Patrol kysy/vastaa

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Mik4--

Kannen jälkikiristys oli varmaan tehty?

Metallitiivisteen kanssa tasopintojen oikaisu suositeltavaa.

En ole koskaan patrollin kantta jälkikiristäny aijemmin ja ei ole ollu ongelmia. Virallinen ohje ei käske kiristää. Mutta jos nyt on antaa parempaa infoa kiristys tiukkuuksista ja jälkikirostys ohjeista niin saa tähän kirjoitella. Alkuperäiset kiristysarvot ja kiristysjärjestys multa jo löytyy.

[JaakkoM]

Minkä moottorin ohje sulla oli
Mut joo muistelisin että ei ollu jälkikiristystä mut semmonen taika on olemassa että ne pultit on venyny liikaa pitäis uusia ei enään tule nimellis puristusta kun menee ten tietyn pisteen yli se venyminen

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja JaakkoM

Minkä moottorin ohje sulla oli
Mut joo muistelisin että ei ollu jälkikiristystä mut semmonen taika on olemassa että ne pultit on venyny liikaa pitäis uusia ei enään tule nimellis puristusta kun menee ten tietyn pisteen yli se venyminen

Autodata:sta olen SD33 ohjeita tulostellu ikäni. Mutta tuossas pultti teoriassa on varmnasti perää.

[Mik4--]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

En ole koskaan patrollin kantta jälkikiristäny aijemmin ja ei ole ollu ongelmia. Virallinen ohje ei käske kiristää. Mutta jos nyt on antaa parempaa infoa kiristys tiukkuuksista ja jälkikirostys ohjeista niin saa tähän kirjoitella. Alkuperäiset kiristysarvot ja kiristysjärjestys multa jo löytyy.

Ei oo virallisia ohjeita antaa. Foorumeilta lukenut että jos viimeinen kiristys on nm eikä asteita niin jälkikiristys suositeltavaa.

Nyt omaan tein kahteen kertaan kansirempan kun metallitiiviste ei pitänyt 4500km jälkeen, niin osa pulteista oli irrottaessa huomattavasti löysemmällä kuin toiset. Nyt jälkimmäisellä kerralla laitoin massapahvin ja jälkikirin. Ensimmäisen lämminkäytön jälkeen oli samaa löysyyttä havaittavissa osassa pulteista jälkikiristyksen yhteydessä.

Tämän viisaampaa vinkkiä ei tähän ole.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Mik4--

Ei oo virallisia ohjeita antaa. Foorumeilta lukenut että jos viimeinen kiristys on nm eikä asteita niin jälkikiristys suositeltavaa.

Nyt omaan tein kahteen kertaan kansirempan kun metallitiiviste ei pitänyt 4500km jälkeen, niin osa pulteista oli irrottaessa huomattavasti löysemmällä kuin toiset. Nyt jälkimmäisellä kerralla laitoin massapahvin ja jälkikirin. Ensimmäisen lämminkäytön jälkeen oli samaa löysyyttä havaittavissa osassa pulteista jälkikiristyksen yhteydessä.

Tämän viisaampaa vinkkiä ei tähän ole.

Mennäänkö samaan momenttiin sitten kun on käytetty lämpimäksi vai mikä on sitten jälkikiristyksen momentti.
Illalla alkasi remontti niin jos joku voisi kerota

[JaakkoM]

Mulla on sdn oma korjaamokirja ja siittä kattoin ku itte tein rempan viimeksi
Vaa makaan sairaalassa vielä ja kotiloma viikonloppuna saattaa onnistua niin vilkasen sen kiristys ohjeen jos nyt kotia pääsee

Yleisesti on aina niin että nm kiristys vaatii jälkikiristyksen ja astekiristys ei

Toinen on se että pultin reijät on tyhjät ettei oo nestettä/öljyä niissä ja kierteet puhtaat ja kierre ja laippa on öljyttävä että ei leiko kiinni kiristys vaiheessa

Mut määpä koitan kattoo nii ei tarvi arpoa

[Mik4--]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Mennäänkö samaan momenttiin sitten kun on käytetty lämpimäksi vai mikä on sitten jälkikiristyksen momentti.
Illalla alkasi remontti niin jos joku voisi kerota

Minä otin yks kerrallaan vähän löysälle ja kerralla siihen isompaan momenttiin mikä on perus ohjeessakin. Joku 125nm se taisi olla.