BJ75 SA-1084

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Seuraavaksi korin pohjaan happomaali, epoksi ja viimeiseksi ohentamaton uretaanimaali massaruiskulla röpelopinnaksi. Mitään alustamassatyyppistä en tuohon töläile.

Oikein. 👍 Voisin suositella Noxudol 3100:sta ton epoksin ja urtsin väliin jos äänieristys kiinnostaa.

Ilo seurata perusteellista ajatuksen kanssa tehtyä työtä. 😎

Edit: miks epoksin alle happomaalia? Ei kait siitä ole muuta kuin haittaa siellä? 🙈

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Edit: miks epoksin alle happomaalia? Ei kait siitä ole muuta kuin haittaa siellä? 🙈

Oman tiedon mukaan siitä ei olisi pohjimmaisena haittaa, päinvastoin? Useinhan yleensäkin heti korin puhalluksen jälkeen yksi vaihtoehto on, että koko koriin suihkutetaan happoväriharso korroosion estoon ja sitten myöhemmin vielä epoksi ennen hioväriä ja lopullista pintaa. Noiden sopivuudet toisiinsa voi tosin riippua aineiden merkeistäkin, happoja ja epokseja taitaa löytyä aika montaa merkkiä.. Itellä tuo happo on PPG:n ETCH-primeriä, joka on käsittääkseni kohtuu neuraali seuraavien kerrosten suhteen.

Peruste itellä on kuitenkin se, että kun puhallat pellin täysin puhtaaksi ja ruostekohdan tilalle jää "röpelö", jonka pohjaan saattaa helposti jäädä sitä ruostetta, mikroskooppisen vähän, mutta kuitenkin.. Tuon voi todeta helposti siitä, että vaikka kuinka hyvin puhtaaksi puhalletun (silmällä ei ruostetta näy), aiemmin osin ruosteisen pellin jätät kosteaan ilmaan, alkaa kohdat, joissa aiemmin oli ruostetta ruostua ensin melko nopeasti. Aiemmin ruosteettomat kohdat taas säilyy selvästi pitempään ilman ruskeaa sävyä..

Tuo ETCH-happo tuossa kohdassa toimii nimensä mukaisesti vähän samaan tyyliin kuten esim. sitruunahapotus ruosteelle, muuntaa mahdollisen ruostejäämän toiseen muotoon. Varsinkin tuossa auton pohjassa oli kauttaaltaan massojen ja maalin alla noita pintaruostekohtia, joihin tuon pohjalla olevan hapon toivon vaikuttavan. Saa nähä miten tässä toimii.

Nämä omat "tiedot" perustuu parin kokeneen tutuksi tulleen automaalarin tietämykseen ja paikallisessa pitkänlinjan autoväriliikkeessä aiheesta käytyihin keskusteluihin. Kantapään kautta on myös tullut opittua, esim. sen RJ70:n pohjissa huomasi kyllä aika nopeasti, mikä ruostekohta on puhalluksen jälkeen käsitelty suoraan epoksilla ja mihin on laitettu tuo PPG:n happo ensin alle.

[Hessu888]

Onko sulla tarkempaa speksiä tuolle ppg etch primerille? Niillä taitaa olla sekä 1k ja 2k tavaraa ja oiskohan niitäkin ollut sitten erilaisia vielä.

[Jull]

2-k tavaraa tuo Ppg:n happo on, väriltään kellertävää. Voin ottaa tarkemmat tiedot purkin kyljestä, kun tallille menen.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Onko sulla tarkempaa speksiä tuolle ppg etch primerille? Niillä taitaa olla sekä 1k ja 2k tavaraa ja oiskohan niitäkin ollut sitten erilaisia vielä.

Tuommosta myrkkyä, ihan kirjaimellisesti.. Kannattaa käyttää kunnollista kemikaalihengityssuojainta kun tuota käsittelee.

[Hessu888]

Kiitos!

[Jull]

Pohjan osalta alkaa olla valmista. Ensin etch-primeri pensselöiden, että tunkeutuisi mahdollisimman hyvin joka koloon ja peltisaumaan..




sitten epoksipohjamaalin pensselöinti..




Epoksin päälle tiivistin pohjan saumat Sikaflexin 221:llä. 3M:ltä löytyi jäykkä pensseli tuon sauma-aineen tasoitusta varten.




Lopuksi paksu ohentamaton uretaanipintamaali röppöruiskulla. Just sopivan paksua tuolle massaruiskulle noin ohentamattomana, ei valu paksunakaan kerroksena.
Matin ehdottamaa äänieristystä pitää harkita sisäpuolelle sitten aikanaan.













Moottori kasaantuu vähitellen.






Turbo tuli rempasta. Sitä paikoilleen sovitellessa mietin, laittaako tuohon alkuperäisen dumb pipen (tai mikäpä lie..) vai onko hyötyä alkaa ite hitsaamaan.. Putkisto tulee kyllä alkuperäistä väljempi, mutta ahistaako se orkkis turbolta lähtevä mutka oikeasti niin paljon, että kannattaa väljempi tehdä? Se orkkismutkakin kyllä puuttuu vielä.






Aika nätti pinta tuolla lasikuulalla tulee lopulta, kun vaan säilyisi hapettumatta. Tosin, ei liene niin isoa väliä käyttöautossa..

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Moottori kasaantuu vähitellen.

...tuosta kaikesta tekemisestäsi tulee tällaiselle tavalliselle perseenkuluttajalle mieleen ennemminkin leikkaussali kuinettämikään tavallinen autotalli jossa pikkukaljoissa puuhastellaan...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Aika nätti pinta tuolla lasikuulalla tulee lopulta, kun vaan säilyisi hapettumatta. Tosin, ei liene niin isoa väliä käyttöautossa..

Lasikuulapuhallettu alumiini pysyy nättinä paljon pidempään kun lillittää niitä alkoholissa (jotain sinolii / lasolii käytin) ja pensselillä vähä hieroo. En uskonut että toimii ennenkuin kokeilin. Eräs vanhempi hd harrastaja tuon niksin näytti ja testattiin mun moottorin venttilikoppiin ja imusarjaan. Lopputulos vähän vaihtelee alumiinilaadusta riippuen sekä puhalluskarkeudesta. Mutta se pinta muuttui ihan selvästi ja ei jää sormenjälkiä kun hiplailee niitä osia ja kaikinpuolin pysyi hyvinä pitkään.