M16A moottori Jimnyyn

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Olishan sitä vielä M18a olemassa myöskin, jos vielä enempi kaipailee poweria.

Liekkö niitä suomessa missään suzukissa ollut? Ja niissä lukemani perusteella on jo enemmän ongelmia, tai siis ei ole bolt-on.
En mie lisätehoja kaipaa, mutta huipputehoja voisin uhrata alaväännön hyväksi.
Jimny 100tkm ajetulla 2" korotuksella ja mutiaisilla on melko ilkikurinen ajettava kun kiihdyttää täysillä. Kakkoselle vaihdon jälkeen kori nyökkii edestakaisin niin että otsa hakkaa rattiin ja takaraivo niskatukeen ��

[riude]

Jaa-a, luetun perusteella ei ole mitään mieltä käydä yrittämäänkään. Minimaalisia tuloksia maksimaalisilla kustannuksilla.
Sama tuntuu koskevan ylipäätäänkin sekä m13 että m16 koneiden virittelyä. Ei maksa vaivaa. Luetun perusteella.

[willys66]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Jaa-a, luetun perusteella ei ole mitään mieltä käydä yrittämäänkään. Minimaalisia tuloksia maksimaalisilla kustannuksilla.
Sama tuntuu koskevan ylipäätäänkin sekä m13 että m16 koneiden virittelyä. Ei maksa vaivaa. Luetun perusteella.

okei.kiitos tarkennuksesta.Mietin vaan että kun tuota koneenvaihtoa on jo monta vuotta harrastettu,ettei siihen ongelmaan löydy(löytynyt)korjausta,missä olisi ollut koko M16 kone(imusarja/kaasuläppä)asennettu.Over out, mennään siis M16Lohko,M13 imusarja ym.

[riude]

Niin siis mie tarkoitin edellä ajatustani alaväännön kasvattamisesta.

[willys66]

siitö se lähtee.Mutta vasta talvella aletaan vaihtaa

[riude]

Tähän päivityksenä, 12tkm mittarissa tällä koneella, ilman mitään ongelmia.

[riude]

No niin, nyt on tiedossa toinenkin onnistuneesti toteutettu konversio.
Tällä palstalla, mutta häveliäisyys syistä jätetään tarkempi yksilöinti anonymiteetin hämäriin .
Käsittääkseni tuo oli tehty osien suhteen pitkälti samoin kuin mie, mutta tässä tapauksessa ei ollut edes niitä korkeiden kierrosten ongelmaa alussa.