BJ45 projekti

[Mika_T]

Krympin kiristyksellä säätyy ainoastaan pinionakselin ulomman laakerin sisäkoolin etäisyys hammaspyörään. Eli pinionin esijännitys. Ei vaikuta hammaskosketukseen ollenkaan.

Jos hammaskosketus ei ole kerralla kohdallaan niin jo kertaalleen kiristetyn krympin uudelleen käytössä (master shimmin vaihdossa) on aina vaarana ettei se itse krymppi enää kiristykkään sinne väliin vaan laakerien esijännitys menee liian tiukaksi. Jos master shimmiä lisää niin jo kiristetty krymppi on aina väljä.
Toki tämän voi korjata vaikka parinkymmenyksen shimmillä krympin alle.

Tuon takia itse säätelen ilman krymppiä kosketuksen ja sitten kun se on saatu säädettyä kohdalleen, puran vielä koko perän ja kasaan sen krympin ja stefan kanssa.

[Radis]

Master shimmejä näyttääkin olevan ainakin Partsouqilla hyllyssä. Osanumerot ovat seuraavat:

9020140551 T=1.05
9020140552 T=1.10
9020140553 T=1.15
9020140554 T=1.20
9020140555 T=1.25
9020140556 T=1.30
9020140557 T=1.35
9020140558 T=1.40
9020140559 T=1.45
9020140560 T=1.50
9020140561 T=1.55

Likkö sitten suositumpi tuo master shimmin säätö kuin noiden poskilaakerien shimmien säätö hammaskosketuksen kanssa? Tuota shimmiä vaihtaessa joutuu irrottamaan tuon sisemmän pinionin laakerin. Ainakin alkuperäinen laakeri oli aika tiukassa saada irti. Mitenkähän lie kestää monta irrotusta ja puristusta?
No on mulla varalla toinen käyttämätön krimppiholkki, jos tuon vielä joutuu purkamaan….

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Likkö sitten suositumpi tuo master shimmin säätö kuin noiden poskilaakerien shimmien säätö hammaskosketuksen kanssa?

Kyllähän niitä molempia pitää säätää jos eivät satu kerrasta kohdalleen. Eli pinionin etäisyyttä murikasta ja sivuttain murikan asemaa pinioniin nähden.



Tuo on aika hyvä kuva kun kosketusta säätää. Ei mene aivan niin yritys-erehdys linjalla.

[Radis]

Sen verran jännän äärellä ollaan, että oli käytävä kokoamassa pyörästö kokonaan.
Alkuperäisillä poskilaakerien shimmeillä hammaspyörien välys on 0.25-0.3mm mittauskohdasta riippuen. Speksi näytti Lepoantin kuvien perusteella olevan 0.15-0.2mm? Joten 0.1mm liikaa välystä on ainakin.

Pitää kattoo värillä miltä hammaskosketus näyttää. Tässä kokoonpanossa ei ollut ollenkaan master shimmiä...

[Mika_T]

En pitäisi tuota 0.1mm ylimääräistä mitenkään epäilyttävänä vanhoilla rattailla.
Itelle riittäis että hammaskosketus on kunnossa.

[Radis]

Ohessa kuvia väriaineen kanssa:

"Drive side"




"Coast side"




Noiden perusteella vosin väittää että mastershimmausta ei tarvii, ja lautaspyörän välystä vois jopa vähän kasvattaa, refereeraten ohjekuvan alaoikeeta kuviota. Taitaa olla riittävän kohdallaan näin?

Ohessa varsin seikkaperäinen pätkä perän säädöstä:
https://www.google.com/url?sa=t&sour...bdRJo6v9WOlg3g

[lepoantti]

Pinjoninlaipasta kun pyörittelet ja etenkin normaaliin ajosuuntaan ja tuntuma on ” järkevä ”, ei kihnuta eikä kahnaa vastaan mitenkään omituisesti niin se on sillon hyvä👌. Usein pakilla pyörittely on paljon omituisemman tuntuista.

Kerran tein yhteen hj:n akseliin lukon asennusta ja samalla tuli 4.88 aftermarket välitykset, välystä oli hankala säätää kun yhdessä kohtaa hävisi välys kokonaan ja toisessa kohtaa oli n.0.3mm. Eikun nippuun ja koppa kiinni ja ajossa se on edelleen.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Noiden perusteella vosin väittää että mastershimmausta ei tarvii,

Ei kannata alkaa sitä muuttamaan. Hitusen voisi toisioratasta ottaa kauemmas pinionista.