Mitsubishi L200 -kysy ja vastaa-

[mhjkl]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Eihän oo imupuolella vuotoo? Joissain tapauksissa tulee myös yliahtamisongelmia kun katin poistaa.

pitää varmaan laittaa ahtomittari ni näkee paineet. imuletkut pitäs olla paikoillaan mutta tarkastan. tuo tosiaan vislas jo ennen katin tyhjäystä mut nyt ääni koveni jonkin verran

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja mhjkl

pitää varmaan laittaa ahtomittari ni näkee paineet. imuletkut pitäs olla paikoillaan mutta tarkastan. tuo tosiaan vislas jo ennen katin tyhjäystä mut nyt ääni koveni jonkin verran

Sytyttää kyllä moottorin vikavalon jos menee yliahdoille. Ahtoja pystyy rajottamaan turbon kyljessä olevasta säätötangosta joka muuttaa siipien kulmaa.

[mhjkl]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Sytyttää kyllä moottorin vikavalon jos menee yliahdoille. Ahtoja pystyy rajottamaan turbon kyljessä olevasta säätötangosta joka muuttaa siipien kulmaa.

ok¨

[HannuNurminen]

Moi, onko kukaan missään perehtynyt näiden kansiongelmien perussyihin? Itse ostin juuri 03 mallisen Magnumin ja se kesti 40 km. Auto tuotiin minulle 500 km päästä ja toimi kun sen vastaanotin. Kotimatkalla sitten alskoi lämmöt nousta ja keitti vedet pihalle paisarista. Auto korjaamolle ja kansi irti, esikammiot halki. Kansi oli AMC vaihtokansi joka oikaistu jo kerran n. vuosi sitten. Turbokin näkyy olevan joskus vaihdettu siinä olevan lätkän perusteella. Pari suutinta oli huonompaa ku käytin nekin nyt huollossa. Nyt tulee taas uusi kansi.

Onko vedenkiertoa jotenkin parannettavissa? Lisäpumppu ajastimella, kun turbotimer ja varashälytin vähän mietityttää. Syylärissä kaikki rivat tallessa, vähän ulkoista töhnää alaosassa, putsataan irti ollessa.
Ei muitakaan alsa kantisia dieseleitä pidä joka kerta jälkikäyttää ja silti kestävät.

[kenni_]

Meillä on useemmassa pajerossa missä siis sama pata, niin lämpöongelmat ollu aina viskon syytä. Eli se on syytä kattoo että toimii oikein. Näihinhän nyt on sama laittaa kiintee flekti..

[BJ-40/76]

Moottori oli galantissa, ja termari oli muistaakseni 76,5 asteinen.

Edellinen omistaja oli laittanut siihen wahlerin(?) 82 asteisen termarin, ja ensimmäisessä pidemmässä vedossa kaasu pohjassa paloi kannentiiviste.
Tuo tarviketermostaatti oli noin kolmanneksen pienemmällä läpällä, ja avautui noin puolet alkuperäisestä.
Kattilassa lämmitettynä Alkuperäinen auki täysin n. 80-85 asteessa, tuo tarvike aukesi noin 3-4mm siinä vaiheessa kun vesi kiehui.

Myös ainakin alkupään pajeroissa oli tuota samaa ongelmaa.

p.s talvella oli lämpimämpi kaupunkiajossa tuolla 76,5 asteisella, kuin tuolla 82 asteisella; alkuperäinen termostaatti "lautanen" kumitiivisteellä.

[romunkerays]

rupee olemaan mielenkiintoinen vika sport pajerossa vuosimallia 99 2.5tdi
ei käynnisty sitten millään

hehkut vaihdettu
virtakiskot putsattu liasta
mitattu niin virtaa tulee 11.54v

polttoainetta tulee suutinputkille asti
ajonestonhan pitäisi estää polttoaineen tulo

vikakoodia ei oo päässy kattoon kun ei moista välinettä ole

[romunkerays]

rupee olemaan mielenkiintoinen vika sport pajerossa vuosimallia 99 2.5tdi

ei käynnisty sitten millään

hehkut vaihdettu
virtakiskot putsattu liasta
mitattu niin virtaa tulee 11.54v

polttoainetta tulee suutinputkille asti
ajonestonhan pitäisi estää polttoaineen tulo

syöttöpumpusta ja moottorille menevät johtojen liittimet putsattu hapettumista


vikakoodeja ei oo päässy kattoon kun ei moista välinettä ole