BJ tiputtelee öljyä..

[jay75]

Kuulemma näin:

"Siellä on stefa laatikon päässä siinä yhdys holkissa ja siellä päällä on rasvanippa,kun sen laakerin voitelu on vähän niin ja näin..."

Yhtä puuta ja on kumilaippa välissä...
Adapteri on alunperin tehty Chevyn th-automaatin perään, mistä modattu tohon.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Lisäksi näyttäisi puuttuvan tiiviste jakiksen lohkojen välistä. Tai sitten näen väärin. Jos se puuttuu niin laakerivälykset menee tiukaksi.

Korjaa vaan vuodot niin ei tule tilannetta että jakis on kuiva. Nuo vuotaa usein juuri päälootaan ja sieltä kytkimeen kun loota tulee täyteen. Syynä ilmeisesti tukkeutunut huohotin.

Alkuperäinen kirjoittaja jay75

Kuulemma näin:

"Siellä on stefa laatikon päässä siinä yhdys holkissa ja siellä päällä on rasvanippa,kun sen laakerin voitelu on vähän niin ja näin..."

Yhtä puuta ja on kumilaippa välissä...
Adapteri on alunperin tehty Chevyn th-automaatin perään, mistä modattu tohon.

Tuo jakolaatikko näyttäs olevan BJ-40 ns "yksiosainen" ei BJ-42 jakolaatikko.
Toki Tuossakin tuon etukardaanin lähdön puuttuva tiiviste (puuttuuko?) aiheuttaa laakereihin liian suuren esijännityksen, samon kuin takakardaanin laakerin/käsijarrun kiinnikkeen puuttuva tiiviste.

Kun tuo jakolaatikko on ollut Chevyn TH- sarjan automaatin perässä;
Muistaakseni? kaikki? TH:t (ainakin? 350, 400 ja 700) on tiivistetty tuonne kardaanin pikariin/jakolaatikon liitokseen?

Jos olisi esim. th-350 perässä, niin automaattilaatikon öljy roiskuu tuonne adabterin sisään? Siis adabterin ja th-350 välissä öljy kulkee vaihtelevasti omia aikoja?
Ja kun tuo bj-40 vaihteisto ja jakolaatikko on ruuvattu kiinteästi toisiinsa; niin öljytilat on erotettu stefalla: Vaihteiston pääakselin takimmainen laakeri(vaihteiston puolella) on vaihteiston öljytilassa. ja sitten stefa.
Tuo vaihteiston pääakseli on myös jakolaatikon sisääntuloakseli; ja jakolaatikon öljytilassa on vain pääakselin viimmeiset n. 10 senttiä, hammasratas jakolaatikon väliakselille, ja ulosoton suorahampainen hammaspyörä, ja sitten se vaihteiston pääakselin viimmeinen laakeri, minkä ulkokooli on jakolaatikossa.

Nyt, kun tuo Hardyn??? kumiristikko välittää voiman jakolaatikkoon, (aikaisemmin oli TH-automaatin öljytilassa oleva akseli?) niin onko tuo kumiristikon jakolaatikon pää suojattu kunnolla?
Siis pääseekö sinne kaikki lika paska vesi, joka alustassa lentää?

Lainaus: "Siellä on stefa laatikon päässä siinä yhdys holkissa ja siellä päällä on rasvanippa,kun sen laakerin voitelu on vähän niin ja näin..."

Ja nyt tuo nippa on alapuolella.....

-> Jos olisi minun auto, niin alkaisin tutkimaan oikein kunnolla, että voisko tuon saattaa kuntoon.... (ei välttämättä onnistu kaikilta offipalstan jäseniltä; siis vaatinee jonkin verran perehtyneisyyttä)

[jay75]

Jakarin öljyn vaihto 75W-80 -> 75W90 teki jo ihmeitä, tulee enää satunnainen tippa, en toki tiedä 100-varmasti missä "vuoto" on, onko se esim. jakarin eri osien tiivisteissä, voi olla että ne itsessään vuotaa eikä tuo adapteri?
Tipat ei tosiaan ole olleet punaista niin tod.näk. ei laatikon ATFää.
Koklaan heittää jakarin sisään jotain tiivaria jos vaikuttaisi, en jaksa alkaa purkaa koko jakaria.