Pick-Up Suzuki

[J0hannes]

Leimarenkaat alla, mutta silti.

VSS on kiinni, joten sen puuttumisen vaikutusta ei nyt pääse arvioimaan.

[veijon-esso]

5000rpm siirtymänopeudessa on ihan kunnioitettava suoritus, vaikka olis vähän pienemmätkin renkaat!

[Säätäjä_setä]

Tossahan twin cam Suzuki on parhaalla vetoalueella. Kun polkee lisää niin rääkäisee vielä.

Missä kierrosluvussa tuossa aivolaatikossa on rajoitin?

[J0hannes]

Olisko tossa punaviiva 8500 rpm, pätkii syttyä siinä.

5krpm on suunnilleen maksimivääntö
6,5krpm huipputeho

Eli kyllä tuossa just ollaan parhaalla vetoalueella

[J0hannes]

Jaa, mikäs se oli edellisen päivityksen punainen lanka.
No Kävin katsastamassa tässä päivänä eräänä ja ihan huomautuksitta en selvinnyt. Takapäästä puuttui heijastimet (En edes tiennyt että ne puuttuu, taisi lähteä alumiinilavan mukana) Noi toimii muutenkin huonosti, että ovat vaihtotuomionsa saaneet. Noi hienot ledivilkuiksi ajattelemani tuikut ei nyt sitten olleetkaan sivuVILKUIKSI hyväksytyt vaan sivuvaloksi. Pitää myös siirtää paikkaa kun levike peittää liikaa. Takaa puuttuu myös pohjaanlyöntikummit ja jarruputket on aika huonosti siinä linjalla. Nämä ja muutama muu pikkujuttu fixattavana. Eli pientä remonttia tiedossa.

Isompi rempntti oli sitten raakasti rallattava laatikko. Ei pitänyt pahaa ääntä ennen avaamista, avaamisen jälkeen oli kauhia. No hommahan lähtee tän tekniikkapaketin kanssa varsin suoraviivaisesti liikenteeseen.


Purin laatikon sisukset päätyyn asti ja tarkistin silmämääräisesti synkrot ja siirtäjän renkaat. Uudet laakerit sisuksiin.


Kone-laatikkopaketti on muuten paljon paremmin tasapainossa, kun käyttää sitä laatikossa olevaa korvallista toisena ripustuspisteenä. Olen itse yleensä roikottanut vain koneesta, mutta tuli nyt tämäkin kokeiltua. Ei mikään turha koukku


Maskin askartelin paikalleen. Piti deletoida konepellin lukon patti, että mahtui jäähdyttimen kanssa paikalleen.


Halusin tähän vähän paremmat penkit kuin nuo Samuraista laitetut. Tilanahtaus on vain lavaSuzzukin hytissä aivan järkyttävä. Mikään pikkuauton penkkikään ei helpolla sovi, kun turvavöiden kelat on pinta-asenteiset, eikä B-pilarin sisässä kuten umpikopissa ja avossa on. No naamakirjassa muutamassa rosvosektoriryhmässä mukana ja päivän ideabingo kilahtaa saapasmaahan, eli Italiaan. Siellä on Luigi ja Marco keksineeet, että Smartin penkkejä voi laittaa Suzukiin ja melkeinpä viikoittain joku penkkiparia ko. palstalla kaupittelee. Itse en toki Italiasta hankkinut penkkejä, vaan ihan Härmästä. Mageat jakkarat, kun on sysävedetty teräspellistä selkänoja Asentaminenhan alkaa aina kiinnikkeiden tekemisellä.


Lopputulos on omaa silmää miellyttävä ja penkit on jopa mukavat istua. Toi 20x20 kalusteputki korottaa penkkiä vieläpä sen verta sopivasti, että Bilteman littusubbari mahtuu edelleen olemaan kuskin penkin alla Penkinlämmittimet voisi vielä kytkeä ja sivubägit tekisi mieli kaivaa kuuseen näistä.


No sitten niitä pienelle piirille kerrottavia juttuja
Neitsyt(työ)matkalla tässä toissapäivänä auto vastustelikin kunnolla. Aamulla sai pienen adrenaliinipaukunpiristämään termoskukista hörppimääni kahvia, kun motarin rampissa konepelti rävähti pystyyn. Nuo tilapäiseen käyttöön asentamani kumikoukut ei sitten pitäneet peltiä kiinni. Onneksi vauhtia ei ollut vielä niin paljoa, että isompaa vahinkoa olisi käynyt. Pieni ruttu konepeltiin tuli. Kotimatkalla sitten olikin jännempää. Fiilistelin kadonnutta vaihdelaatikon rallattelua, kun meno alkoi sakkaamaan. Auto puutui ja lopulta hyytyi tietysti pahimpaan mahdolliseen paikakan, eli motarin rampille No siinä sitten hetken tien poskessa kelailin vaihtoehtoja kunnes muistin, että en ollut sitä muutamaa kymppiä säästänyt liikennevakuutuksessa ja mullahan on hinausturva! Ei muuta kun soittelemaan vakuutusyhtiön palvelunumeroon ja hinuria tilaamaan. Siinä sitten sain reilu puoli tuntia istuskella autossa ja pohtia syntyjä syviä (kuten miksi sitä jerrykannua ei tullut nakattua lavalle kyytiin ja missä helvetissä kaikki työkalut on)



No kyydit sain hovikorjaamon pihaan, jossa oli kaikki tarvittava auton käyntihäiriön poistamiseksi. (Jerrykannu ja suppilo) Tarttis varmaan ottaa tavaksi tankata autoja useammin, eikä arvata trippimittarin perusteella, kuinka pitkälle tällä kertaa päästään

[J0hannes]

Taas jotain pientä päivitystä.

Räpistelin taakse jotain pohjaanlyöntikumin tapaista ja siirtelin jarruputket pois iskualueelta.


Hitsasin akseliputkeen vasteen, että kartion muotoinen kumi vastaa johonkin tasaiseen pintaan.


Tämän askartelusession jännittävin vaihe oli kotimatkalla...
Pääsin muutaman kilometrin tallilta kotiinpäin, kun kojelauta lävähti niin joulukuuseksi kuin tuommoinen Samurain mittaristo nyt vaan voi. Melkein heti perään alkoi kuulumaan ihme vinkunaa tai vihellystä. Otin ensimmäiselle bussipysäkille sivuun ja konepeltiä nostaessa se alkoikin sitten selvitä.


Apulaitehihna poikki ja kone alkoi siis keittää. Annoin tovin jäähtyä ennen kuin avasin korkkia, mutta purskautti silti kunnolla lientä geysirin lailla. Liekkö painetasku ollut jossain. Koitin vielä toisen kerran ajaa autoa eteenpäin, kun porukoille ei olisi ollut montaa kilometria, mutta ei tuolla kärsinyt kuin muutama sata metriä edetä ja alkoi viheltää taas. Seuraavan jäähdyttelyn yhteydessä vihellyksen syykin selvisi, joku letkuklemmareista sen verran löysällä, että pitä vettä, mutta paineen alla ei sitten enään. Olin niin myöhään liikkeellä, ettei kenestäkään ollut apua.



Varhainen aamuyö päättyi takaisin lähtöpisteeseen ja allekirjoittanut matkasi taksilla kotiin

[J0hannes]

Muutamaa päivää myöhemmin, kun maanantaisen pajailusession kotimatkalla silmille tulleet glykolit ei enään silmissä kirvellyt, palasin rikospaikalle jatkamaan tutkintaa.

Tai en varsinaisesti tutkinut sen kummemmin, ruuvasin uuden 70A laturin kiinni ja suoritin hihnaistamisen tällä kertaa 4-rivisellä moniurahihnalla kuten kuuluu. Lisäksi hanskalokerossa on nyt toinen hihna varalla. Oppiva otus tämä Suzukisti, eikö?


GTI:n villihevoset ovat arvaamattomia ja kaikkeen on varauduttava. Suzuki-tapahtumassa suoritetun teollisuusvakoilun perusteella sammuttimelle toimivan oloinen paikka on kuljettajan penkin etureunan kohdalla. Penkki pääsee hyvin liikkumaan tämän ohi.


Kumiset konepellin kiinniripustimet sai väistyä, kun täysamuliinista kiinalaisten muotoilemat käikäleet löysivät paikkansa.


Joku Jeep-bolt-on osa tämä oli, mutta näytti riittävän sinneppäin sopivalta, että tilasin parin. Aika se näyttää näidenkin kestävyyden. Eipähän pelti pompi silmille enään...


Ajatuksena on, että tälläkin joskus uskaltaisi jollekin reissulle lähteä, niin pitäähän sitä länkky saada kiinni. Vääntelin asennuspellin 3mm levystä ja ihan hyvin se sinne näyttäisi istuvan