Mikä maasturi/käyttis, Tojo, MB, Mitsu muu ?

[veturi]

Kiitos kaikista vinkeistä! MB G W463 V8 hmm ei taida mahtua max15'e budjettiin (!?). Range ei ole ollut mielessä sillä en tiennyt sen BMW 2.5 diesel motista. Sitten tietty Toyota Land Cruiser 80 tai 4runner 3.0 motilla.

Joskus 20v sitten alla oli Range V8 bensa motilla, mukavasti se kulki. 15v sitten tuli ajeltua HDJ80:lla, josta pidin varsinkin autotrailerin vetäjänä. Pari LJ70, jotka olivat käteviä kaupungin ahtaissa lumipenkoissa kun ei vapaita parkkipaikkoja ollut niin kinoksen päälle parkkiin. Yritin pariinkin kertaan hankkia 20v sitten MB G, mut se ruoste ja hitaus motarilla olivat esteenä.

Nyt sitten tuumataan mikä 4wd +2000kg koukku, diesel, vm 90-94.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja veturi

Nyt sitten tuumataan mikä 4wd +2000kg koukku, diesel, vm 90-94.

Jos valittavissa on auto tuolta ajalta niin HDJ80 cruiseri.
Neki osaa kyllä olla lahoja ja etuakselivammasia mutta hyvän VX-mallin löytyessä ei todennäköisesti mene rahat kovin pahasti hukkaan.

Melkeinpä suuntaisin katseen tuonne etelämmäs eurooppaan. Suomivehkeet alkaa olla lahoja ja ns. loppuun ajettuja.

J80:iin jos päädyt niin itse venyttäisin vuosimallihaarukkaa vähän eteenpäin (95-98) Löytyisi päivitettyä sisustaa, vakionopeussäädintä, 24venttiilistä konetta jne.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja veturi

Range ei ole ollut mielessä sillä en tiennyt sen BMW 2.5 diesel motista.

L322:ssa se M57 on 3 litranen mylly. Vetokyky Rankuissa on 3500kg. Sama tossa P38 kakspuolikkaassa M51:ssä. Molemmat rivikutosia.

Toki vanhemmat mallit 300 ja 200 TDi (2,5 litraset Roverin koneet) Range, Disco ja Defe vetävät myös sen 3500kg. Löytyy myös 5 pyttynen TD5.

[veturi]

Selasin Suomen ja ulkomaiden nettiä. Katselin 4runner diesel 2.4 ja 3.0, ruoste vaivaa ihan tosissaan, lokarien kaaret etu+taka, takaosa. Ei oikein sytytä aloittaa hitsausprojektia. Motti 3.0 ilmeisesti kansipahvin kanssa ongelmia.

Sit jokunen HDJ80, usein vielä karvalakkimallia GX (ei AC, sohvalla,lokarin levitykset poissa, ei kattoluukkua jne). Ei sen puoleen, ilman levikkeitä lokarien kantit näkyvissä ja kunnossa (!?). Näissäkin etuperävammaa ja vollottamista ajossa. Mut kk-laakerit vaihdettu, sekä vielä suuttimet ainakin osin kunnostettu mukaan lukien pumppua hiukan katsottu. Voimansiirron vollottaminen ei taida omistajia häiritä tai sit ei vaan raskita kunnostaa, kuitenkin kutosen peliä pidetään kympin kärrynä.

Ehkä HDJ100 ei ole niin hullumpi ajatus..eikö malli tullut 1998

[wikke]

Aina pitää muistaa että ajokit yksilöitä, oli niitä tyyppivikoja tahi ei...

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja veturi

Ehkä HDJ100 ei ole niin hullumpi ajatus..eikö malli tullut 1998

Malli tosiaan tuli -98.
Hieno vehe kyllä, ruoste vaan tuntuu vaivaavan pahemmin kuin vanhempia. Erityisesti alustassa. Päällepäin noissa harvoin on mitään ihmeempää.
Etuperä on heikko noissa alkupään satasissa. Tasauspyörästöä on muutettu muistaakseni ~2002 kahdesta pikkurattaasta neljään. Se hajoaa sitten välityksestä jos tiukille joutuu.

Toki jos jostain reippaasti etelämpää katselee sellaisen joka ei ole saanut suolakylpyjä ja tuodessa ruostesuojauttaa heti niin saa aika makean pelin.
Miinuksena nämä Suomen idiootti verot. yli 1000e/vuosi nelivaihteisissa. 5vaihteisissa facelifteissä ~980e