Lava-auton verotus

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja HMO

Myös minun ymmärtääkseni autovero lasketaan auton olemassaolevasta verotusarvosta. Ei siis ostohetken autoveron mukaan.

Näin on. Yks tapaus oli että tuotu 5-paikkainen Hiluxi maahan ja otettu takapenkki pois. Alennetun veron pakuna kilpiin ja 4000€ veroa. Sit ajeli vuoden ja laittoi takapenkin, verotusarvo olikin pompannut 23000 -> 28000€, Trafin silmissä oli siis kalliimpi vuoden ajettuna. Toki 5-paikkaisena pyynnit isompia. Toi 4000€ meni kankkulan kaivoon ja veroa sai maksaa uudestaan nyt n. 8000€. Jos olisit tuonut vuotta aiemmin suoraan 5-paikkaisena niin olisit ainakin ton 4000€ rikkaampi.

[miksi]

Vanhan lavaportterin 92 vuosimallisen, muutin kun oli pitkähyttinen 6 paikkaiseksi pakettiautoksi. Tuli monikäyttöajoneuvo ja verolappu 450e.
Oliskohan pitänyt kilsat laittaa sinne 800tkm kohdalle suunnilleen että olis vero tippunu. Verottaja arvioi 2500e arvoiseksi auton, halpa se on silti verrattuna brittien hintoihin noista autoista. Siellä ja saksassa tosin saapi kuorma-autoksi katsastettua muttei täällä.

[-MaTTi-]

Kaksikäyttöauto. Tollasta monikäyttöö olekaan.

[Viipo]

Eli jos ostaa kaivoksesta poistoon menevän pickupin ja kilvittää sen, niin verolappu heilahtaa isompana pienten kilsojen mukaan, eikä sitä huomioida ollenkaan, että se on liki rusinaksi pieksetty tunnelissa?
Vai onko sillä mitään väliä, ettei sitä ole suomessa missään vaiheessa aiemmin kilvitetty? Vastaako kaivoskäyttö ulkomailla käyttöä?
Autoon saa toki mukaan osoituksen käyttöönotosta aikanaan otetun liikennevakuutustodistuksen muodossa.

[Nikuzai]

Mites näissä kannattaako autoa käyttää vaikka ruottissa hagertin nimissä ja tuonti autona tuoda?

[MetAxi]

Niin, noissa kaivosvehkeissä on puolensa.

Kilometrejä ei ole välttämättä paljonkaan, mutta käyttötunteja on uskomaton määrä. 5000 tuntia/vuosi vastaa noin 200 tkm ajoa. Eikä ole mikään ihme, autot käyvät 24/7 yleensä.

Pientä ja isompaa lommoa riittää, ruostetta on ajopinnan vuoksi ja alusta on kovilla pohjaan kertyvän "kaivospaskan" vuoksi.

"Soijaa" saattaa olla auton pohjassa satoja kiloja.

Kivipölyä on sitten joka paikassa, johtaa sähköä ja aiheuttaa korroosiota ja näin esim. hihnankiristimien, laturien ja starttien kulumisen. Johtosarjoista löytyy katkeamista ja hapettumista jne.

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

En epäile käsitystäsi ollenkaan. Ne kaivoksilla olleet autot joutaisi yleensä paaliin ihan suoraan. Vähän sama kuin satamissa käytössä olevat autot, ympäristö ja käyttötyyli (lyhyttä ajoa ja paljon tyhjäkäyntiä, järjettömän paljon suolausta talvella) ei oikein ole autoille suotuisia.. Kaivoksilla toki rasitus vielä ihan toista luokkaa kuin meillä.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi

Niin, noissa kaivosvehkeissä on puolensa.

Kilometrejä ei ole välttämättä paljonkaan, mutta käyttötunteja on uskomaton määrä. 5000 tuntia/vuosi vastaa noin 200 tkm ajoa. Eikä ole mikään ihme, autot käyvät 24/7 yleensä.

Pientä ja isompaa lommoa riittää, ruostetta on ajopinnan vuoksi ja alusta on kovilla pohjaan kertyvän "kaivospaskan" vuoksi.

"Soijaa" saattaa olla auton pohjassa satoja kiloja.

Kivipölyä on sitten joka paikassa, johtaa sähköä ja aiheuttaa korroosiota ja näin esim. hihnankiristimien, laturien ja starttien kulumisen. Johtosarjoista löytyy katkeamista ja hapettumista jne.

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

Jos ureavehkeet esim. Hzj79:iin maksaa 10k€ ja veroja menee 20k€, niin eihän se kilvitys ole missään mielessä järkevää. Järkevämpää ostaa ehjä auto ulkomailta.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi

Niin, noissa kaivosvehkeissä on puolensa.

Kilometrejä ei ole välttämättä paljonkaan, mutta käyttötunteja on uskomaton määrä. 5000 tuntia/vuosi vastaa noin 200 tkm ajoa. Eikä ole mikään ihme, autot käyvät 24/7 yleensä.

Pientä ja isompaa lommoa riittää, ruostetta on ajopinnan vuoksi ja alusta on kovilla pohjaan kertyvän "kaivospaskan" vuoksi.

"Soijaa" saattaa olla auton pohjassa satoja kiloja.

Kivipölyä on sitten joka paikassa, johtaa sähköä ja aiheuttaa korroosiota ja näin esim. hihnankiristimien, laturien ja starttien kulumisen. Johtosarjoista löytyy katkeamista ja hapettumista jne.

Ottakaapa joku ja kilvittäkää tuommoinen suomalaisella kaivoksella ollut auto.

Sitten tietoa tänne, kiitos.

Itse olen käsityksessä, että ei todellakaan kannata.

Tämäpä juuri mielestäni pitäisi pudottaa myös veroperusteet aika alas, mutta jos tosiaan verot määrätään pelkän vuosimallin ja kilometrien mukaan, niin ei tunnu kovin reilulta verokohtelulta.
Pitäisi vissiin ensirekisteröidä ensin johonkin toiseen autoverottomaan EU-maahan ja sitten tuoda käytettynä, että sais kunnon mukaisuuden perusteluihin.