Suzuki Jimny jutustelua

[riude]

Mekatsu oli sitä mieltä ettei navoissa juurikaan väljää, mutta kuulat kuivat, pitäisi kuulemma olla rasvassa, tuomitsi tiivisteet entisiksi.

Öö......tohdin kyllä kyseenalaistaa tuon.
Sitten kun tiivisteen läpi tulee "rasvaa", tietää että akselin stefa on pettänyt.
Eli peräöljyllä jatkettu rasva tulee ulos.

Ja en ole varma, mutta siinä käsityksessä olen, ettei olkatappien kevyttä (=kuitenkin vaikuttaa jo esim. woblaukseen) kulumaa kyllä ulkoisesti pysty toteamaan? Siis kuten esim. katsastuksessa tehdään.

[Palex]

Jep, ei kääntöpäissä mitään rasvoja ole. Kääntöpään tiiviste on vaan ulkoista paskaa vastaan. Murroksienkin vaseliini pysyy kyllä siellä missä pitääkin, eli jos sieltä jotain kuulan välistä valuu, niin se on juurikin peräölppää.

Jos autoon ei ole koskaan olkalaakereita vaihdettu, niin ne on 100% varmuudella vaihtokunnossa, eli kannattaa ottaa työn alle.

Ohjausiskarilla ei myöskään korjata mitään ongelmia josta woblaukset johtuu, vaan sillä korkeintaan saadaan niitä vähän peiteltyä.

[kenppi]

Samaa mieltä yllä olevien kanssa.

Monta tuollaista remonttia tehneenä väittäisin että samalla kun vaihtaa olkatappien laakerit ja Malin tiivisteet, menee vetoakselin tiiviste vaihtoon myös. Automaattiset napalukot kannattaa puhdistaa aina kun sinne suunnalle remonttia tekee, ja puhaltaa varovasti paineilmalla ilmakanavat auki kun ne on kuitenkin tukossa siitä öljyvaseliinista. Jos napalukoissa on tiivisteet huonot niin napa ei välttämättä kytkeydy päälle ollenkaan, kun ilma kulkee väärästä välistä.

Woblaukseen vaikuttaa tietysti moni asia, esimerkiksi panhardin helat väljät ja iskunvaimentimien alapäät jos on ratkennut hitsauksen vierestä. Jakareiden heloja en ole itse vielä kenellekään vaihtanut kun ei ole tarvinnut.