Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[James1987]

Tervehdys! Siellähän näyttäisi koneet olevan täydessä käytössä... Omaa jamessonia käytetty kuukausi takaperin. Talven nukkui talviunta jonka aikana talven vähäiset lumityöt tuli ulkoistettua toiselle työkoneelle ( valmet 865 ). James odottaa tällä hetkellä starttimoottorin vaihtoa, jarrupääsylinterin kunnostusta, vesipumpun vaihtoa ja jäähdyttäjän vaihtoa. Starttimoottori löytyi IKH : oolta joka on jo noudettu, mutta en ole kerennyt sitä viellä vaihtamaan. Vanha starttimoottori alkuperäinen, jossa solenoidi jumittaa. Meinaa reissu töissä käyminen rajoittaa aikaa harrastuksilta.

[Säätäjä_setä]

Jameksen kanssa touhuttu kaikenlaista. Hyvin toimii. Eilen satuin kiinnittämään huomiota etukauhan nostosylinterin kaulaan. Vähän irti männänvarresta. M8 pultit löysällä. Pienellä voimalla (nostamalla kauhaa) mikään ei tuntunut liikkuvan. Kiristin pultit ja jätin toistaiseksi tolleen.

Onko kukaan purkanut tällaista rakennetta. Onko männänvarressa kierteet? Jos on niin onko tarkoituksena säätö vai pitäisikö olla pohjassa?

[Jappi]

Valmistustekninen juttu veikkaan, ja luulen olevan kierteellä. Pohjassa pitäis olla joka tapauksessa.

[Säätäjä_setä]

Koneen kaikki muut sylinterit on hitsatuilla kauloilla. Miksiköhän nuo etukauhan nostosylinterit olisi sitten erilaisella rakenteella.

Etäisesti mieleen tulee pituuden hienosäätö. Sillä tosin ei mun mielikuvituksella tuossa kohdassa ole merkitystä kun molemmat sylinterit ovat samassa hydraulipiirissä.

Pitää joskus askarrella tappi irti ja tutkia rakenne.

[Säätäjä_setä]

No nyt on päästy harjoittelemaan originaali nippojen kanssa painimista. Sattu onneks helppo kohde mihin pääsee käsiksi ilman taiteilua. Vasemman tassun letku petti.

Nämä on niitä koneen pienempiä nippoja. Avainkoot 27 ja 30mm. Heikko asentaja tarvitsi kuitenkin metrin putket avuksi. Vielä ei tarvinnu kokeilla saisko koneen tuleen induktiokuumentimella. Tämä koe jää pahempiin paikkoihin ja lisäksi pitää hommata sopivaa kuuman kestävää käämilankaa minkä voi paikoillaan käämiä nipan ympärille.

Aukeshan ne lopulta. Olikin paremman näköinen letku mikä vuoti. Sitten kauppaan ja uutta peliin.

Vasen onnistui hyvin. Sitten sama jumppa oikealle puolelle. Siellä olikin näköjään yksi letku vaihdettu. Olettaen, että nuo Semperit letkut ovat alkuperäiset niin aika hyvin kestäneet. Pinta rikki, kudokset vähän ruosteessa, mutta pitivät vielä paineen.

Pitää ruveta keräämään tarmoa etukauhan letkujen vaihtoon. Lisäksi venttiilipöytään tulevat "pääletkut" näyttävät aika huonolta. Saattaa olla, että siitä jumpasta ei selviä irroittamatta kaivinlaitteita ja/tai nostamatta hyttiä. Sattuuko jollakulla olemaan kokemusta tästä?

[Säätäjä_setä]

Hellepäivistä motivaatiota saaneena laitoin kattoluukun kondikseen ja uusin myös takaikkunan kaasujouset jotta ikkuna pysyisi auki.

Takaikkunan pumput löytyi helposti. 500mm pitkät, 200N, kuulat M8 kiinnityksellä.
IKH numero KS0103V

Kattoluukun pumput erikoisemmat. Johtuu varmaan siitä, että luukku on samalla pakoluukku ja sen pitää irrota pumpuista jos tarvis avata kokonaan. Suoraan käypää ei löytynyt miltään kauppiaalta. IKH listalta pikkasen lyhyempi 6mm kaulalla (saa porattua suuremmaksi) KSS6368DF.
Toinen vaihtoehto KS0131V olis ollu sopivan mittainen, mutta M6 kierrepäillä. Tollasta pallopäätä ei sitten löytynyt M6 kierteellä enkä jaksanut ruveta sorvailemaan ja virittämään.

[Säätäjä_setä]

Tein koneelle maalipintojen paikkaus sun muuta siistimisremonttia. Takapyörä piti irroittaa jotta sai porattua pari katkennutta pulttia pois. Tässä hommassa koko karmeus paljastuikin. Oikea runkopalkki ollut joskus dieselistä märkä. Edellinen omistaja sanoi, että polttoainemittarin laippa vuotaa. Eipä ollutkaan näin, vaan palkki minkä sisällä on puolet tankista on lähtenyt murtumaan taka-akselin takapuolelta. Vuodon lisäksi tämä selittää miten vesi ja kasvannaiset päässeet tankkiin.

Foorumilaisilla kun on paljon kokemusta ja hyviä ideoita niin mitenkäs tällainen kannattaisi korjata. Ensimmäinen rasti on sisällön (dieselin) suojaaminen siten, että ei räjähdä hitsatessa. Seuraava ongelma on tuo paikka. Ulkopuolelle pääsee hyvin käsiksi kun ottaa pyörän pois, mutta sisäpuoli onkin haasteellisempi purkamatta hyttiä pois ja irroittamatta kaivinlaitteita.