Pick-Up Suzuki

[J0hannes]

Taas jotain pientä päivitystä.

Räpistelin taakse jotain pohjaanlyöntikumin tapaista ja siirtelin jarruputket pois iskualueelta.


Hitsasin akseliputkeen vasteen, että kartion muotoinen kumi vastaa johonkin tasaiseen pintaan.


Tämän askartelusession jännittävin vaihe oli kotimatkalla...
Pääsin muutaman kilometrin tallilta kotiinpäin, kun kojelauta lävähti niin joulukuuseksi kuin tuommoinen Samurain mittaristo nyt vaan voi. Melkein heti perään alkoi kuulumaan ihme vinkunaa tai vihellystä. Otin ensimmäiselle bussipysäkille sivuun ja konepeltiä nostaessa se alkoikin sitten selvitä.


Apulaitehihna poikki ja kone alkoi siis keittää. Annoin tovin jäähtyä ennen kuin avasin korkkia, mutta purskautti silti kunnolla lientä geysirin lailla. Liekkö painetasku ollut jossain. Koitin vielä toisen kerran ajaa autoa eteenpäin, kun porukoille ei olisi ollut montaa kilometria, mutta ei tuolla kärsinyt kuin muutama sata metriä edetä ja alkoi viheltää taas. Seuraavan jäähdyttelyn yhteydessä vihellyksen syykin selvisi, joku letkuklemmareista sen verran löysällä, että pitä vettä, mutta paineen alla ei sitten enään. Olin niin myöhään liikkeellä, ettei kenestäkään ollut apua.



Varhainen aamuyö päättyi takaisin lähtöpisteeseen ja allekirjoittanut matkasi taksilla kotiin

[J0hannes]

Muutamaa päivää myöhemmin, kun maanantaisen pajailusession kotimatkalla silmille tulleet glykolit ei enään silmissä kirvellyt, palasin rikospaikalle jatkamaan tutkintaa.

Tai en varsinaisesti tutkinut sen kummemmin, ruuvasin uuden 70A laturin kiinni ja suoritin hihnaistamisen tällä kertaa 4-rivisellä moniurahihnalla kuten kuuluu. Lisäksi hanskalokerossa on nyt toinen hihna varalla. Oppiva otus tämä Suzukisti, eikö?


GTI:n villihevoset ovat arvaamattomia ja kaikkeen on varauduttava. Suzuki-tapahtumassa suoritetun teollisuusvakoilun perusteella sammuttimelle toimivan oloinen paikka on kuljettajan penkin etureunan kohdalla. Penkki pääsee hyvin liikkumaan tämän ohi.


Kumiset konepellin kiinniripustimet sai väistyä, kun täysamuliinista kiinalaisten muotoilemat käikäleet löysivät paikkansa.


Joku Jeep-bolt-on osa tämä oli, mutta näytti riittävän sinneppäin sopivalta, että tilasin parin. Aika se näyttää näidenkin kestävyyden. Eipähän pelti pompi silmille enään...


Ajatuksena on, että tälläkin joskus uskaltaisi jollekin reissulle lähteä, niin pitäähän sitä länkky saada kiinni. Vääntelin asennuspellin 3mm levystä ja ihan hyvin se sinne näyttäisi istuvan

[J0hannes]

Duunikaveri osti kans tämmöisen maailman mahtavimman monikäyttöauton ja siinä sattuikin olemaan pidemmän aikaa haeskelemani helmi. Haistoin tilaisuuteni tulleen ja iskin ennen kuin uuden auton omistajalle oli moiseen ehtinyt kiintymysside muodostua. Tämä helmi on nimittäin Mk1 GTi ratti

Aika tuhruisen näköinenhän se oli, mutta nuhruinen ulkonäkö ei minua haitannut. Vaihtokaupat saatiin hierottua.



Kiikutin ratin kotiin rouvan iloksi, niin kuin kaikki parhaat aarteet. Purin ruuveiksi ja tiskasin keittiössä jokaisen osan. Vielä muutamaan nököseen jäi vähän savea, mutta sanoisin, että tää on maasturiin tulevaana riittävän hyvä. Edestä ja takaa olkaa hyvät

[wikke]

Viimeistelyyn kannattaa kyllä käyttää jotain muuta kuin oliiviöljyä.

[willys66]

Suosittelen jotain suojaa jakohihnalle. Ettei käy niinkuin yhdelle automerkin konelle,moniurahihna poikki,ja katkennut hihna pääsi jakohihnan väliin...

[J0hannes]

Hieman taas paranneltu

Ratti löysi paikalleen tuossa taannoin


Jakopääremonttia. Huomaa asialliset puukiilat, jotka ovat ihan service manuaalin ohjeistuksen mukaiset


Siistiytyi huimasti, kun sai Japanista kopan hihnan päälle


Ohjaustehostinkin alkaa olemaan sähköjä vaille, kun sain öljyjäähdytysputken virkattua paikalleen.

[J0hannes]

Vähän paranneltu taas.
Tilasin Tuontitukusta kompaktin 600A releen vinssille, kun vinssin alkuperäinen relepoksi oli turhan kookas konehuoneeseen soviteltavaksi.

Kaapelointia piti säätää sopivampaan mittaan. Pisti hampaita taas hymyilyttään kun tämä paljastui kutistesukan alta (Lähti tämäkin vetämällä irti)
Jos näkee sen vaivan, että tekee kaapelit ja käyttää liimallista sukkaakin, niin voisihan sen liitoksen tehdä kelvollisen? Ihan hyvä liitos tulee alle 15€ työkalullakin, jos satunnaisesti puristelee eikä halua panostaa työkaluihin. esim tämmöisellä Bilteman lyöntityökalulla




Rele löysi varsin vakioituneeseen paikkaan, tuo tuntuu olevan aika hyvä mesta tuolle klunssille.


Sitten säätäjä_sedän kanssa viriteltiin laalaapuhelimen antennia kohdilleen.
Nyt tuossa oli katossa valmiina reikä katon takareunassa, niin LA antennin olen toistaiseksi laittanut siihen. Maataso on kuitenkin virityksen näkökulmasta perseellään, jos antennin laittaa pystyyn. Tämä näkyy korkeampana SWR:nä sekä Smithin kartassa impedanssisovituksen siirtymisessä sivuun. Ehkä joskus siirrän antennin parempaan paikkaan, nyt saa olla tuossa.


Antenni etuviistoon, niin sovitus on suunnilleen niin hyvä, kuin tämän asennuksen kanssa on mahdollista saada. SWR tippui myös.


Antenni parhaassa virityksessä. Tuo myös suuntaa keilaa ja paras kantama on tuon kanssa auton perää kohti.


No itsekään ihan mahdottomasti antennimagiasta ymmärrä, mutta homman pihvinä on se, että antennien paikan valinnassakin pätee tietyt perusperiaatteet ja jos haluaa parasta suorituskykyä laitteistolta, ei fysiikkaa pääse pakoon. Eli hetki kannattaa tuumata ja itseään viisaampia ei kannata jättää konsultoimatta, jos sellaiseen on mahdollisuus.