RJ70 moottorinvaihto, "Tolvo"

[Samppa79]

Onko tieto, mistä saisi koripeltejä tähän korimalliin? Jonkun verran alkaa ruskea levitä ja sen verran näitä on harsittu, jos vaikka korjauspaloja jostakin saisi. Netistä löytyy kehnosti.

[Samppa79]

Katsastus alkaa lähestyä. Pieniä haasteita voi olla tiedossa. Kahden vuoden ajelujen perusteella suurimmat ongelmat liittyy edelleen tyhjäkäyntiin. Jos joku päättää ruveta vastaavaan projektiin, suosittelen käyttämään jonkunlaista tyhjäkäyntimoottoria tai jotakin muuta systeemiä. Helpottaa elämää kummasti. Pieni vaivahan tuo on ollut, mutta vaiva kuitenkin.
Koripellit alkavat olla orastava ongelma. Viiden vuoden puolipellitys aika. Kun ei kehtaisi enää suorasta pellistä kaikkea vääntää, niin onko joku keksinyt putiikkia mistä saa näitä rj/lj70 peltejä? Etulokasuojaa, helmoja, takakulmaa? Enemmän on tyrkyllä 73:iin, mutta nehän ei passaa.

[dynamics1]

Vai olisko hommattava eka kunnon ruisku

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja dynamics1

Vai olisko hommattava eka kunnon ruisku

Nämä ruiskuvermeet kun on minulle heikompi osaamisalue, niin mikä olisi "kunnon ruisku" tähän kohtaan?

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Koripellit alkavat olla orastava ongelma. Viiden vuoden puolipellitys aika. Kun ei kehtaisi enää suorasta pellistä kaikkea vääntää, niin onko joku keksinyt putiikkia mistä saa näitä rj/lj70 peltejä? Etulokasuojaa, helmoja, takakulmaa? Enemmän on tyrkyllä 73:iin, mutta nehän ei passaa.

https://www.klokkerholm.com/xProduct...px?Group=60857

Klokkerholmilla näyttää vielä olevan J70:n takakulmat ja helmat olemassa. Keväällä tilasin nuo takakulmat ihan tähän paikalliseen varaosaliikkeeseen, muistaakseni 80-90€/kpl. Muistaakseni tulevat Koivusen maahantuomana Suomeen.

[Samppa79]

Se on jälleen se aika vuodesta. Katsastus huoltoon alkoi olla aihetta: ovi repsottaa, jousi poikki, helmassa reikä, päästöt ei olleet kondiksessa, iskarin alapää lonksaa, taka-jarrut kadonneet toisesta kulmasta....jne.

Nauretaan yhdessä.

Homma alkoi ovi-huollolla. Aivan tyylipuhdas suoritus ei ole, mutta ovi kestää käyttöä ja se täyttää kriteerit.

[Samppa79]

Päästöjen kanssa oli pikku puuhaa enemmän ja vähemmän. Muutama juttu on matkan varrella muuttunut, joten kartat olivat päässeet tyhjäkäynnin osalta hieman vanhentumaan. Täytyy myöntää että vaatii aikaa että asiat megan kanssa alkaa täysin hahmottumaan, vieläkään ei olla siinä pisteessä. Kartat ei edelleenkään ole ulkonäöllisesti kauniit. Päästöt on kuitenkin kunnossa. Afr alkaa olla hienosti 14,7 kieppeillä koko alueella. Ja kone vetää ja toimii aika hyvin.



Kartat meni sekaisin rikastuskäyristä, tyhäkäynnin osalta. En hoksannut että toyotan syylärillä lämmöt laskee alle 90 ajossa ja nousee yli 90 kun auto seisoo aikansa. Vaikuttaa siihen varmaan myös konehuoneen melko hyvä tuulettuvuus. Käyrän häntä ylsi liian korkealle lämmölle joten se alkoi sotkea seosta.

[Samppa79]

Tuulilasi meni myös vaihtoon kolmannen kerran. Muistikuva olikin jo että kehyksessä oli reikä, ja jonkinlaista kittikötöstystä myös. Kitit hioin pois ja paikkasin kehyksen. Samalla huomasin että siinä oli mutka jonkun edellisen paikkailun jäljiltä. Sekin oikeni nyt. Viimeistely ilman kittiä epoksimaalilla.

[Samppa79]

Onko kellään tietoa tämän edellisistä elämänvaiheista? Aikaisempi rekkari on ollut VUR-850.
Jonkunlaisessa rutussa auto on ollut, kun kaikenmoista viritystä tulee vastaan. Kuskinpuolen kyljestä lähinnä, ja katto ihmetyttää kun se vuotaa.