Jeep Wrangler TJ

[MK]

Tämän kesän päivitykset oli akselien vaihto. Vaihto meni aika suunnitellusti pois lukien välityksen parin hampaan hionta väliakselin takia, mutta sekin lopuksi oli aika nopea homma. Lisäksi tuli edestä korjattua pohjaanlyöntikumien tuet ja takana tuli uudet ylemmät jousentuet parempaan asentoon. Xenonin levikkeetkin on laitettu kiinni.












Eteen tuli iskareiksi tommoset Bilsteinit.


Vuosikatsastus ja muutoskatsastus tuli heinäkuussa tehtyä samalla kertaa ja Tattarisuon Autokatsastus hoiti homman jälleen kerran asiallisesti. Ja kun akselit vaihtui niin Autohuhta teki taas nelipyöräsuuntauksen.

Ajettavuus tiellä parani kun tuli uudet nivelet ym. Ennen akselien vaihtoa oli alkavaa woblausta. Automaatti toimii nyt uusilla välityksillä paremmin, ainoa huono puoli on että kierrokset on nyt moottoritienopeuksissa aika korkealla joten semmoinen miellyttävä max matkanopeus on noin 110 kmh.

Maastossakin on pari kertaa käyty ja kaikki toimi sielläkin niin kuin pitääkin.

[MK]

Syksyllä 2020 alkoi startti temppuilemaan joten uusi lähti tilaukseen. Starttia odotellessa vaihdoin sytytystulpat ja venttiilikopan tiivisteen kun ne oli hyllyssä odottaneet sopivaa hetkeä.





Lisäksi akku meni vaihtoon kun välillä ollut vinssatessa hieman virran puutetta niin kokeillaan nyt tuota exideä. Samalla lisäilin myös hieman maadoitusta akulta runkoon ja koriin. Aiemmin päivitin jo laturin isompaan ja se auttoi jonkin verran virran puutteeseen.



Starttikin saapui lopulta ja sopi hyvin paikalleen.

[MK]

Pientä puuhastelua taas suoritettu. Eteen vaihdoin vetoakseleihin uudet ristikot kun vasemmalla oli ollut väljää jo pidemmän aikaa. Purkaessa tulikin sitten pieni yllätys kun oikealta oli jo yksi kuppi tippunut. Onneksi ei ollut mennyt mitään muuta rikki. Täytyy kyllä jossain vaiheessa hommata jotain vahvempaa osaa, mutta mennään nyt noilla vakioilla toistaiseksi.



Sitten aloin selvittämään mistä johtuu kun ajaessa on alkanut tulla pientä heittoa jostain. Taka-akselilla on ainakin toinen vetoakseli hieman mutkalla, mutta vaikka oli vetoakselit ja kardaani irti niin silti auto heilui pukeilla. Vaihdelaatikon tukikumi lähti vaihtoon, tuli vaan ongelma irroituksen kanssa kun autoon oli joskus aiemmin tehty erillinen tuki ja tietysti pultit katkesi runkoon. Aiemmin olin jo miettinyt että tuki pitää tehdä uusiksi koska se oli turhan alhaalla. Helpointa olisi varmaan ollut vetää suora putki ja puslat runkoon. Ajattelin kuitenkin käyttää alkuperäistä kumityynyä koska uskon että se vaimentaa tärinää paremmin kuin runkoon tulevat puslat. Halusin mahdollisimman paljon maavaraa joten tein uuden kiinnikkeen, tukiputken ja nostin vaihdelaatikkopakettia samalla ylöspäin. Pakoputki osui pahasti linjalle, mutta pikku mutka tukiputkeen ratkaisi sen.















Vaihdelaatikon noston yhteydessä jäähdyttimen tuuletin alkoi ottamaan kiinni jäähdyttimen suojiin ja kun hyllyssä odotti uusi alumiininen jäähdytin niin laitoin sen paikalleen ja muutin suojamuovien kiinnitystä niin että tuuletin ei enää ottanut kiinni. Samalla laitoin vaihdelaatikon jäähdyttimen.





Sitten kun alkoi näyttää siltä että uusi rakentelusäännös tulee voimaan niin tilasin 35x12,5x15 Cooperit ja laitoin ne vannetukun beadlock-vanteille. Lisäksi laitoin rengasliimaa sisäkantille kun oli hyviä kokemuksia liimauksesta aiemman auton renkaissa. Renkaiden muutoskatsastus sujui hyvin ja seuraavaksi täytyykin muokata pohjapanssaria ja jatkaa tärinöiden etsintää kun uusi vaihdelaatikon tuki ei kaikkea poistanut. Uudet takavetarit on jossain Atlantilla tulossa eli ne menee ainakin vaihtoon.

[offroadjouni]

Siitähän tuli melkein monsterin näköinen.

[MK]

Päivitystä 2021-2022

Toi alumiinijäähdytin meni vaihtoon kun alkoi vuotamaan huonoista kennon liitoksista, vaihdoin aiemman jäähdyttimen takaisin muovipäätyjen kiristyspantoja tiukennettuna ja on ihan riittävä toistaiseksi.

Pohjapanssari muokattu uudelle tuelle, sai hieman madallettua panssaria.





Akseleihin tuli mahdollisuus laittaa ylipaine.



Etupanhardin kiinnike on alkuperäisenä vähän huono tuolle JKS-panhardille ja se löystyi aina hiljalleen ja ohjaus alkoi woblaamaan niin tein kiinnityksen uusiksi.



Etupuskuriin tuli hi-liftille nostokohdat.



Testailua Kulmakorvessa ja yksi nivel+akseli tuhottu kotipihalla kun lumen alta löytyikin pitoa.





Ohjaustehostimelle jäähdytin.



Vannetukun beadlockit on vähän kierot ja huonot ajaa tiellä niin ostin uudet renkaat ja vanteet tiekäyttöön



Vaihdelaatikon vaihdoin parempaan. Vanhakin toimi, mutta alkoi jo kaipaamaan muutakin kuin öljynvaihtoa niin sai jäädä hyllyyn varalle. Vanha jakolaatikko jäi käyttöön. Samalla meni uusi etukardaani paikalleen.





Lämpötilamittari laatikolle



Pientä ruostekorjausta runkoon





Etuakseliin uudet RCV-vetarit ja samalla uudet ohjauksen tangot.







RCV sovitus on aika ahdas ja olka-akselia ja pulttien kantoja joutuu hiomaan.

[MK]

Jotain pientä taas puuhasteltu.

Takana tuli tehtyä loppuun 4-linkkimuutos MetalCloakin varsilla 7093 ja 7092.

Alkuun vähän mallailua.



Vanhat alapuolen kiinnikkeet pois.



Kiinnikkeet paikallaan.



Sitten valmiiksi hitsaus.



Kaikki paikallaan ja uusi kardaanikin samalla kiinni.



Lisäksi uusi jäähdytin, tällä kertaa kokonaan metallinen.



Ja tähänkin vähän säätömahdollisuuksia jäähdyttimelle ja tuulitunnelille jos tulee moottorin korkeutta muutettua.



Lopuksi piti vielä pakoputkea muokata ja tätä tulee myöhemmin parannettua mutta tämä riitti nyt muutoskatsastusta varten eli kaikki muutokset taas hyväksytty ja rekisteriin kirjattu.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja MK

Lopuksi piti vielä pakoputkea muokata ja tätä tulee myöhemmin parannettua mutta tämä riitti nyt muutoskatsastusta varten eli kaikki muutokset taas hyväksytty ja rekisteriin kirjattu.

Onneksi olkoon leimasta! Pakoputken vieminen nelilinkin ohi on kyllä aika hankalaa. Hyvä jos mahtuu olemaan noin. Minulla ylätukivarret tulee sisäänjoustossa melkein lattiaan asti, joten en saanut sopimaan tuota reittiä, vaan mahdutin rungon vierustaa pitkin - ylälinkin kiinnikkeen yläpuolelta.