MB Täristää

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

No eipä ole joutilaita vloppuja ollut,Merssu täristelee saman kun 10000km sitten.

-Katsoin yhden 608 alle ja siinä samanlainen kaksiosainen kardaani kuin itelläkin ja kardaanin haarukat 45ast. toisiinsa nähden laatikon perseestä vs. takaakseli.

Koitin omaanikin tällein ja ei mitään vaikutusta.

Matkan varrella huomattua..

-Toisinaan kylminä aamuina ei mukamas täristelisi niin paljoa,Mutta kun koneen ajaa kuumaksi niin tärinä on selkeämpää.
-Kytkinpolkimella kun "lepuuttaa" vähän jalkaa,niin siinäkin tuntuu selkeästi voimakas tärinä sekä nousevilla että laskevilla kierroksilla 70-80km/h välillä..
-Myös v.laatikko haluaa "kihistä" kun ajaa pidemmän taipaleen ja moottorijarruttaa tuon saman 80-->70km/h välin.

Tuolla alkupään viesteissä kerroit, että tärinän saa aikaan myös paikallaan.

-> minä ottaisin lämpimästä koneesta (joka ravistaa paikallaan määrätyillä keirroksilla juuri nyt) apulaitteiden hihnan pois/irti kampiakselita:


Täristääkö samalla lailla; siis ilman apulaitteita?

Jos tuo em. tärinä puuttuisi, niin varteen otettavia vaihtoehtoja olisi epätasapainossa oleva flekti, taikka joku hihnapyörä... olisko esim. laturille laitettu millin liian suurelle akselin reijällä oleva hihnapyörä?

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuolla alkupään viesteissä kerroit, että tärinän saa aikaan myös paikallaan.

-> minä ottaisin lämpimästä koneesta (joka ravistaa paikallaan määrätyillä keirroksilla juuri nyt) apulaitteiden hihnan pois/irti kampiakselita:


Täristääkö samalla lailla; siis ilman apulaitteita?

Jos tuo em. tärinä puuttuisi, niin varteen otettavia vaihtoehtoja olisi epätasapainossa oleva flekti, taikka joku hihnapyörä... olisko esim. laturille laitettu millin liian suurelle akselin reijällä oleva hihnapyörä?

Hihnat käytin löysällä alkukesääkö se oli..mutta moottori oli silloin kylmä.
-flektihän ei silloin muutenkaan pyöri kauhean vinhasti.tätä voisi kokeilla tosiaan kuumalla koneellakin.

Laturin hihnapyörä pyörii suoraan samoiten kampuralla oleva.
-ohjaustehostimen hihnapyörässä on vapinaa.


Toi ratintärinä on tosiaan ärsyttävää..muutenkin vähän hassu toteutus,kun korin ja runkon välissä on isot kumityynyt,mutta rattiputki on suoraan simpukkaan ristinivelillä ja nahealla liukuholkilla.joten johtaa runkon tärinät suoraan toivomuspyörään.

[Pajares]

Havaittuja.

-kylmänä ei toisinaan täristystä ollenkaan,tuntuu liittyvän vallitsevaan ulkolämpötilaan.
-200-250km yhtäsoittoisen ajon jälkeen tuohon täristävään kierrosalueeseen tulee lisäksi "matala humina" käyntiin


-Ilmakuplaa tulee reilusti paluulinjasta kuumalla koneella,kylmänä ei niinkään.
--Kalkattava käynti myös jos tankki melkein kuiva,Tällöin sisäänmeno linjassakin menee ilmakuplaa...Lienee liittyy tuohon että puskee paluulinjasta kuplaa ja pääsee kiertoon,kun menovettä vähän?

Oiskohan se pumppuremontin paikka siis?

Riihimäen dieselhuolto ky olisi tuossa lähistöllä,Onko kokemuksia?
-Mitä tuollainen 4cyl rivipumpun remppa maksaa noin yleensä?

[Pajares]

No nyt loppui tärinät kertalaakista.

Hölläsin nopeuskameraan kaasua ja ei reagoinutkaan enään kaasuun kun piti taas mennä.

Otin suodattimen irti ja kuppi täynnä tavaraa,huljautin kupin tyhjäksi ja pikku starttauksella tulee täyteen joten siirtopumppu ehjä.

Suutinputki ravolleen ja starttaamaan no eihän sieltä mitään tule...

Joten pumppuun tuli nyt jotain mikä kaipaa huomiota...

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

No nyt loppui tärinät kertalaakista.

Hölläsin nopeuskameraan kaasua ja ei reagoinutkaan enään kaasuun kun piti taas mennä.

Otin suodattimen irti ja kuppi täynnä tavaraa,huljautin kupin tyhjäksi ja pikku starttauksella tulee täyteen joten siirtopumppu ehjä.

Suutinputki ravolleen ja starttaamaan no eihän sieltä mitään tule...

Joten pumppuun tuli nyt jotain mikä kaipaa huomiota...

Vaihoitko sen suodattimenkin?

Jos kuppi on täynnä moskaa, onnee suosinkin jo tukossa.

[Pajares]

Kerkesin vähän tutkimaan lisää.

Kakkua saa ihan varmasti.kun pumpun paluuletkusta tulee hyvin tavaraa kun starttaa.

Suutinputkista ei tuu mitään,ihan kuin sammutin olisi päällä(tässä sammutin on kaasuvivun yhteydessä oleva alipaine mikä vetää kaasuvivun kiinnippäin).

Otin pumpun päältä ison kuusiokolotulpan auki ja siellä on ollut rullavipu ja jonkinlainen ruuvisäätö tälle.

No rullavipu on paikallaan,mutta säätömekanismi lepää pumpun pohjalla irrallaan...joten tässä syy miksei saa kakkua?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Kerkesin vähän tutkimaan lisää.

Kakkua saa ihan varmasti.kun pumpun paluuletkusta tulee hyvin tavaraa kun starttaa.

Suutinputkista ei tuu mitään,ihan kuin sammutin olisi päällä(tässä sammutin on kaasuvivun yhteydessä oleva alipaine mikä vetää kaasuvivun kiinnippäin).

Otin pumpun päältä ison kuusiokolotulpan auki ja siellä on ollut rullavipu ja jonkinlainen ruuvisäätö tälle.

No rullavipu on paikallaan,mutta säätömekanismi lepää pumpun pohjalla irrallaan...joten tässä syy miksei saa kakkua?

Mutta eipähän tärise...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Havaittuja.

-kylmänä ei toisinaan täristystä ollenkaan,tuntuu liittyvän vallitsevaan ulkolämpötilaan.
-200-250km yhtäsoittoisen ajon jälkeen tuohon täristävään kierrosalueeseen tulee lisäksi "matala humina" käyntiin


-Ilmakuplaa tulee reilusti paluulinjasta kuumalla koneella,kylmänä ei niinkään.
--Kalkattava käynti myös jos tankki melkein kuiva,Tällöin sisäänmeno linjassakin menee ilmakuplaa...Lienee liittyy tuohon että puskee paluulinjasta kuplaa ja pääsee kiertoon,kun menovettä vähän?

Oiskohan se pumppuremontin paikka siis?

Riihimäen dieselhuolto ky olisi tuossa lähistöllä,Onko kokemuksia?
-Mitä tuollainen 4cyl rivipumpun remppa maksaa noin yleensä?

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Kerkesin vähän tutkimaan lisää.

Kakkua saa ihan varmasti.kun pumpun paluuletkusta tulee hyvin tavaraa kun starttaa.

Suutinputkista ei tuu mitään,ihan kuin sammutin olisi päällä(tässä sammutin on kaasuvivun yhteydessä oleva alipaine mikä vetää kaasuvivun kiinnippäin).

Otin pumpun päältä ison kuusiokolotulpan auki ja siellä on ollut rullavipu ja jonkinlainen ruuvisäätö tälle.

No rullavipu on paikallaan,mutta säätömekanismi lepää pumpun pohjalla irrallaan...joten tässä syy miksei saa kakkua?

Minulla ei ole kokemusta juurikaan (taas) tuosta moottorista, ja syöttöpumpusta......

Mutta "perustietoa" on se, ettei DSL ja ilma kuulu polttoainejärjestelmässä yhteen; Noissa vanhemmissa, siis ennen CommonRail, ja varsinkin tuosta reilusti vanhemmat; siis mekaaniset Rivi-ja Jakajapumput, toimi ""suuruusluokka"" 1995? alkaen sähköisesti ohjattuina?