiin hoitaa vaikka seuraavasti: Kaikki Suomen henkilöautot yhteensä päästävät n 5 miljoonaa tonnia ilkeää hiilidioksidia. Synti voidaan hyvittää sitomalla vastaava määrä ilmakehästä pois, minkä kustannus on noin 20 euroa/tonni. Silloin liikenne muuttuu samalla sekunnilla nollapäästöiseksi.

Loppulaskuksi saadaan 100 miljoonaa euroa. Jos autoilijoilta ryhdyttäisiin keräämään esimerkiksi autoveroa, käyttövoimaveroa, käyttömaksua, polttoaineveroa, vakuutusmaksuveroa tms, sillä voitaisiin helposti kerätä tuollainen summa ja koko ongelma häviäisi olemattomiin. Miksei autoilijoilta kerätä 100 miljoonaa jotta ongelma hoituu? Siksi, että voidaan kerätä vuosittain 8000 miljoonaa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Nyt järki käteen. Ongelma ei ole se pistoke vaan se, mistä sinne saadaan riittävästi sähköä. Tiedän taloyhtiöitä, jotka eivät voi luopua kaasuhelloista (vaikka haluaisivat), koska taloyhtiön pääsulakkeista ei irtoa enempää virtaa.

Millä ihmeellä tuollainen taloyhtiö rakentaa sähköautoille latauspistokkeet 🙄 Niiden pitäisi uudistaa ihan koko sähköjärjestelmä talossa ja se maksaa maltaita.

Monessa yhtiössä parkkipaikan sähkötolppa on 10A sulakkeen takana ja siihen kuuluu kaksi autopaikkaa. Ei noilla tehoilla sähköautoja lataa riittävästi. Aikanaan kun asuttiin kerrostalossa niin sisälämppärit oli kiellettyjä. Tolppakentän sulake kesti juuri ja juuri sen, että 3/4 osaa autoista oli samaan aikaan lohlolämmitin kiinni.

Nuoret naiset taas laittamassa hommiin vauhtia:
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Ka...E_23+2020.aspx

En ole aikoihin nähnyt kiinteistöä, jonka läheltä ei kohtuullisen matkan päästä löydy vähän tömäkämpää piuhaa. Kerrostalossa asuessa hieman suuremman jännitteen piuhat meni lähellä kun ikkunasta katsoi.

Ongelmaa saa aikaiseksi yrittämällä kytkeä väärään pistorasiaan ja johtoihin vääriä vehkeitä. Vähän kuin Puntoon sovittelisi traktorin takarengasta.

Tuo on kyllä huono homma jos sähköautoon ei ole haluttu integroida oikeanlaista latauselektroniikka. Ettei ole vaan sellainen koira haudattu, että halutaan päästä rahastamaan latauksella.

Mikään muu ihmisen käyttämä tapa energian siirtoon ei ole yhtä helppo kuin sähkö. Varastoinnissa on haasteita.

[jli]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

En ole aikoihin nähnyt kiinteistöä, jonka läheltä ei kohtuullisen matkan päästä löydy vähän tömäkämpää piuhaa. Kerrostalossa asuessa hieman suuremman jännitteen piuhat meni lähellä kun ikkunasta katsoi.

Mikään muu ihmisen käyttämä tapa energian siirtoon ei ole yhtä helppo kuin sähkö. Varastoinnissa on haasteita.

Jaa. Täällä maalla ei muunlaisia kiinteistöjä olekaan. Niihin menee täsmälleen se piuha mikä on 60-70-luvulla taloon vedetty. Jos haluaa paksumman piuhan, niin 2-4 kilometriä pitää pakkolunastaa maata ja kaivaa kaapelit.

Mitä taas energian siirtoon tulee, niin voin siirtää läheiselle pellolle 1000 litran tilatankin, eli 10 000 kWh noin viidessä minuutissa. Sinne siirtyy melkein yhtä nopeasti myös saman energiasisällön omaava halkokasa, jos vain konekoura on käytössä.

Miten nopeasti arvioisit siirtäväsi 10 000 kWh sähköä samaan kohtaan? Mitä kautta ja minkälaisia piuhoja ajattelit käyttää? Paljonko projekti maksaisi? Matkaa on matalajännitepistorasiasta n 500 metriä ja siirtoverkolta tuo muutama kilometri.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja jli

Jaa. Täällä maalla ei muunlaisia kiinteistöjä olekaan. Niihin menee täsmälleen se piuha mikä on 60-70-luvulla taloon vedetty. Jos haluaa paksumman piuhan, niin 2-4 kilometriä pitää pakkolunastaa maata ja kaivaa kaapelit.

Mitä taas energian siirtoon tulee, niin voin siirtää läheiselle pellolle 1000 litran tilatankin, eli 10 000 kWh noin viidessä minuutissa. Sinne siirtyy melkein yhtä nopeasti myös saman energiasisällön omaava halkokasa, jos vain konekoura on käytössä.

Miten nopeasti arvioisit siirtäväsi 10 000 kWh sähköä samaan kohtaan? Mitä kautta ja minkälaisia piuhoja ajattelit käyttää? Paljonko projekti maksaisi? Matkaa on matalajännitepistorasiasta n 500 metriä ja siirtoverkolta tuo muutama kilometri.

Esi-isäni oli maanviljelijä. Luin paperin, jossa oli antanut luvan aloittaa sähköntuotannon vesimyllyllä oliko nyt kunnan edustajana vuonna 1918. Nyt viljankuivaamo toimii hakkeella.

Tuolla on esimerkiksi laskuri mitä minun kulmilla toimiva Elenia karkeasti ottaen mistäkin liittymästä pyytää:
https://www.elenia.fi/sahko/liittymat

Kyllä ne halkokasat ja tilatankit on käytössä jatkossakin vaikka sähköautoilussa alkuun päästään.

Kesämökillä olen katsellut kuinka saariinkiin on sähköt laitettu. Ennen meni höyrylaivoja ja nyt menee muunlaisia. Kehitys jatkuu edelleen.

[H&K]

Vituttaa avata "Mikä vituttaa 2019/2020" viestiketju huomatakseen että muutamat nimimerkit käy täällä keskustelua sähköautojen lataamisesta. Sitä varten voisi varmaan perustaa ihan oman viesketjunkin.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Vituttaa avata "Mikä vituttaa 2019/2020" viestiketju huomatakseen että muutamat nimimerkit käy täällä keskustelua sähköautojen lataamisesta. Sitä varten voisi varmaan perustaa ihan oman viesketjunkin.

Kuuluu vielä vituttavien asioiden joukkoon, voisko joskus kuulua hyvä mieli ketjuun... Ainoastaan vitutuksen syyssä on eroa.

Voitas avata viestiketju kun asiassa on jotain edistymistä. Itse lähinnä juttelen joidenkin kanssa, jotka sähköllä ajaa. Toinen oli kaupungissa oliko energialafkan sähköpaku duunari ja toinen Teslalla ajava matkailuyrittäjä.

Ehkä viiden vuoden päästä joillain omia kokemuksia.

[rane58]

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Kuuluu vielä vituttavien asioiden joukkoon, voisko joskus kuulua hyvä mieli ketjuun... Ainoastaan vitutuksen syyssä on eroa.

Voitas avata viestiketju kun asiassa on jotain edistymistä. Itse lähinnä juttelen joidenkin kanssa, jotka sähköllä ajaa. Toinen oli kaupungissa oliko energialafkan sähköpaku duunari ja toinen Teslalla ajava matkailuyrittäjä.

Ole hyvä: https://forums.offipalsta.com/showth...67#post1437267