Toyota LC BJ75

[SeppoHovi]

Se niist valoista.

Lava saatu maaliin ja nosteltu rungon päälle. Kiinnityspultit vielä matkalla Jaappanista Suomeen. Pitihän tuo vanhus hakea ulkoa tallin lämpöön.



Telttatellinki sai myös maalin niin sekin on nyt paikallaan.



Puolanpoika toimitti lukollisia liinalaatikoita pari kappaletta. Tommoiset tulisi molemmin puolin tuohon etuosaan.

[SeppoHovi]

Pientä varustelua vaan kesän retkiä ajatellen.

Kaljakatos saapui postipatrn tuomana.





Mahtuu tallissakin aukeamaan niin eihän tuossa ole oikein tarvetta muualle lähteä. Seuraavaksi odotellaan jaappaninpojilta lavan kiinnityspultteja. Sitten voisikin alkaa suunnittelemaan laatikostoa lavan takaosaan.

[SeppoHovi]

Vähän ollut hiljaiseloa tämän suhteen, mutta jotain tullut silti jumpattua.

Käytiin Matin kanssa vähän kokeilemassa, että kaikki pelaa.





Talvista maisemaa etelästä



Kyllähän siinä kaikki toimi ja yllättävän kiva vehje ajella ihan pikitielläkin. Tämä toki oli tärkeää kun reissuautolla ei loppupeleissä aina pääse metsän siimeksessä ajelemaan.

Jotain jumpattavaa tuli samalla testilenkillä toki huomattua. Jarrut puolti kuskin puolelle jonkun verran. Takapää ei oikein mennyt kunnolla lukkoon hiekalla testaillessa. Noh tähän oli aika selvät lääkkeet. Laitetaan kaikki uusiksi kerralla...



Jarrupaineensäädin oli vähän ehtoopuolla. Syynä huonosti paikkallaan ollut suojakumi. Noh uusi tilaukseen, vaikka alkuun mietin tämän poistamista. Takana kuitenkin enemmän tai vähemmän sama kuorma aina, mutta tehdään nyt orkkistyyylillä niin onpahan säätyvä.



Takana kaikki aikalailla priimaa, mutta kuskin puolen toinen mäntä jumissa. Uudet sylinterit paikalleen. Kenkiä en kehdannut vaihtaa, kun olivat millin puoli kuluneet. Passaavat paremmin rumpuun kuin uudet.



Eteen vähän isommat jarrusatulat. Nämä siis PZJ ja samat taitaa olla 3 litraisessa 4runnerissa.



Ainut muutos mitä piti tehdä oli jarrukilven pikku muokkaus.

Samalla tuli ihmeteltyä pientä lisäpörinää täydellä kaasulla. Tämä selvisi aika nopeasti kun kurkkasi pakosarjaan.



Pakoputken etupätkä olikin kiinni enään yhdellä pultilla. Yksi pinnapultti kokonaan poikki. Tämän poraaminen ja kierteyttäminen paikallaan olikin aika jumppa.





Samalla tui vaihdettua hapertunut joustopala uuteen.

Vielä piti keksiä vararenkaalle paikka niin voisi keskittyä retkivarusteluun.



Juu on tuki lavan laidasta vanteeseen niin ei pääse rengas kaatumaan.

Laatikostoon pitäisi istuttaa myös tämä keitin.



Jääkaapille tein myös tommoisen liu'un niin saa sen erikseen ulos.



Sitten pitäisi aloitella laatikon jumppaaminen lavalle, mihin tuo jääkaappikin tulee sisälle...

[lepa77]

meinaatko koneen turbottaa?

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

meinaatko koneen turbottaa?

Status edelleen sama tämän suhteen. Väistelen tuota toimenpidettä niin hyvin kun voin.

Tosissaan jos puhutaan niin oli kyllä positiivinen yllätys tuolla testilenkillä. Ei ole mikään raketti, mutta yllättävän hyvin pärjäsi liikenteessä. Tuntui, että liikkui paremmin kun hakukeikalla milloin alla oli 31". Luotettavuus edellä vahvasti tässä hommassa mennään.

Toki tuo tuosta vielä hidatuu kun 400kg lataa lavalle tavaraa ja teltan vielä siihen päälle. Jossain luki, että vanhat Cruiserit ei kiihdy vaan keräävät hitaasti ja avokkaasti vauhtia...

[lepa77]

viimeinen lause on ihan totta.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Status edelleen sama tämän suhteen. Väistelen tuota toimenpidettä niin hyvin kun voin.

Voin mä sulle lainata m112 eatonia kokeiluun, jos sanasta turbo tulee ongelmia.

[Jull]

Yli vuosikymmen sitten Bj45 pick-upin 3B-moottorin turbotin, ajatuksena oli just ettei luotettavuus saisi kärsiä. Turbotuksen jälkeen ero oli kuin eri autolla ajaisi. Työmatkaa oli siihen aikaan yli 50 km mäkistä Pohjois-Karjalaista vaaramaisemaa. Aiemmin Cruiseri "haistoi" jokaisen mäen ja kolmosta sai pistää silmään herkästi, turbotuksen jälkeen kaikki reitin mäet sai työntää menemään nelonen silmässä ja kuunnella samalla vaimeaa vinkumisen voimistumista kun pedaalia painoi syvemmälle Turbona oli Holsetin HX30, ahtoja n. 0,7 bar. Kulutuskin tippui vajaan litran sataselle. Tosin en itse ajellut autolla montaa kuukautta, kun se meni uudelle omistajalle.. Joten luotettavuus jäi itsellä testaamatta, mutta käsittääkseni tuo edelleen turbotettuna on liikenteessä.

Nyt jos tuon tekisin, asemoisin turbon korkeammalle, olisi helpompi rakentaa putkitus ilmansuodattimelle ja moottorin suuntaan. pakosarjan tekeminenhän tuossa on suurin homma, mutta tuota alkuperäistä pakosarjaakin voi hyödyntää kääntämällä sen toisinpäin, jos vaan 75-sarjalaisessa turbo mahtuu siihen päälle, voi tehdä tiukkaa?

Muutamia kuvia aiheesta. https://slck.net/galleria/main.php?g2_itemId=21010