Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ja se on jännää että woblaus on kova noilla creepyillä, siis ajokelvoton tällä hetkellä, mutta mud trepadorit ei tee mitään. Ei yhtään mitään.

Samaa kokemusta creepyistä. Kamala woblaus niillä, mutta toisilla renkailla ei.
Vähäksi aikaa autto tire massage, mutta pian olivat taas soikeat.

Eli matalilla paineilla motarille ja ajat renkaan oikeasti lämpöiseksi ja sitten renkaan sallimat täydet paineet sisään ja takas ajoon. On pyöreet taas hetken.

[veijon-esso]

No juu, päivä meni taas tallilla leppoisissa merkeissä ja hieman tuli edistystä woblauksen suhteen. Simpukka oli vähän löysällä, pikkusen pultit kiristyi. En tiedä onko se elänyt siitä välistä. Mitään muuta löysää ei löytynyt.

Koeajolla pääs jo vähän tuulettaa kainaloita:




Ja vähän grillausta niin jaksaa ruuvvata!


Auraus oli käytännössä suorassa, lisäsin haritusta yhden kierroksen kuskin puolen pallosta, koeajo ja ehkä hieman auttoi, sitten lisäsin toisen kierroksen ja ehkä vähän parempi mutta silti se yritti woblaa jossain 60kmh vauhdissa.

Laitoin auton pukeille ja vaihde päälle, kaikki renkaat pyörii yllättävän suoraan, ihan muutaman millin heitto pystysuunnassa ja sivusuunnassa ei oikeestaan mitään. Vanteet on ihan suorat.

Sitten tuli mieleen että ehkäpä apusylinterissä on ilmaa, sehän on tilanpuutteen takia asennettu nipat alaspäin, joten sieltä ei ilma kulje pois ja järjestelmähän oli päässyt remonttien aikana valumaan ositttain tyhjäksi.

Joten ei muuta ku sylinteri irti ja ilmaamaan, säiliöön tulikin kuplia tässä vaiheessa.



Nyt loppui woblaus koska se ei oikein pysty siihen, sylinteri pistää niin paljon hanttiin kun ei ole ilmaa siellä joustamassa. Mutta silti noi renkaat haluaa sitä tehdä.. Kyllä sen tuntee kuinka se yrittää alottaa sen. Se syy pitäis saada pois eikä vaan korjata oiretta. Mikä hitto sen vispauksen aiheuttaa / alottaa?

No lopuksi laskin rengaspaineet maastopaineille, olipahan pehmee ajella ja ei ravistanut yhtään. En tosin ajanut isolla tiellä kovaa. Renkaat tietty muokkaantuu ja lämpenee siinä, ehkä toi oli vaan käytön puutetta? Ehkä paineet pitää olla niin alhaiset että rengas ottaa maahan koko leveydeltä?

Ja sitten aina muodikas maastoauton hyötykäyttö. Joku munapää oli kaatanut levyleikkurin takapihalla, ehkä ajatellut varastaa sen mutta liian painava nostettavaksi joten punkenut sen nurin.



No vinssasin sen pystyyn ja kääntelin takas paikalleen.



Pitänee hitsata koneet kiinni noihin tassuihin ja sitten jollain neliöpalkilla hitsata kiinni toisiinsa, niin eipähän ihan helpolla kaadeta eikä pöllitä.

[Sten]

Miten on ootko tarkistanut jos caster vinkkeli on lähellä oikea. Voi kyllä lisätä vobblaus.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Sten

Miten on ootko tarkistanut jos caster vinkkeli on lähellä oikea. Voi kyllä lisätä vobblaus.

En ole mitannut casteria. Sen voisi tarkastaa kyllä heti seuraavaksi ja tarvittaessa kiilapaloilla säätää. Mutta casterinkaan ei pitäisi olla muuttunnut mihinkään remonttien yhteydessä, kaikki korvakkeet ja muut on samoilla paikoillaan.

Katoin jo uusia renkaitakin… 16" koko on vähän haastava, tietty jos laittais vaan uudet creepyt ja toivois parasta.

Toinen vaihtoehto on siirtyä 17" vanteeseen, mutta juuri kun sai tehtyä nuo kivat rosteriset BL:t niin ei viittis..

[veijon-esso]

Caster mitattu, liki 10 astetta. Pitäis olla tarpeeksi. Kaikkien kiristelyjen ja ilmauksen jälkeen jämäkämpi kuin koskaan… mutta silti haluaa vemputttaa…! Maastopaineilla alle 60 vauhdit tosin onnistuu, joten lähiseutumatkailu on turvattuna.

Mutta yhtäkkiä aamuyöstä välähti, entäpä jos tuo beadlok tukikehän ja kumin väli on sopivasti puolillaan paskaa ja hiekkaa…



Nimittäin punkalla käynnin jälkeen kun fiksailin yhtä vuotavaa rengas/vanne yhdistelmää, siellä oli pesun jälkeen kahvikupillinen hiekkaa. Pienestä raostahan se hiekka ja lika menee. Ja noita muitahan mä en ole avannut vielä. Siellähän voisi hyvinkin olla yksi ravistuksen aiheuttaja. Ja toinen muuttuja on tuo venttiilin suojaputki, pitää punnita paljonko semmonen painaa ja tällätä liimapainoja samanverran vastapuolelle ihan testimielessä.


Eli seuraava operaatio on sitten avata nuo loput ja putsata ja sit tiivistää tuo väli. Sikafleksiä saumaan mol puolin ja sit ehkä vielä solukuminauhaa etrasta niin että se täyttää koko välin, ei jää tilaa paskalle. Rako on aika lailla 17x13mm, niin jos 20x15 solukuminauhaa laittais sinne niin jää mukavan tiiviiks. Siinähän se juhannus meneekin pajalla!

[hiluvitkutin]

Laita tasapaino hiekat sisään.
Painottaa mutasetkin vanteet sitten.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Laita tasapaino hiekat sisään.
Painottaa mutasetkin vanteet sitten.

Siellä on 3 desiä tasapainoitus glygolia. Laitoin ennen punkan reissua, silloin ei kyllä ajettu himu kovaa koska oli etukardaani kierossa, mutta ei se edes yrittäny voblailla. Eli kerran kruisaillessa ennen punkkaa voblas ratikkakiskoista, sit lisäsin glygot ja luulin että auttoi ja olin hetken tyytyväinen! Punkan jälkeen laitoin mutakumit alle ja nyt siis creepyt takas ja ohjaus nykii kuin piru köyhää! En oo kokeillu muita määriä vielä. pitää kattella sopiva pilli millä voi myös imaista pois nestettä jos tulee tarvetta vähentää.