Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Vaijerin salaisuus:

Vähän kuin vanhoissa sporissa, kiskaisi katossa olevasta vaijerista niin pysäytysvalo syttyi ja kulkine pysähtyi & avasi ovet.

[Karvapöpö]

Tämä jyristi tänään vastaan Porvoossa noin kello 20:10 aikoihin. Ovista ja vararengastelineestä sen tunnistaa.

[kippo86]

Tämä myös bongattiin päivällä Asikkalassa, Vesivehmaan lentokentällä...
Ei sentään tainnu varttia kokeilla?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Tämä myös bongattiin päivällä Asikkalassa, Vesivehmaan lentokentällä...
Ei sentään tainnu varttia kokeilla?

Joo käytiin vähä kattoo kisoja, ei tolla viittis ajaa 400m kaasu pohjassa, alkais tulla varmaan jotain ei toivottuja ominaisuuksia esiin..!

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Tämä jyristi tänään vastaan Porvoossa noin kello 20:10 aikoihin. Ovista ja vararengastelineestä sen tunnistaa.

Kyllä, käytiin pyörähtää porvoo cruisingissa vaikkei ihan ajoissa paikalle ehdittykään ja ajoissa lähdettiin kotiin kun rupes jo miehistö väsähtää...!


Hyvin sujui reilu 300km reissu. Aamusta oli vähän viileää, iltaa kohti kelikin lämpeni ja hauskaa oli. Neljän hengen retkeilyterassi!

[veijon-esso]

Teknistä kehitystyötä... pari kertaa pääsi sade yllättämään niin piti keksiä roiskeille joitain..



Helmapalkin ja -putken välistä lentää vettä eturenkaasta tuohon ovessa olevaan laatikkoon josta se roiskuu syliin. Gorillateippiviritys poisti 99% kyseisestä ongelmasta. Kovassa kaatosateessa sitten vettä roiskuu jokatapauksessa, mutta pikku sateessa ja märällä asfaltilla ajelu ei enää kastele. Toki viritys pitää tehdä vähän paremmin jostain alumiinilevystä tai pellistä. Samoin helmapalkin ja lokariputken kulmaan vois tehdä pienen kolmiomaisen palasen vähentämään roiskumista.

Sit käytiin vähän ajaa kulmakorvessa, nyt pysy ohjauksen liemien lämmöt kurissa ihan täysin ja muutenkin kalusto pelas täysin. Hauskaa oli. Ohessa pari fiilistelykuvaa reissusta ja näkyy siinä kaverinkin blazeri kuvissa.











Kohta pitää varmaan laittaa taas katto ja talviovet paikalleen. Toisaalta ehkä kyl pikkuhiljaa pitäis ruveta tekniikan kimppuun, joten mitäpä sillä katolla ja ovilla vielä tekee, se voi kevät olla taas äkkiä ennenkuin on auto valmis.

vielä kuva tulevan nokan spekseistä. Kovasti on jo mehusteltu miten se kura sitten lentää kun noi kaikki romut saa paikalleen!

[tjl]

Minkä takia hydy rolleri? Toki LS vierasta.
Mutta eikös ole ollut compillakin paljon laatuongelmia nuissa nostajissa. Vai käytätkö vakioita,jos LS sellaset sisällään pitää.

Yhessä BBC koneessa missä raju nokka ja mekaaninen rolleri. Comp yms. Valmistajien nostajat ei kestäny. Sit tuli staubilta nostajat ja ongelmat loppu siihen.

[OnOff]

Miten on noiden renkaiden suhteen jota sulla on tossa alla ollut, kummat valitsisit jos nyt pitäisi vaan yhdet valita, Creepy 14,5 levee vai Mud trepa 12,5 levee? Pitäis itselle saada saman kokoluokan renkaat ja trepa kyllä kiinnostaa kuvion vuoksi ja oon kuullut että trepa on ihan asiallinen tielläkin. Kuitenkin ottaisin oikeastaan mielummin leveämmän renkaan kun sattuu olemaan leveet vanteet valmiina.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Teknistä kehitystyötä... pari kertaa pääsi sade yllättämään niin piti keksiä roiskeille joitain..



Helmapalkin ja -putken välistä lentää vettä eturenkaasta tuohon ovessa olevaan laatikkoon josta se roiskuu syliin. Gorillateippiviritys poisti 99% kyseisestä ongelmasta. Kovassa kaatosateessa sitten vettä roiskuu jokatapauksessa, mutta pikku sateessa ja märällä asfaltilla ajelu ei enää kastele. Toki viritys pitää tehdä vähän paremmin jostain alumiinilevystä tai pellistä. Samoin helmapalkin ja lokariputken kulmaan vois tehdä pienen kolmiomaisen palasen vähentämään roiskumista.

Kas näin vuoden ihmettelyn jälkeen oli sama homma edessä ja nyt se tuli tehtyä vähän teippiviritystä paremmin. Alumiinilevyä helmapalkin väliin ja kuraläppä muovista/kumista tuohon renkaan taakse.





On vaan satanu niin hulluna ettei oo tullu ajettua ollenkaan, mutta eiköhän noi suojaa senverran ku ajattelinkin, ettei roiskuta sisään ku ajaa märällä assulla tai lammikosta.

[veijon-esso]

Nyt on ajeltu pimeässä ja pakkasella, kivasti on auto pelannut. Tulis vaan lunta oikein kunnolla. Nyt voi kyllä jo kehua noita mud trepadoreja myös talvioffirenkaana, oikein hyvin pitää!







Kuvat kulmakorvesta ja padasjoelta.

Kun ei muuta homma muka ollut, niin asentelin nämä merkit jotka ostelin jo vuosia sitten. Piti vähän taivuttaa propellin muotoon niitä mutta ihan kohtuudella ne lopulta taipui. Vähä lämpöä ja rautasahaa yms perintesiä merkin asennus kikkoja ja siihen ne istahti.







Jos nyt ei ihan niin usein tulis kysymystä mistä autosta on kyse!


.