Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Catrik]

Oliks tää riisijuttu joku vitsi vai mitä hemmettiä

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Oliks tää riisijuttu joku vitsi vai mitä hemmettiä

Ei vaan kiinan pojat oli todennu että kun kerran merirahdissa ei saa vuotaa mitään nesteitä, niin varmistetaan tilanne tällä viisiin. Imeehän se riisi aika hyvin ylimääräisen kosteuden. Samoten nyt on hyvä pinkka 7 koon hanskoja joita oli taas ilmaröörit täys

Tehostin ongelmakin ratkesi kun kaveri raahasi jonkun tolkuttoman harvinaisen bemarin moottoriswappi aihioksi. Katoin että vanhan moottorin kylessähän on kovinkin fiksun näköinen tehostimen pumppu. Kuulemma jokaisessa bemarissa sama pumppu, niin otimme käyttöön

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Oliks tää riisijuttu joku vitsi vai mitä hemmettiä

Tuo on aika yleistä. Onhan riisi, jota siellä päin riittää, aikasta paljon halvempaa kuin Silica rouhe pusseissa. Vaikkakaan ei ihan suhteessa yhtä paljon kosteutta imisikään.

[Kala92]

Taas on touhuttu aika pitkää päivää.

Kuvia ei nyt tähän päivitykseen ole itse projektista, mutta kytkimelle on saatu tehtyä linjat ja samalla kairattu reiät kykinkoppaan letkuille. Kiva ruveta pirraamaan 13 mm reiästä semmosta 60 mm mutta tulipahan tehtyä
Samoin tein uuden välilaipan moottorin ja askin väliin, jossa startin paikkaa muutettiin hieman vauhtiksesta ulospäin. Muutin myös kaikki pultit kokoon M10 niin ei tarvihe pelätä pysyykö paketti läjässä.

Hallikaveri tosiaan on jonkin sortin sähkoinsinööri ja meni prkl rapsuttelemaan alkuperäistä sähkösarjaa todeten sen hirveän näköiseksi. No ei muuta kuin kaikki piuhat purkuun konehuoneen puolelta ja uusia sarjoja tekemään. Siinä kului pari iltaa oikeinkin rattoisasti kun kaikki piuhat veteli uudestaan ja metsästeli oikeanlaisia anurien liittimiä. Pahin oli varmaan kun kyseinen jantteri tuli aina kommentoimaan että ethän sinä sitä nyt voi noin jättää. No nyt on sukitettu ja kiinnitelty kaikki piuhat niin että kestä hieman lähempääkin katsoa

Ahtoputket saatiin kans tigattua loppuun ja nyt on pakoputkisto menossa. Muuten hyvä, mutta tuli vahingossa ostettua rosteripannat ahtimiin niin nyt tehään sitten molemmat röörit rosterista kun tyhmäähän se ois olla pelkät pannat rosterista

Samoin kaikki lisävesipumput ja muut himmelit on pultattu kohuoneeseen kiinni. Hieman oli paikoissa hakemista, kun käyttää nuita autoracingin valmiita paisareita ym säiliöitä, jotka ovat järkiään pyöreitä.

Metanoli ruutta kans haki paikkansa.

Sitten kuulin ilouutisia, että pumpun osat on ihan just läänillä, niin pääsee pumppua kasailemaan ja suunnittelemaan loput osat siihen. Kahtotaan mitä tulee ja on varmasti jotain erillaista

Rakentelua hieman jarraa jatkuva työmatkoilla olo, mutta ihan hyvä täällä Kreikassa on speksata


Naapuriin oli kans jonkinsortin Camperia eksynyt. Todella asiallinen laitos!

[Kala92]

Tässä muutama kuva edellisessä viesteissä mainituista sähköistä ja kytkimen linjoista. Sain kytkimenkin jo shimmattua ja nyt innolla odotetaan kuin käy kun saa mosan kiinni.




Imusarjaan rupeaa kertymään kamaa jo jonkin verran. Sijoitin siihen myös vesicoolerin paisarin. Kokeillaan toimisiko jäähdytys paremmin kun paineistaa järjestelmän kun ennen oli vapaasti hengittävä.
Toki ei tämäkään ole vielä viimeinen versio. Imarin kun laitto kiinni pumpun asennuksen jälkeen, niin 2 pytyn vesiruutta ei sovi olemaan jos haluaa pumpun asentoa säätää. Taas saa kaveri viritellä tigiä tulille....


Kaikille ahtoputkille ym. pitäisi keksiä joku pintakäsittely, mutta ei oikein ole saanut vielä motivaatiota ruveta hinkkaamaan läpi karhun kielellä


Öljypohja lähti myös pois koska alkuperäisessä on pahka edessä ja nyt se siirretään taakse. Jotenkin vastemielinen ajatus ruveta satuilemaan uutta imuputkea ym, mutta pakkohan se on
Hieman olisi ehkä H-profiilin veiveissä mennyt rahat hukkaan. Kuten kaveri tuumas: Tän alakerran on niin suunnitellut joku venäläinen insinööri.
Verrokkina kymppi koon sormi


Pumppuunkin tuli hieman valmista palikkaa. Tais ollakkin ainuat osat mitä sai valmiina



Yksi tympeimmistä oli noi pumpun perseen takaisiniskut. Sisälle rässätty jotain niin kovaa matskua ettei es sorvilla saanu porattua, niin pilkottiin sitten palasiksi ja kolvattiin takaisin läjään kun satiin uudet sisukset asennettua


Tämä projekti alkaa olla hiukan siinä tilanteessa että se on tulos tai veivi ulos.

[Kala92]

Nyt on hiukan hitaasti projekti edennyt työkiireiden takia ja hiukan motivaatio ollut kadoksissa.

Lisälaitteita sijoiteltu ja bemarin pumppu haki paikkansa ja laturikin kolmannella yrittämällä (melkein).




Imusarjaa jouduttiin taas modaamaan kun yksi vesisuutin ei sopinut olemaan samassa kohdassa kuin muissa pytyissä. Samoin laturin tukirauta meni vielä uusiksi


Kampuran stefatkin tuli perjantaina ja ne pitäis käydä hakemassa, niin sais laittaa moottorin niiltä osin nippuun. Tosin öljypohja odottaa vielä motivaatiota.


Pakoputket tuli rosterista ja nekin on nyt viimeisiä hitsauksia vaille valmiit. Tuen koko roskan moottorin kylkeen, niin ei tarvitse erillisiä joustoja laitella väliin.


Liikaa tilaahan tässä ei ole missään. Laturin muovista joutu snurraa palaa pois että mahtui imusarjan kanssa olemaan lopussaan.


Öljykierto oli yksi painajainen. Suodatinjalalta lohkoon menevä linja ei ollut ongelma vaan siihen pääsi kiinni banjopultilla kun vetäsi kierteet lohkoon, mutta suodattimelle tuleva linja olikin sitten hiukan toinen stoori. Lohkon kanava ei ollut suora lohkon pintaan nähden ja siihen sitten yritettiin hitsata hydenippaa ym, mutta startti tuli liian liki ihan sama mitä yritti. Tulppasin koko roskan ja otin sitten öljynkierron paineenalennus venttiililtä. En tarkalleen tiedä miten lohkon öljynkierto menee mutta toivotaan että sisällä ei ole mitään ylläri kanavia.

[lepa77]

tästä tulee häjy laite.

[Kala92]

Projekti ei oikein ole edennyt töiden takia ja sitten meidän hallipaikka irtisanottiin yli 10 v vuokrasuhteen jälkeen

Jotain pientä on tullut harrastettua silti. Öljyn imuputken muutos saatiinkin tehtyä yllättävän helposti. Alkuperäinen modattuna toimii hienosti



Koneen etupääkin sai kasattua kun sai stefan paikalleen ja laturiin oikeat kiinnikkeet. Piti vielä kertaalleen käyttää koko termarin jalka irti että saatiin siihen kolvattua AN lähdöt lämppärin letkuille, kun alkuperäisiin kierteisiin ei löytynyt sopivia nippoja.


Jospa ei tarviisi enää purkaa tota osiin vaan olisi nyt kaikki tarvittava paikoillaan.
Turbon paluuseen hommasin kans palikat. Porattiin vielä nippoihin isommat keskireiät kerran JIC päässä oli isompi reikäkoko, niin ei tule turhia kuristuksia väliin.


Sitten se suurin asia. Sain oikean takapäänstefan! Ensimmäinen mikä tuli oli liian pienellä keskireiällä, mutta autokeskuksen kautta sain oikean nopealla toimituksella. Olihan siinä taas komiikkaa kun keskusteli varaosamyyjän kanssa:
''Tarvitsisin näillä osanumeroilla osat''
''Jaa näitä ei olekkaan Eurooppassa ja ei ole kyllä tietojen mukaan ikinä myytykkään. Mihin autoon nämä on menossa, koska meillä ei näy mitään malleja listoilla mihin nämä passaisi?''
''Nissan Patrolliin johon on tilattu moottori idästä''
''Et sitten yhtään harvinaisempaa moottoria löytänyt!''


Laitoin koko takapään nippuun kytkimineen kaikkineen, mutta nyt ei siitä ole kuvia olemassa.

Seuraavaksi pitäisi öljypohja veistellä ja laittaa kone konehuoneeseen pysyvästi.