BJ75 SA-1084

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Unohtui vielä sanoa, että tuota lokaria hitsatessa oli hyvä todeta miggien eroja. Peltiä hitsatessa tuo oma parikymmentä vuotta vanha Telwin häviää 6-0 pienelle Esabin Caddy invertterivehkeelle. Esabbi ikäänkuin syttyy nopeammin kun liipaisimesta painaa ja hitsaus tuntuu jotenkin kontrolloidummalta ainakin näin harrastelijan silmin. Telwinissä pitää painaa liipaisinta pidempään että täppä sulaa kunnolla, tuon seurauksena isompi alue pisteen ympärillä kuumenee ja riski vetelyyn kasvaa. Esab ei näyttäs myöskään polttavan pellin läpi niin helposti, vaikka se ei ole Telwinilläkään kyllä iso ongelma. Molemmissa vehkeissä oli 0,6 mm lanka ja puhdas hiilari käytössä.

Noilla kokemuksilla himottaisi kyllä entistä enemmän Kempin Minarcmig Evo 200, jota on tullut käytyä läheisessä työkaluliikkeessä hipelöimässä. Mut kun vaan aika kallis on..

Mulla tuo Evo 200, mutta siinä ei pelaa sellanen 0,6mm lanka. Kempille soitto vahvisti että ei tuu pelaa. Saa nähdä miten pintapellit menee 0,8:lla.

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Mulla tuo Evo 200, mutta siinä ei pelaa sellanen 0,6mm lanka. Kempille soitto vahvisti että ei tuu pelaa. Saa nähdä miten pintapellit menee 0,8:lla.

Hyvin onnistuu 0,8:lla.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Hyvin onnistuu 0,8:lla.

Joo, kait se on optimoitu toimimaan tuolla langalla, olipa materiaalivahvuus mikä vaan.

[Jull]

Korihommia edelleen.. Työläimmät hommat tehtynä, eli apukuskin takakaaren sain hitsailtua, samoin kaikki helmat ja taka-alakulmat.











Tässä kopassa on hyvää se, että korjatut kohdat pääsee pääsääntöisesti käsittelemään hyvin takapuolelta, eli tännekin tulee happo & epoksi aikanaan.




Takakulmiin uutta peltiä, tuota palaa piti leikata, naputtaa ja väännellä pari tuntia että tuli sopiva. Hidasta hommaa..







Pitkään 7-sarjalaiseen kun ei kohtuuhinnalla löydy koko takakulman korjauspalaa, pitää hyödyntää Lj//Rj:n korjauspeltiä. Tuon takia joutui laittamaan jatko-osan helmaan takanurkan ja lokarin kaaren välille. Nurkka ja kaari siis Lj:n korjauspellistä ja välillä on peltiliikkeessä mallin mukaan pokattu soiro.







Toiselle puolelle sama homma.




PV:n ajoilta on katossa muutamia jälkeenpäin huonosti paikattuja läpivientireikiä, jotka piti korjailla. 30 mm rasiaporalla huono kohta pois..




..ja tilalle korjauslätkä. Hitsasin tuon tiiviiksi, vaikka kuvassa vaan hepeillä kiinni.




Lopuksi kortina tiiviyden varmistamiseksi ja tasoitus.







Ensin meinasin vain hioa kopasta maalikerroksia vähemmäksi ennen lopullista pintaa. Mutta kun huomasin että kohtuu helposti lähtee tuolla pikkupytylläkin maali irti isoimmalla suuttimella, pöhäytin kuskinpuolen kokonaan. Ihan hyvä onkin näköjään puhaltaa tuo koko kori peltiin asti, kun ehjältä näyttävän maalin alta löytyi pieniä nuppineulanpään kokoisia korroosion alkuja varsinkin kopan alaosasta, kivenhakkaumaa siis.

Noilla vehkeillä ei näköjään ole pelkoa että pellin venyttäisi piloille, pytty on parikymmentä vuotta käytössä ollut IKH-tuote ja kompurana 1000 litran tuotolla oleva Hydori.




Homma jatkuu tuulilasin kehyksen ja sadevesikanavien kunnostuksella.











Loppuviikosta kotiutuu Terrain Tamerin alustasetti jo valmiiksi odottamaan runkoprojektia, kunhan tuon korin saa maalaamokuntoon ensin. Noita kuvien ARB:in puskureita oottelen myös saapuvaksi, ihan hyviltä näyttäävät omaan silmään ainakin tuossa pätkämallissa. Tuossa näkyy myös tuo orkkis 6H9 värisävy, joka autoon on suunnitteilla vetää.

[Jull]

Ja moottoririntamallakin sen verran edistystä, että nippeleitä lähti keltapassivointiin Petäjävedelle.

[Samppahj]

Upeaa työtä!

[veijon-esso]

Todella hienoa peltityötä! iso peukku!