Suzuki SJ413 - Itäkairan Prinsessa

[Tkoski]

Alusta näytti ja kuulosti yhtä putkea lukuunottamatta ruosteettomalta. Mutta koska projekti oli jo lähtenyt käsistä, ajattelin harjata koko alustan puhtaaksi ja maalata ja massata. Virhe. Teräsharjaa sai tosissaan laulattaa eikä työ edennyt. Myöskään ponneton hiekkapuhallin ei pystynyt työhön. Joten vein koko hökötyksen hiekkapuhallukseen. Puhdasta tuli, mutta alustan kuntoon nähden täysin tarpeetonta.

Puhalluksen jälkeen aloin raapia takaputkea kasaan. Sitä samaa missä killuu rek. kilpi, kilven valot polttoaine tankki ja muuta oleellista. Kaikki kannakkeet sojottaa eri suuntiin ja eri etäisyyksillä. Päätin mitata jokaisen kannakkeen etäisyyden suhteessa kokonaisleveyteen, sekä 360 taulukkoon. Vähän kuin puun oksat. Eli tein yksinkertaisesta vaikeaa. Katsotaan nyt, kun kohta saan laittaa kilven ja puskurin paikalleen, niin ei se kuitenkaan mennyt oikein.

Lisäksi jatkossa ajatus tehdä uudet puskurit ja muuta härpäkettä, niin perä taitaa olla vain väliaikaisesta vaiheessa.

2k Epoksimaali pohjamaaliksi.

Vanhat iskarit ja jouset oli lintassa, joten päivitin Old Man's Emuun. Korotusta 4cm? Ja 2tuumaa pidemmät sakkelit. Myös ohjausiskari uusiutui halvimpaan mahdolliseen.

U-pultit oli ongelma. Aluksi muutamat liian kapiat ja lyhyet. Akselia en hirveästi kehdannut rälläköidä. Hyvä jos pultti näkyy mutterin alta osassa. Pitää seurata, kun saa auton liikkeelle saisiko vielä löysiä pois.

Jostakin luin, että kotelosuoja ja päälle alustamassa. Näin tein vaikka epäilytti perkeleesti. Sillä kotelosuojahan on litkua. No alla kuiten pohjamaali, mutta ei kyllä yhtä lujassa ole kuin alkuperäiset 80-luvun myrkyt.

Vielä alustaan jäi tekemättä kallistuksen vakaajan kiinnitys. Korotus vaatii pienen jatkon teon, että kiinnikkeet yltää runkoon. Nuo vakaajat pikalukituksella kyllä puhuttelee, mutta onpahan tekemistä jatkossakin.

[Tkoski]

Alustaa touhutessa oli kaikki saumapinta ilman sinkkispraytä tiukassa ruosteessa. Mutta sinkkispräyn poisto oli huomattavasti kovempi homma, niin en osaa sanoa kumpi on fiksumpaa: suojata/jättää ruostumaan. Eli pinnat puhtaaksi ja kaikki hitsisaumat kiinni.

Kun aiemmin lähti lattia, niin meni siinä mukana sitten korin kannakepisteet keulastakin. Ja vielä sillätavalla jännät 45 astetta vinkkurat alustaan nähden. Auto taas kelluntaan epästabiilin telineen varaan ja arvioimaan vatupassilla ja silmällä voisiko koripultit osua alustan kanssa kohdilleen. Kapeasta neliöputkesta lattiaan kiinni kannakkeet ja mahoton saumausta. Jollakin ihmeellä tuokin onnistui ja kori asettui kohdilleen. Jos joku tietää helpomman konstin vastaavaan murheeseen niin kertokaa toki. Mitään hyvää vinkkiä en työhön netistä löytänyt.

Intialaiset lapset olivat tehneet minulle ystävällisesti korikumit ja Amerikan sivuilta löytyi tolkun järjestyskin niille. Vanhat kumit ja metallihan olivat vuosien saatossa yhtyneet keskenään, eikä siitä puurosta saanut enää selvää.

Sivutouhuna hion ja maalasin vetoakselit sekä vaihdoin nivelet. Toivottavasti ei pahasti täristä, sillä ihan kaikkia merkkejä ei enää keltaisen panssarimaalin alta näkynyt.

Nokka-akseli ja keinuvivut olivat molemmat kuluneet kuin venäläisen seuralaisen hampaat, joten uutta tilalle. Nokka-akseli oli alkuperäistä lyhyempi virranjakajan päästä, mutta näytti distribuuttoria pyörittävän, joten laiton vain eBay myyjälle postia ja jäin ilman vastausta.

Moottoriin vaihdoin hihnat ja vesipumpun sekä tiivisteet. Öljypumpun perkeleen tiiviste unohtui vaihtaa, tietenkin sylkee tavaraa, kun kaikki muu valmista. No vähä-älyistä tunnetusti rangaistaan.

[Tkoski]

Kytkinlevy meni siinä ohessa uusiksi kera tiivisterenkaiden ja samalla kone ja vaihdelaatikko sai hammasharjaa ja saippuaa.

Kilikalilla viimeistelin vanhaa hailakkaa mustaa mustemmaksi.

Korin hioin käsin, kun oli kulmia niin mahdoton ettei oikein koneella saanut kuin sivut, konepellin ja katon. Joku väittää, että hioo auton 4tuntiin. Ei hio. Abrasiivi oli hyvä ahtaissa paikoissa ja ruosteeseen, hiekkaisella karhensin isommat alueet. Jälleen päälle sama 2k Epoksimaali rasvattomalle pinnalle. Maalauksen jälkeen kaikkien saumojen täyttö sikaflex 221:llä.

Eräänä perjantai iltana näin vanhemman sporttiauton ovet lukisemattomina, niin otin sieltä kyytiin mukavammat penkit ja jätin wanhat -mutta vielä ihan hyvät- heinätäytteiset Suzukin penkit tilalle. Näille katsoin valmiita kannakkeita, mutta kovin oli kallista metallia, niin tein itse. Ongelma, että mikään muu penkki ei suoraan enää menekään samoille sijoille, koska penkin runkoa piti samalla rälläköidä ja hitsata, jotta paketti olisi hieman matalampi. Siirsin kiinnikkeet taaemmas, jotta auto ei olisi vain kääpiöiden ilo, sillä sen verran tukevampi oli uusi istuin. Jatkossa jousitettu penkin alusta olisi komea. Onko ilmatyynyistä yms. hienouksista kokemusta muualla kuin rekassa?

[Tkoski]

Epoksi 2k maali koristamaan autoa. 10e ruisku teki ihan välttävää jälkeä.

Askartelin julmetun vankasta kuitumatosta ohjaustangolle uuden "vaimentimen" väliajalla.

Moottoria kasasin Haynes Raamatun tukemana. Kokeilin taitojani putkiston teossa. Hirveällä kiireellä räävin 2 tuuman teräksen kasaan(pakko tehä vielä kunnolla). Oli muuten näppäriä tässä työssä nuo valmiit kulmapalat. Lopulta nopea vaihe koko putkisto, kiitos apukäsien. Käyrän taitoin perästä kuskin puolelle, kun luin pakokaasun kärystä hytissä. Toisaalta auto on uusien tiivisteiden jälkeen höyrytiivis ja säteilyltä suojaava, mutta turvavaraa hyvä olla.

Seuraavaksi tuli syvä viikkojen murhe. Aluksi ei kipinää, sitten, ei bensaa. Virranjakajan täysi putsaus ja välyksien mittaus, venttiilivälykset tarkistin 4 kertaa, asensin polttoainepumppu. Suurimmat Suzukigurut katsoivat autoa, mutta mitään ei löytynyt. He eivät huomanneet perseilyäni.

Lopulta putsasin virtalukon pohjan ja maadoitin kaikki liian vahvalla kaapelilla. Akku koriin, kori, alustaan, moottori alustaan, vaihdelaatikko alustaan, startin läheltä koriin ja lopulta pärähti. Sytytysennakkoa piti ruuvata liiaksi ennakkoon. Nokka- ja kampiakselin viivoja ei voinut orjallisesti katsoa. Tai sitten kävi vain mäihä. Kaljaa.

[ISE]

mukavanpirtsakka väri.

[cybress]

Mukavan näköistä puuhastelua . Jatkahan samaan malliin.

[artsi777]

Hyvän näköistä toimintaa