Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Kala92]

Tässä muutama kuva edellisessä viesteissä mainituista sähköistä ja kytkimen linjoista. Sain kytkimenkin jo shimmattua ja nyt innolla odotetaan kuin käy kun saa mosan kiinni.




Imusarjaan rupeaa kertymään kamaa jo jonkin verran. Sijoitin siihen myös vesicoolerin paisarin. Kokeillaan toimisiko jäähdytys paremmin kun paineistaa järjestelmän kun ennen oli vapaasti hengittävä.
Toki ei tämäkään ole vielä viimeinen versio. Imarin kun laitto kiinni pumpun asennuksen jälkeen, niin 2 pytyn vesiruutta ei sovi olemaan jos haluaa pumpun asentoa säätää. Taas saa kaveri viritellä tigiä tulille....


Kaikille ahtoputkille ym. pitäisi keksiä joku pintakäsittely, mutta ei oikein ole saanut vielä motivaatiota ruveta hinkkaamaan läpi karhun kielellä


Öljypohja lähti myös pois koska alkuperäisessä on pahka edessä ja nyt se siirretään taakse. Jotenkin vastemielinen ajatus ruveta satuilemaan uutta imuputkea ym, mutta pakkohan se on
Hieman olisi ehkä H-profiilin veiveissä mennyt rahat hukkaan. Kuten kaveri tuumas: Tän alakerran on niin suunnitellut joku venäläinen insinööri.
Verrokkina kymppi koon sormi


Pumppuunkin tuli hieman valmista palikkaa. Tais ollakkin ainuat osat mitä sai valmiina



Yksi tympeimmistä oli noi pumpun perseen takaisiniskut. Sisälle rässätty jotain niin kovaa matskua ettei es sorvilla saanu porattua, niin pilkottiin sitten palasiksi ja kolvattiin takaisin läjään kun satiin uudet sisukset asennettua


Tämä projekti alkaa olla hiukan siinä tilanteessa että se on tulos tai veivi ulos.

[Kala92]

Nyt on hiukan hitaasti projekti edennyt työkiireiden takia ja hiukan motivaatio ollut kadoksissa.

Lisälaitteita sijoiteltu ja bemarin pumppu haki paikkansa ja laturikin kolmannella yrittämällä (melkein).




Imusarjaa jouduttiin taas modaamaan kun yksi vesisuutin ei sopinut olemaan samassa kohdassa kuin muissa pytyissä. Samoin laturin tukirauta meni vielä uusiksi


Kampuran stefatkin tuli perjantaina ja ne pitäis käydä hakemassa, niin sais laittaa moottorin niiltä osin nippuun. Tosin öljypohja odottaa vielä motivaatiota.


Pakoputket tuli rosterista ja nekin on nyt viimeisiä hitsauksia vaille valmiit. Tuen koko roskan moottorin kylkeen, niin ei tarvitse erillisiä joustoja laitella väliin.


Liikaa tilaahan tässä ei ole missään. Laturin muovista joutu snurraa palaa pois että mahtui imusarjan kanssa olemaan lopussaan.


Öljykierto oli yksi painajainen. Suodatinjalalta lohkoon menevä linja ei ollut ongelma vaan siihen pääsi kiinni banjopultilla kun vetäsi kierteet lohkoon, mutta suodattimelle tuleva linja olikin sitten hiukan toinen stoori. Lohkon kanava ei ollut suora lohkon pintaan nähden ja siihen sitten yritettiin hitsata hydenippaa ym, mutta startti tuli liian liki ihan sama mitä yritti. Tulppasin koko roskan ja otin sitten öljynkierron paineenalennus venttiililtä. En tarkalleen tiedä miten lohkon öljynkierto menee mutta toivotaan että sisällä ei ole mitään ylläri kanavia.

[lepa77]

tästä tulee häjy laite.

[Kala92]

Projekti ei oikein ole edennyt töiden takia ja sitten meidän hallipaikka irtisanottiin yli 10 v vuokrasuhteen jälkeen

Jotain pientä on tullut harrastettua silti. Öljyn imuputken muutos saatiinkin tehtyä yllättävän helposti. Alkuperäinen modattuna toimii hienosti



Koneen etupääkin sai kasattua kun sai stefan paikalleen ja laturiin oikeat kiinnikkeet. Piti vielä kertaalleen käyttää koko termarin jalka irti että saatiin siihen kolvattua AN lähdöt lämppärin letkuille, kun alkuperäisiin kierteisiin ei löytynyt sopivia nippoja.


Jospa ei tarviisi enää purkaa tota osiin vaan olisi nyt kaikki tarvittava paikoillaan.
Turbon paluuseen hommasin kans palikat. Porattiin vielä nippoihin isommat keskireiät kerran JIC päässä oli isompi reikäkoko, niin ei tule turhia kuristuksia väliin.


Sitten se suurin asia. Sain oikean takapäänstefan! Ensimmäinen mikä tuli oli liian pienellä keskireiällä, mutta autokeskuksen kautta sain oikean nopealla toimituksella. Olihan siinä taas komiikkaa kun keskusteli varaosamyyjän kanssa:
''Tarvitsisin näillä osanumeroilla osat''
''Jaa näitä ei olekkaan Eurooppassa ja ei ole kyllä tietojen mukaan ikinä myytykkään. Mihin autoon nämä on menossa, koska meillä ei näy mitään malleja listoilla mihin nämä passaisi?''
''Nissan Patrolliin johon on tilattu moottori idästä''
''Et sitten yhtään harvinaisempaa moottoria löytänyt!''


Laitoin koko takapään nippuun kytkimineen kaikkineen, mutta nyt ei siitä ole kuvia olemassa.

Seuraavaksi pitäisi öljypohja veistellä ja laittaa kone konehuoneeseen pysyvästi.

[Kala92]

Tänään edistyi taas hiukasen etiä päin. Eilen hain öljypohjan laipan poltosta. Muuten ihan hienosti, mutta en jaksanu mitata malliin reikiä vaan ajattelin poraavani ne vanhan pohjan mukaan itse. Jumalauta mikä savotta ja siivo tuli aikaiseksi!


Itse pohjan kolvaamisessa ei nyt sinänsä mitään erikoista ollut. Ainut että TOSI vanha Esabbi hiukan langan syötön kanssa temppuilee, mutta ihanhan tuolla jälkeä sai.


Reiät pitää vielä käydä plaaniterällä läpi niin saa pultin kannalle hiukan tiloja. Tähän happeen jäi tänään. Huomenna kahtoo jonkinlainen loiskelevy ja käydä noi reiät läpi. Tehtiin vesikokeet ja tilavuudeksi tuli 13 l, niin uskoisi saavan nyt öljynkin hetken huilaa pohjassa


Niin ja tuli hankittua myös satasen mutteriteline konehuoneeseen
Ihan asiallinen virranjakotukki, mutta tuo hinta hiukan ihmetytti. Kai tuo nyt sitten on ihan sika hyvä

[Kala92]

Tämä eteni tänään hiukan. Projektia on hiukan jarrannut kotitilalla sattunut konehallin palo ja sen selvittely vakuutusyhtiön kanssa. Se kun 2/3 tilan kalustosta häviää illassa aiheuttaa hieman haasteita.

Sain loput osat hitsauksesta ja niitä on nyt hierottu. Pakoputkisto on lopullisessa muodossaan. Pitää vielä hiukan miettiä leikkaanko putkien päät hieman viistoksi, niin ei ketunhäntä polta pohjapanssarista maaleja


Samoin kytkinhilut ovat lopullisesti paikallaan ja enää puuttuu kytkimen testaus kun pulttaa koneen paikalleen. Kytkimen säätöä varten kun pitää irroittaa kone, niin ei viitsi montaa kertaa harjoitella.


Öljypohjan sain lopussaan hierottua läjään ja maalattua. Eihän ne entisen mallin mukaan poratut reiät ihan joka kohdassa istuneet. Joutui hieman pirrailemaan, mutta nyt passaa jako ja istuu nätisti. Käytän vielä ensi viikolla plaanauksessa, kerran laipassa on varaa hieman jyrsiäkkin. Tiiveys tuli kokeiltua saippuavedellä ja ei montaa kohtaa tarvinnut tilkitä, mutta hitsasin nyt varmuuden vuoksi nurkat molemmin puolin ja osan muistakin saumoista.


Jäähdytinpaketinkin sain hierottua lopussaan paikalleen. Etupalkki sai hieman reilummin rälläkkää, niin sopii vielä kennojen kanssa vinssi olemaan.


Loppujen lopuksi ei patrollin keula olekkaan niin tilava kun nuita kennoja rupeaa olemaan useampi jälekkäin. Nyt siin jää vesipumpun hihnapyörään flektistä n. 15 mm.


Sinänsä hauska kun tuo pienempi syyläri on peräisin jostain varttimaili Escortista ja sillä on todistetusti menty 280+ km/h. Voin taata että samoihin lukemiin se ei tässä setupissa pääse

[Kala92]

No nyt se on siellä ja toivotaan että ei enää tarvitse ottaa pois!


Öljypohja kävi plaanauksessa vielä varuiksi, niin ehkä se nyt vähän paremmin tiivistää. Laittelin pohjan kiinni ja sovitettiin kone vaihelaatikkoon kiinni hiukan jännittäen kun oltiin kuultu kaikenlaisia kauhutarinoita monilevykytkimen saamisesta boorille, mutta onneksi booritettu keskitystappi teki tästä melkeinpä liian helppoa
Toinen kauhukuva kyllä kävikin sitten toteen. Aina puhuttu kuinka hankalaa on saada shimmata tuommoinen monilevykytkin ja painelaakerityösylinteri. Olin katsonut asennusohjeesta halutun välyksen olevan 3-5 mm ja shimmasin sen lähtöjään tuohon 3 mm. Muuten ihan hienoa mutta ekalla kasauksella ei kytkin irrottanut ollenkaan. Mottia sen verran sivuun että saa kytkinlinjat auki ja sylinteri irti, lisää shimmiä väliin ja ilmauksen kautta läjään. Alkoi toimimaan mutta asetelman ja laakerin välissä on nyt noin 1 mm.
Koneen korvakot istui hyvin ja kaikki muutkin laitteet sopivat keskenään olemaan, joten nyt pitää saada vain kasattua konehuone ja vedettyä letkut.