BJ tiputtelee öljyä..

[jay75]

Jaa...en yhtään tiiä mikä se kappale on mikä laatikkoon välissä, muuta kuin että ilmeisesti yhdistää laatikot ja rasvanippa välissä...

[Bj Andy]

No tuonne voisi kipata jotain leak stoppia tms.taikajuomaa.

Joko toimii tai ei, mutta pieni vaiva kokeilla pieneen vuotoon.

Jos sille vassulle ei ole reikää myös ulos. On innokkaalla rasvauksella mahikset saada jotain yllättävää aikaan. Eli stefat pullahtamaan sinne laatikkoon tai jopa jotain halkeamia. Ainakin teoriassa.

Vielä tuohon ATF manuskalootassa. Toyotamiestähän ei haittaa jos vehkeillä pitää ajaa kuin niittikoppisisulla, mutta Sakemanneilla on joku outo fetissi saada kaikki pelaamaan eleettömästi, vaikkei vastavuoroisesti neljääkytä vuotta ilman huoltoa...��

[ISE]

taisi olla mazdat yms.japsilaatikot joskus 90.luvulla jotka ei toiminut kunnolla jos ei ollut atf.no joku tietää tarkemmin.mesen 123. lootaan piti olla atf.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja jay75

Jaa...en yhtään tiiä mikä se kappale on mikä laatikkoon välissä, muuta kuin että ilmeisesti yhdistää laatikot ja rasvanippa välissä...

Siis joku kolmas osapuoli, siis ei MB eikä Toyota ole tehnyt tuota adabteria.

Elikkä pahimmillaan joku on autotallissa kasannut umpikännissä hitsauskoneella kaikki mahdolliset osat yhteen, niin että liike välittyy kytkinakselilta jakolaaatikkoon

Tuo rasvanippa, siis se mihin rasvaa menee, olisi hyvä arvaus: BJ-40 jakolaatikossa ei ole pääakselilla kuin yksi laakeri, ja sekin on suunniteltu ottamaan enimmäkseen säteittäistä kuormitusta.
-> sinne adabteriin on rakennettu toinen laakeri jakolaatikon päähän, ja kun tuo laakeri ei ole jakolaatikon öljytilassa, niin sille on oma rasvanippa?

Ja helpointa tuo on toteuttaa vastaavalla laakerilla, mikä on jakolaatikon toisessa päässä? Mutta silloin aksiaaliset voimat voi kasvaa liian suureksi, varsinkin jos rasvaus unohtuu, ja välitetään suuria voimia/kierroslukuja tms.

Pistä edes valokuvia, että miltä tuo adabteri näyttää?

[jay75]

Kyllä se oli jakari joka tiputellut, aattelin täyttää sitä(KIN) ja olikin liki tyhjä.... Kuuluuko sen sit kusta alleen niin...?
Laitoin nyt 75W-90stä vanhan 75W-80sen sijaan jos pysyisi paremmin sisällä, tarkemmin katsottuna niin taitaa olla tuo kohta mistä jakari on kiinnitetty niin vuotaa, tosin, onhan tuolla öljyä vähän joka puolella...

Mites tommonen esim. Motonetin "Motul Engine Oil Stop Leak" aine pikkuvuotoon?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja jay75

Kyllä se oli jakari joka tiputellut, aattelin täyttää sitä(KIN) ja olikin liki tyhjä.... Kuuluuko sen sit kusta alleen niin...?
Laitoin nyt 75W-90stä vanhan 75W-80sen sijaan jos pysyisi paremmin sisällä, tarkemmin katsottuna niin taitaa olla tuo kohta mistä jakari on kiinnitetty niin vuotaa, tosin, onhan tuolla öljyä vähän joka puolella...

Mites tommonen esim. Motonetin "Motul Engine Oil Stop Leak" aine pikkuvuotoon?

Tuo mersun päälaatikon ja BJ:n jakolaatikon yhdistäminen:

Onko tuossa mersun vaihteiston päässä kuminen 3+3 pulttinen kumirengas? siis kolmella pultilla tuo kumi kiinni vaihteiston ulostuloakselilla (kardaanilla)

Tuosta kuvasta päätellen mersun laatikolla on jokin tukirakenne, ja tuohon BJ:n jakolaatikkoon voima tulee tuon useamman kerran muokatun adabterin läpi?

Onko tuo BJ:n jakolaatikko Jäykästi kiinni tuossa MB vaihteisto-laatikko paketissa? ja onko se tuo tukitakenne, mikä näkyy kuvassa (esim lovettu etukardaanin tieltä)

Onko jakolaatikko muuten kiinni moottori-vaihteistopaketissa?

[Bj Andy]

Lisäksi näyttäisi puuttuvan tiiviste jakiksen lohkojen välistä. Tai sitten näen väärin. Jos se puuttuu niin laakerivälykset menee tiukaksi.

Korjaa vaan vuodot niin ei tule tilannetta että jakis on kuiva. Nuo vuotaa usein juuri päälootaan ja sieltä kytkimeen kun loota tulee täyteen. Syynä ilmeisesti tukkeutunut huohotin.

Yksi Miina näyttäisi olevan puuttuva pto... Mutta se on toinen juttu se.

[jay75]

Kuulemma näin:

"Siellä on stefa laatikon päässä siinä yhdys holkissa ja siellä päällä on rasvanippa,kun sen laakerin voitelu on vähän niin ja näin..."

Yhtä puuta ja on kumilaippa välissä...
Adapteri on alunperin tehty Chevyn th-automaatin perään, mistä modattu tohon.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Lisäksi näyttäisi puuttuvan tiiviste jakiksen lohkojen välistä. Tai sitten näen väärin. Jos se puuttuu niin laakerivälykset menee tiukaksi.

Korjaa vaan vuodot niin ei tule tilannetta että jakis on kuiva. Nuo vuotaa usein juuri päälootaan ja sieltä kytkimeen kun loota tulee täyteen. Syynä ilmeisesti tukkeutunut huohotin.

Alkuperäinen kirjoittaja jay75

Kuulemma näin:

"Siellä on stefa laatikon päässä siinä yhdys holkissa ja siellä päällä on rasvanippa,kun sen laakerin voitelu on vähän niin ja näin..."

Yhtä puuta ja on kumilaippa välissä...
Adapteri on alunperin tehty Chevyn th-automaatin perään, mistä modattu tohon.

Tuo jakolaatikko näyttäs olevan BJ-40 ns "yksiosainen" ei BJ-42 jakolaatikko.
Toki Tuossakin tuon etukardaanin lähdön puuttuva tiiviste (puuttuuko?) aiheuttaa laakereihin liian suuren esijännityksen, samon kuin takakardaanin laakerin/käsijarrun kiinnikkeen puuttuva tiiviste.

Kun tuo jakolaatikko on ollut Chevyn TH- sarjan automaatin perässä;
Muistaakseni? kaikki? TH:t (ainakin? 350, 400 ja 700) on tiivistetty tuonne kardaanin pikariin/jakolaatikon liitokseen?

Jos olisi esim. th-350 perässä, niin automaattilaatikon öljy roiskuu tuonne adabterin sisään? Siis adabterin ja th-350 välissä öljy kulkee vaihtelevasti omia aikoja?
Ja kun tuo bj-40 vaihteisto ja jakolaatikko on ruuvattu kiinteästi toisiinsa; niin öljytilat on erotettu stefalla: Vaihteiston pääakselin takimmainen laakeri(vaihteiston puolella) on vaihteiston öljytilassa. ja sitten stefa.
Tuo vaihteiston pääakseli on myös jakolaatikon sisääntuloakseli; ja jakolaatikon öljytilassa on vain pääakselin viimmeiset n. 10 senttiä, hammasratas jakolaatikon väliakselille, ja ulosoton suorahampainen hammaspyörä, ja sitten se vaihteiston pääakselin viimmeinen laakeri, minkä ulkokooli on jakolaatikossa.

Nyt, kun tuo Hardyn??? kumiristikko välittää voiman jakolaatikkoon, (aikaisemmin oli TH-automaatin öljytilassa oleva akseli?) niin onko tuo kumiristikon jakolaatikon pää suojattu kunnolla?
Siis pääseekö sinne kaikki lika paska vesi, joka alustassa lentää?

Lainaus: "Siellä on stefa laatikon päässä siinä yhdys holkissa ja siellä päällä on rasvanippa,kun sen laakerin voitelu on vähän niin ja näin..."

Ja nyt tuo nippa on alapuolella.....

-> Jos olisi minun auto, niin alkaisin tutkimaan oikein kunnolla, että voisko tuon saattaa kuntoon.... (ei välttämättä onnistu kaikilta offipalstan jäseniltä; siis vaatinee jonkin verran perehtyneisyyttä)