Uusi nimi: Le Slut Patrol

[cybress]

Tuossa tovi vierähtää ku nevalla suttaa konehuoneen täyteen kunttaa ja alkaa sitä pesemään pois päivän parin päästä .

Takertuu joka paikkaa mukavasti kiinni

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Tuossa tovi vierähtää ku nevalla suttaa konehuoneen täyteen kunttaa ja alkaa sitä pesemään pois päivän parin päästä .

Takertuu joka paikkaa mukavasti kiinni

Juuri tästä syystä karsastan kaikkia kankaisia lämpösuojia. Tämä himmeli meinas kärähtää jo kerran kun turbohupun alle oli turvesuo aikaan keränny turvetta joka sitten otti liekit. Pesu on helppoa kun ei ole turhia läppiä edessä, mutta samalla konehuoneeseen pääsee rapa lentämään todella helposti. Onneksi on toi höyrypesuri millä saa sitten hiukan tiukemmankin jänkin pois.

[Kala92]

Tästäkin on nyt otettu ensisavut useampaankin kertaan. Aluksi meinasi hiukan olla haasteita saada ilmattua öljypumppu, mutta ei mitään mitä ei olisi alipainepumpulla selättänyt.
Öljynpainemittari näytti ihan puuta heinää, mutta johtui lähinnä akkujen huonosta varaustilanteesta. Tuli tarkistettua vielä erillisellä mittarilla oman mielenrauhan takia. Kaikki tuntuu pelaavan ja pumpusta tuli aika nam

Sain sovite shimmin ohjaustehostimen pumppuun ja nyt sekin on kiinni ja samoin kaikki hihnat.


Samoin vanha moottori tuli purettua kun ei oikein ollut osia millä tehdä. Ei ollut tullut kanki kartanolle tai edes mikään kanki antanut periksi! Syy moottorin jumimiseen oli männän päälle eksyneet turbon siiven palaset kolmospytyssä. Kansi oli todella siistin näköinen. Esikammiot tippu lattialle kun kansi nostettiin pois mutta tämä nyt on ihan tuttua näiden kohdalla.


Lohko oli suuri yllätys. Ei ollut tullut mitään porrasta putkiin ja männät oli kiiltävät kun pyyhkäisi noet päältä kuten kuvasta näkee. Kyllä se vaan aika hyvää tekee tuo vesiruutta tuolle moottorille. Öljyn kulutuksen (6l/100km) syykin selvisi. Kaikki putket oli turvonnut ovaaliksi klo 2 ja klo 8 kohdalta!
Eli tämäkin kone olisi ehkä kestänyt sen 3.5 bar jos olisi vain betonoinut lohkon.


Vesilinjat ovat muuten valmiit mutta odotan ruotsista vielä yhtä ysikympin mutkaa. On muuten aika tympeä tehdä nuilla AN linjoilla. Käydä teetättää hydeletkusta vastaavat letkut varalle.


Samoin tuli vihdoin tehtyä syylärin kiinnikkeet joiden tekemistä olen lykännyt ihan tarpeeksi.


Mutta pumppu oli melko mielenkiintoinen tapaus. Rupesi käymään nätisti tyhjää, mutta kun rupesi säätämään lähelle ''kaikki ulos'' setuppia kävi hetken tyhjää ja rupesi nostamaan kierroksia itsekseen. Otin sitten syöttöjä napsun vähemmäksi ja säädin vaijerilla tyhjäkäynnin kohdalleen. Saatto olla että pumppua tehdessä koin tyhjäkäynnin säätöruuvin tarpeettomaksi ja nakkasin sen mäjelle, mutta sama kai se millä vivuston asennon hakee.

[KYLÄHULLU]

Et nyt saa odottaa jonkin näköistä video pätkää sitten 😁

[Sumsar]

Nuo ahtoputkissa olevat messinkiset takaiskut?. Onko niissä muoviset sisuskalut? Kestääkö ne tulevat paineiskut? Vai ymmärsinkö ihan väärin?

[Kala92]

Messinkisillä lautasilla on nuo mallit. Jouset on muokattu jotta liikkuu keveämmin ja samalla systeemillä oli edellisessä versiossa. Toimi silloinkin hienosti niin en jaksa uskoa että tulee suuremmin ongelmia. Imee siis nuista lisää ilmaa turboille kun remmin tuotto loppuu.

Tässä on video ekasta startista. Tuon jälkeen vaihdettiin remmiahtimen hihna lyhyempään, laitettiin muut hihnat paikalleen ja särjettiin startti Uusi startti tulossa jo niin pääsee taas kokeilemaan.
https://www.youtube.com/watch?v=zmRu3OYZGIg

[Kala92]

Uusi startti tuli ja asennettiin paikalleen. Pelaa kuin unelma. En ymmärrä miksi jaksoin niin kauan säätää tuon vanhan kanssa.

Ruvettiin sitten hiukan säätöjä katselemaan ja tuli huomattua seuraavaa. Jos laittoi max syötöt niin rupesi itsekseen nostelemaan kierroksia ja jätti kierrokset leijumaan. Samoin kaasun vastasi liian hitaasti minun mielestä. Max kierrokset kans jäi 3100 rpm. Pumppu uudestaan auki ja vaihtamaan muutama palikka sisälle. Kasaan laittaessa huomasin että oli kierrostenrajoitinruuvissa sinetti paikallaan. Olin ottanut jonkun muun kannen laatikosta kuin sen minkä oli kiinni edellisessä koneessa Nämä kun laittoi kuntoon niin johan rupes olemaan tunnelmaa konehuoneessa kun polki!



Samoin sain viimeisen osan vesiletkuihin ja sain toisenkin linjan tehtyä loppuun. Toki tuli sitten laturin tukirauta just tielle, mutta muokattiin ja tulihan teknisen näköinen. Sopii liitin olemaan ja saa inhimillisesti irroitettua.





Sitten rupesikin vastustamaan ja huolella. Kiinan poikien asentama ''uusi'' vesipumppu paljastui b-osaksi ja vuosi kuin seula kun laittoi nesteet sisälle. Uusi pumppu on tilattu Ruotsista ja toivon sen tällä viikolla saavani.



Kerran ei muuta järkevää tekemistä löytynyt, niin aloin silpomaan konepeittoa . Nyt on tarpeeksi tilaa ahtoputkille, huohotinpöntölle ja ilmauskorkille.



Oli aika härskin näköinen kun laitoin koesovitukseen ja ruvettiin miettimään millaista lumikolaa siihen tulisi virittää päälle.



Sitten aloin pellistä polvea vasten tekemään jotain viritystä.



Siihen lisättiin hieman kiinnityspisteitä.



Maalasin scoopin mattamustaksi ja samalla kun oli maali kourassa niin vetelin myös konepellin alapuolen mataksi. Reunoihin laittelin reunanauhan kiertämään niin ei ole turhaan teräviä reunoja joihin repii kätensä. Ihan ok laittaa tuo IKH:n nauha. Taipuu aika tiukkoihinkin mutkiin kun vasaralla naputtaa.