Antsan Axman Bertta.. Boppari ja Vaarin tuunausta...

[JLX]

Tuossa ylläolevassa on ajonesto mutta muistaakseni näissä 3 korisissa se on ns. ”tyhmää” mallia joten helposti purettavissa pois.. syöttöpumpun persiissä nestepään yläpuolella semmonen musta muovi boksi johon menee kaks piuhaa ja siin on katkokanta pultit.
Poistoon en muista enää kuviota mut sekin löytyy täältä ”kaikkitietävästä” intternetistä..

[Bj Andy]

Tänks ögen...

Meneekö noiden 1.9 koneiden öljypohjat ristiin? Entä startit? Koneen puolella oleva startti olisi plussaa...

Vielä lomareissulla ja toistaiseksi koneita on ihmetelty valokuvista joita on kiitettävästi tullut.

Golfin kone näyttäisi olevan kallistettu jakopäästä kattoen vasemmalle. Tietty akku on helppo siirtää jos sillä selviää, mutta Bobbarin konehuoneessa olisi juuri vasemmalla tilaa syylärille ym.

[JLX]

Meinaakko nuita sdi/aaz öljypohjia? Aaz ja ahu on tietääkseni aina peltisellä öljypohjalla ja muistaakseni ne menee päikseen mut tuoreemmissa TDi koneissa on sit alupohja ja sen passaamisesta ei oo kokemuksia.
Nuita sdi koneita ei oo tullu vastaan joten en tiedä mitä niissä on käytetty.
Mut eikös kaikki 1.6 ja 1.9 oo kallistettu juurikin sinne vasemmalle riippumatta siitä missä autossa se on ollu.
Ja startit aina koneen puolella mutta kiinnitys on vaihteistoon joten jonkinlaisen levyn tarttet siihen koneen päätyyn tehä. Helpoin olis varmaan ottaa se vaihteiston koneen puoleinen pääty ja muokata sitä ja sovittaa siihen hydepumpun kiinnitykset.

Toinen huomioitava juttu tuli kans mieleen että aaz, (ainakin) ja varmaan kaikissa esikammio koneissa tuo kytkin/vauhtis paketti on ns väärinpäin.
Eli rakennettu niin jotta paineasetelma pultataan kampuran päähän ja siihen perään sit levy ja vauhtipyörä.
Eli sinun tapauksessa tartteisit vielä TDi koneen vauhtiksen jotta saisit homman onnistumaan, ainakin helpommin. Mulla on tuos tallin takana yks TDi josta voisin ottaa jossaki välissä kuvat osista ja kotipuolessa on yks aaz raato purettuna ilman kytkinlevyä/vauhtista niin siitä sais vertailukuvat. Tosin ne kuvat saan otettua vasta sunnuntaina ku meen käymään.
Nakkaa YV:llä puh numero tai sähköposti ni laitan kuvia jos tarttee.

[Bj Andy]

Ok. Alla on numero ja watsappi pelaa myös.
Yksi mahis oisi laittaa se deutzin vauhtipyörä. Jos vaan pulttijako osuu mitenkään.

[Bj Andy]

Kele. Hieman meinaa vastustaa. Möllillä heitettiin pikkuinen Baltian kierros ja menomatkalla jossain latvialaisen kaupan pihassa herkesi avain kääntymästä virtalukossa. No pienellä remppaamisella se alkoi pelata, ja suunnitelmia muutettiin niin, että mahdollisimman vähillä käynnistyksillä reissu läpi. Päästiin kotiin ja tuossa pihassa muutaman kerran kokeilin ja siihen jumahti...

No pitää vielä koittaa putsailla sitä jos se virkoaisi tai saisi edes lukkopesän ulos...

[Bj Andy]

No. Ei onneksi vastustellu liiaksi. Lukko irti, puhdistusta ja hieman säätöä ja taas rokkaa...

[Bj Andy]

https://www.ebay.com/itm/NEW-VE-Pump...AAAOSwT~ZZsaKb

Käykö linkin vieterit aaz koneen pumpuun?

[Bj Andy]

Deutzin vauhtis hakee paikkaansa...



Osat viety sorvarille, eli deutzista tulee startti, vauhtis, ja se pumpun kytkin. Moottoripukki kääntyy ympäri että startti vaihtaa tuonne pakosarjan puolelle. Eikä se startti taida sopia sittenkään, sitäkin pitää hieman kiertää.

Moottori asemoidaan ainakin alkuun pystyyn. Millainenhan imusihti tuolla on?

[antti_boy]

Riippuu vähän mistä kone on peräisin. Jos poikittaisesta niin luulis toimivan takamoottorinen Syncro portteri sitten on tehtaalta jo niin kyljellään että varmasti modausta