PäHäMa Lumisafari venäjälle 13 - 16.2.2020

[mikjus]

Perjantai

Aamulla leirin ympäristö paljastui talon raunioksi ja pihapiiristä löytyi myös kellari.





Aamunuotiolla


Disco hieman kärsineenä


Tonin tekemä planar loota




Lassen ikkuna korjattiin plexillä kun LukkoArilla sattui sellaista olevan matkassa.



Jesarilla kiinni


Ilkan puskurikin suoristettiin




Muut lähti Mertjärven kierrolle mutta itse suunnittelin ajamaan vastaan toiselle puolelle. Lähdin kiertämään idästä Kirvun kautta.
Lenkkiä tulisi noin 28Km. Toinen vaihtoehto olisi ollut Jääsken kautta mutta eroa olisi ollut vain noin 5km ja Kirvun kautta oli jotain nähtävää.

Camping Lietlahti. Jonkinlainen leirikeskus lähinnä kai kiipeilijöille.





Saavuin Kirvun vanhan huopatehtaan raunioille ja siellä se piippu on vieläkin pystyssä. Joen ylittävä silta oli jo hieman aikansa eläneen näköinen mutta vahva silti.



Maamäessä tuli vastaan joen ylitys jossa myös hieman huonon näköinen silta. Ylittäessä tajusin että vieressä oli kahluupaikka jossa kova kivinen pohja.
Sitä oli joskus 15v sitten ajettu ja monesti olin muistellut missähän sekin paikka on.



Kirvussa bongasin ekana venäläisen muistomerkin ja sitten Kirvun kirkon.



Pysähdyin kirkolle ja kävin katsomaa sankarivainaja muistomerkkiä.





Tämä puu on varmaan nähnyt kaikki vaiheet.











Kirvun jälkeen ajoin Vehkapään kautta mertjärven alapuolelle ja ajoin reitille vastaan. Hauskaa oli että kuulin lähes koko ajan LA:sta muiden jutut.
Odotellessa etsin sopivan kinkaman ja väännätin auton maksimijoustoon.



On droppia melkosesti


Merkkasin puskurinpään ongelmakohdat, tunkkasin auton ilmaan ja rälläköin puskureista siivut pois. Uusi testi ja vaikutti aika hyvältä, mitään kohtalokasta koskestusta ei enää pääsisi tapahtumaan.
Sisälokarin hankauksesta en tiedä mutta vaikutti ettei ainakaan rajusti ota kiinni.





Ajelin kaikki lähellä olevat hiekkatiet läpi mutta ne veivät vain kääntöpaikoille joista tosin lähti koneuria joka suuntaan.
Sitten lähdin rohkeasti ajamaan reittiä eteenpäin koska jälkin menikin eri suuntaan kuin viimeksi oli ajettu.
Pääsin ison kallion viereen jossa oli rauniot. Raunion ja kallion vierestä meni hieman ylämäkeen reitti joka kääntyi vasemmalle.
En päässyt millään siitä ylös kun keskitasuri ei ollut lukossa. Aina kun pääsin melkein ylös alkoi vain toinen pää sutimaan.







Onneksi raunion alta meni reitti josta pääsin hieman eteenpäin. Päätin kuitenkin jäädä rauniolle odottamaan. Länkystä kuului sellaista että Samun Suzuki oli kaatununut ojaa kyljelleen.
Siinä rytäkässä oli hajonnut mm. kaikki sivulasit ja paperit passia myöten märkinä. Kyseinen joki on itseasiassa kavasinlammesta Metjärveen laskeva puro joka mainitaa tuossa aikasemmassa sotakertomuksessa. Korjailin aikani kuluksi vuotavaa painesäiliön letkua. Sähkösolenoidissa oli myös outo vuoto jota en paikallistanut. Venttiiliä kääntämällä tuntui helpottavan mutta mikään letkulähtö ei tuntunut vuotavan erikseen. Tämä pitää muistaa korjata. Onneksi takalukko ei vaadi painetta kuin kytkennässä tai poiskytkennässä.
Lopulta ensimmäiset autot saapuivat pätkältä ja päätettiin pitää ruokatauko. Simpan vinssi oli lakannut toimimasta ja siitä oli ollut jo puhetta edellisenä iltana että vinssi on voimaton. BOW 2 moottori purettiin niityllä irti ja
herkisteltiin kuntoon. Laakerit rasvattiin ja vinssi kasattiin jonka jälkeen se taas toimi. En tiedä missä vika oli ellei sitten laakerin olleet hirttäneet kiinni.

Lisää lasivammaisia suzukeita.




Ruokailun jälkeen lähdettiin kohti Paalijärveä ja Tempokeskusta. Siellä
oli vähemmän ajettu pienen suon ylitys lenkki joka päättyi lähteenmäki nimisen talon raunioille. Muut lähti pätkälle itse kiersin 11 Km lenkin Paalijärven ympäri. Pysäköin pätkän loppuun, laitoin kiinanwebaston jauhamaan ja kuuntelin länkystä letkan etenemisestä. Sieltä oli löytynyt tosi märkä niitty jota joutui kiertämään ja korkean mäen ylitys. Reitissä kesti ensimmäisiltä noin neljä tuntia jonka jälkeen lähdettiin pienellä porukalla pystyttämään leiriä Tempon Keskonen nimisen lammen rantaan. Osa porukasta jäi reitin loppuun odottamaan jos perässä tulijat tarvitsee apua. Isosta kissasta oli ilmeisesti etulukko ja vinssi rikki. Terolla oli latausongelmia Volvossa. Keskos-leirissä etsin autolle hyvän paikan ja Samulta pullotunkki lainaan. Roopelta pressu ja auton alle ihmettelemään. Tunkille etsin pölliä alle mutta kun sopivaa ei löytynyt niin sellaisena sai toimia 7.62 cal ammuslaatikko. Pohjapanssarin neljä ja laatikon kannakkeen kahdeksan pulttia auki ja tunkilla jakis niin alas kuin meni. Nyt lukon moottoriin pääsi jo käsiksi. Irrotin lukon moottorin kolme pulttia mutta neljättä en paikallistanut. Epäilin että neljäskin on mutta en vaan löytänyt sitä. Koputtelin kuitenkin kylkeen varovasti jos vaikka kuori jo liikuisi. Sitten kuului kloks ja arvelin että lukko kytkeytyi. Varmistin asian laittamalla virrat päälle ja kojelautaan syttyikin oranssi keskitasurin lukon merkkivalo. Samalla huomasin että lukon huohotusletku oli haljennut ja irti. Siinä voi olla syy miksi jumittaa, mennyt varmaan kosteutta siitä sisään. Korjasin letkun ja niputin auton. Jätin lukon moottorin piuhan irti ettei lukko lähde pois päältä kun siirttä nopealle alueelle. Pelkäsin että jos ei kytkeydykkään takaisin ilman kommervenkkejä.
Kaikki saapuivat lopulta leiriin, oli ollut melkoisen paha pätkä. Siitä kieli se että defen etulukko ja vinssi olivat rikki. Remontin jälkeen paistelin iltapalaksi lettuja jossa oli sisällä jonkilaista lihaa. Maistui aivan kuin siällä olisi ollut maksalaatikkoa. Nuotiolla Kimmo tarjoili suklaashotteja eli suklaapupuista baileysiä kermavaahdolla. Taas meni nuotiolla aamun tunneille mutta hyvin sitten nukuttikin.

[mikjus]

Lauantai

Leiri aamulla.




Aamupalan jälkeen mietittiin seuraava reittivaihtoehtoa. Hanhilammen suo oli nyt hieman kaukana eikä kellään ollut enää halua minnekkään missä oli suota.
Lukkoari, Kiima, Simo, Tero ja Kake lähtivät kolmen auton voimin kohti rajaa. Letkaan jäi silti 11 autoa.

Offipalsta kuva leveysrajoitus 1024px tekee panoraamakuvasta aika pienen.


Päätettiin ajella Pamelaleiriin ja kivikkomäki pätkälle. Sokkalan kautta Räikkölään josta reitti lähtee metsään pellon laidalta.

Peruutuskamera myös eteenpäin.


Ojan yli metsään ja kurakon läpi rinteeseen. Nyt kaikki pääsi kohdan ajamalla kun tässä jo yleensä otettu ekat vinssauksen.
Hetken päästä mentiin kivisen ojan yli jossa helposti jäi kiinni etu tai takaylityksestä.

Kuva by Tapsa4x4



Kuva by Tapsa4x4


Pitkän kivisen uran jälkeen saavuttiin kivikkomäkeen ja jossa meni oma aikansa kun kikkailtiin autot läpi.
Siinä oli pari vähän tarkempaa paikkaa mutta muuten perus pam pam kivikkoa. Ensimmäinen pieni pehmeä pläntti oli edessä seuraavaksi. Disco oli jo jumissa ja Simppa sai noottia kun kierteli helpompaa reittiä ohi.
Kierto oli vaan niin ahdas että otin rohkean linjan keskemmältä ohi Ilkasta ja pääsinkin ajamalla yli. Hetken matkan päästä alkoi varsinainen suo osuus josta oli jo aikoja ajettu pidempi reitti oikeaa laitaa.
Siellä kun tuntui olevan kova pohja. Osa meni oikeaa laitaa lähemmälti varsinaista suota ja suorinta reittiä.Joutuivat vinssailemaan poikittaisessa ojassa.



Pääsin koko matkan ajemalla oikeaa laitaa. Mäkkälä otti BJ:llä täyskaasu lähestymisen joka myös toimi. Saavuttiin palo-ojalle ja jäätiin odottelemaan että kaikki pääsee yli.
Ajeltiin "Luotisuora X" reitin alkuun ja pidettiin ruokatauko. Ajatuksissa oli ajaa suon yli mutta sitten päätettiin jättää varmuuden vuoksi väliin, oli niin paljon vettä.
Kerroin että edessä olis Joussuon korven oja joka oli ylittämätön kartan katkoviivan kohdalta. Puuta olis siellä ristiin rastiin nurin ja ojan kumpikin puoli oli todella pehmeää.
Viimeksi koitettiin toisesta suunnasta eikä ollut mitän mahdollisuuttaa päästä läpi järkevästi. Puuta liika nurin myrskyjen jäljiltä.
Kerroin myös että olen suunnitellut uutta ylitystä mutta se voi olla liian vaikea löytää tällä kelillä. Päätettiin kuitenkin käydä katsomassa tilannetta.
Paikalle ajeltaessa huomasin heti eräässä kurvissa että siitä menee niin pitkälle kun silmä kantaa ura vanhaa niittysarkaa pitkin. Siitä oli kaikenlisäksi selvästi joku laite kulkenut.
Tämä oli aivan eri paikassa kun olin ajatellut uuden mahdollisen reitin olevan.

Joussuon ojan laidalla katse tulosuuntaan, pitää ihmetellä ettei tätä ole aikaisemmin huomattu.


Lähdin rohkeasti puskemaan edeltä hodarilla kun Roope tuli perästä ja pääsinkin joussuon ojan laitaan. Ajettu reitti menee kenties suoraan ojan yli mutta osuu silloin poikkiojaan.
Oja oli myös jäässä ja se tekisi ylityksestä vaikeaa jos keula sukeltais läpi. Vieressä olikin heti parempi vaihtoehto, vanha majavanpato josta pääsi kävelemällä yli. Pitäisi vaan muutama leppä laittaa nurin.
Vastarannalla selvisi miksi tänne kulki reitti, puussa oli ampumatorni. Parturoitiin muutama leppä ja rungot sillaksi. Siitä pääsikin helposti ajamalla yli, vain muutamaa autoa vähän nypättiin.
Kartasta oltiin katsottu että pitäisi päästä helposti seuraavalle Ruokaniemi nimiselle talolle vanhaa niittyä pitkin. Paitsi että välissä oli pieni pehmeä kohta jossa olikin sitten vinssailua.
Joussuoun korpi oli paika nimi ja olisko sitten liene joskus kuivattu suo kun viereinen mäki oli nimeltää Möyrsaari.





Kuva by Tapsa4x4


Kuva by Tapsa4x4




Seuraavaan kerran kun tänne eksyy niin voisi etsiä paremman reitin joko saaren toiselta puolen tain vain samaa latua mutta pehmeän kohdalta lähemmälti saarta. Hodari meni syvälle ja naru kaksi kertaa poikki.
Sitten vinssattiin kahdella vinssillä joista oma veti ylöspäin ja toinen eteenpäin. Virratkin alkoi olla hodarista finaalissa kun kaikki kojelaudan valot vilkkuivat ja laitteet sekoilivat.
Tunnin vinssailun tuloksena saatiin hodari kuiville ja leirin paikkakin oli lähellä. Jäätiin Koivula nimisen talon raunioiden viereen.

Leirissä. Hieman jo jännitti kun auto oli aika jumissa mutta nyt pystyi huokaisemaan. Vielä kun hävinneet jarrut korjaa niin kaikki hyvin.


Vinssisession tiimellyksessä autosta hävisi jarru ja arvelin että putket poikki. Leirissä tutkin ongelmaa ja putket oli ehjät mutta edestä oli kuskinpuolelta tipahtanut sisempi jarrupala.
Mukana ei tietenkään ollut paloja mutta onneksi Vesku oli tuonut korvauksena jostain jarrunesteistä BJ:n uudet jarrupalat. Ne olivat eri kokoisen mutta saatiin yhdellä tapilla aikalleen ja ylempi kiinnitys tehtiin rautalangalla. Hyvin pelasi kotiin asti.










Leiri oli noin puolessa välissä Pamela - muuntamo pätkää ja mielsin että tämä oli helppo siirtymä tyylinen "hiekkatie" josta pääsee nopeasti ylätielle.
Osa porukasta oli lähdossä amulla ennen kuutta menemään. Osa kuitenkin istui nuotiolla sitkeästi aamun tunneille eikä vesisadekkaan haitannut. Välillä tuli luntakin muutama milli.

[mikjus]

Sunnuntai

Voihan kääpä.


Aikaiseen lähtijöille oli tullut yllätyksenä että olivat joutuneet puutöihin ja vinssailemaan. Reitissä oli mennyt toista tuntia.
Olin itsekkin yllättynyt että reitti oli oikea offipätkä ja aloin epäilemään että olisiko tässä ollut joku hempompikin vaihtoehto. Tosin vettä oli nyt niin paljon ettei oikein nähnyt missä vanha ura kulki.
Päästiin kuitenkin ajamalla sähkölinjalle asti josta kulki jo parempi tie muuntamolle asti. Sähkölinjan kohdalla pysähdyttiin lisäämään ATF:ää Discoon ja samalla Lasse soitti että ovat lähdössä juuri ajelemaan Imatralta kotia.
Simppa kyseli että oliko edellisen päivän pienen suo lenkin päässä ollut "välileiri" kaukana. Häneltä oli unohtunut sinne arvokas Fiskarsin kirves. Katsottiin karttaa ja siitä päästiin hyvin ohi mutta tietysti ura olisi pientä metsäauto ja hiekkatietä.
Kurvattiin Sokkalasta pohjoiseen kun Vaalimaan ylittäjät jatkoivat suoraan.





Tempokeskuksen ohi Paalijärvelle ja välileiriin. Kirves löytyi nuotiopaikan vierestä. Päästiin jatkamaan suoraan prudiin ja keloselkkausleirin kautta Jääskeen.

Paalijärven sillalla patsastelua.


Tankattiin ennen Svetoa huoltsikalla ja ainetta taisi mennä tankkiin 56 litraa. Jatkettiin mukavanmiehen kauppaan josta ostin retkikeittimeen pulloja. Viiden pullon pakki maksoi jotain 400 ruplaa.
Ostin myös kartsan punasta LM mutta se maksoin 1200 ruplaa kun taxfreestä olisi saanut 5.60€ vastaavaa mahorkkaa. Tiedä sitten onko LM kuitenkin parempaa? Tullissa ei mennyt kovin kauaa ja suurin viivytys oli joku etuileva venäläinen pikkubussi kuski,
jonka ei olisi alkuunkaan pitänyt ängetä normikopille. Taxfreestä vielä pakki kaljaa ja tulias namuja. Imatralla kebabit naamaan ja shellitä renkaisiin ilmaa.
Kotimatka sujui leppoisasti vesisateessa joka yltyi niin kovaksi etten nähnyt edes nopeusrajoituksia ja väläytin 80 alueella kameran kun gps näytti jotain päälle 90 nopeutta. 37 renkaat teki autosta tosin laiskan kulkemaan, 3.7 perät selvästi liian harvat. 35" on vielä aika passeli maantielle.


Hauska reissu taas ja erikoiset olosuhteet ajankohtaan nähden. Kiitoksia kaikille seurasta ja varsinkin niille reippaille appareille ja kuskeille jotka olivat apuna vinssauksissa ja remonteissa.

Rajan takana kilometrejä tuli 177 ja polttoainetta kului lämmityksineen 56 litraa.

Reitit karkeasti. Sininen on ajamani viiva ja punaiset on kaksi pätkää jotka muut ajoi mutta minä kiersin vastaan odottamaan.

[LaaLaa]

Ihana reissu, kiitos kaikille kumppaneille ja varsinkin Mikalle näistä legendaarisista reissukertomuksista.

[MakeO]

Kiitoksia reissu kertomuksesta ja harmi ku ei päässy ite mukaan.

[willys66]

Kiitos upeasta tarinan kerronnasta/kuvista

[Jussi Heinonen]

Hyvää tarinaa reissusta, videoita odotellessa...

[ugly_hj]

hyvää tekstiä, kiitos!

[Rölli]

Näitä reissukertomuksia on aina mukava lukea.