Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Ensimmäinen vaihe. Olihan sitä hommaa tuossakin yhdelle illalle duunin jälkeen. Eli kreepyt pois vanteilta.



Ohjelmassa olisi sisäreunan putsaus ja maalaus, aika hyvin on ruostuttanu välissä muhinut kura ja paska. Venttiilin vois siirtää ulommas ja laittaa sille putkenpätkän suojaks. Helpottais rengaspaineiden kanssa pelaamista. Laitoin aikanaan venttiilin mahdollisimman syvälle ja hyvinhän ne on kestäneet, yhden kerran on venttili irronnut 10v aikana. Mutta vähän hankalat ne on.

Sitten kun muutokset on valmiit noi mud trepadorit laitetaan näille vanteille jotka on 11" + BL. (eli käytännössä sama kuin toi 12" millä ne oli jo)

Seuraavaks noille 12" vanteille pitää kehittää BL kehät jostain ja laittaa niille sitten joko noi creepyt takas, ehkä hommaa uudet creepyt tai jotkut muut leveät. Ne ois ollu liian leveät noille kurapyörille BL systemin kanssa. Ihan karmee jumppa yhden tuuman takia!

[veijon-esso]

Eli mutarengasta beadlock vanteelle.



yhden kerkesin laittaa, mutta sitten kävi ärsyttämään tämä ikuinen ongelma kun kehä taipuu sitä mukaa kun kiristää ja menee tollasen lautasen muotoon.



Kyllähän se ilmaa piti ja onhan näillä ajettu jo 10v mutta silti ärsytti. Hyvä kun sai nukuttua!

Mankeloin tollasen kehän ruuvipenkissä ja heppasin kiinni. Kova oli spekulointi kehän korkeudesta ja sitä vertailtiin paikalleen kiristettyihin kehiin ja irtorenkaan jalan paksuuteen... ja päädyttiin 19mm korkeaan taipumisenestokehään.





Ja kyllähän se suorana pysyy verrattuna ilman tota lisäkehää. Tai siis tollanen kupille painunut kehä oikeni siinä asennusvaiheessa itestään. Ilmaa alkoi pitää todella nätisti ja pultit kiristyi järkevän tuntuisesti vs normisysteemin ikuinen kiristyminen. Nyt pultin kiristyminen painaa vain kumia, kun tuo rauta estää sisäreunan liikkeen. Saapa nähä miten toimii pitkällä tähtäimellä. Ainahan tota tukikehää voi sitten madaltaa tai poistaa jos tulee komplikaatioita.



Onhan se pyörä paremman näköinen BL kehällä kuin ilman.



Seuraavaks kolme lisää.

[veijon-esso]

Oikaisuhoitoa!

[OnOff]

Varo ettei lipsahda katkaisuhoidon puolelle.

[veijon-esso]

Ei katkee muttei oikenekkaan.. No voi sillä ajaa kun ei aja kovaa. Ehkä.

Uudet jordaanit tulossa, ehkä talven lumille ehtii.

[veijon-esso]

Koeajo vantaa kruisinkiin ja hjyvin pelas kardaani kun pysyi poissa isoilta teiltä. Ei tärränny taajamaanopeuksissa.



Intoa täynnä kohti kulmakorpea. Aamupalaa napostelin autossa, aurinko paistoi ja v8 säveliä kuuntelin.







Hyvin pelas kunnes napsahti simpukasta pohja halki!



Tökkäsi rengas spoorin reunassa olevaan juurakkoon ja paineisku halkas varmaan ton kannen. Varmaan ollut jo halki koska tihkui öljyä jo aiemmin, en nähnyt kuitenkaan silloin halkeamaa, mutta en meinannut nähdä nytkään tuolla metsässä, ennen kuin nuoremmat tarkkasilmät sen huomas.



Tuo on aika heikkoa alumiinivalua tuohon käyttöön, mutta järjestetään jotain vahvempaa tilalle. Jenkkifoorumeilta aikanaan luin että saattaa haljeta kun laittaa hydraulisen lisaätehostimen ja rytkii metsässä. No kymmenen vuotta se suunnilleen kesti kuitenkin.



Ajamalla kuitenkin pois metsästä pelastustielle ja sitä hissukseen kohti parkkialuetta.



Tielle ei ollu järkeä lähteä, sainkin sitten loistavan scaania kyydin tallille, kiitos Ville!

[veijon-esso]

Just eilen naureskeltiin että mikä ihmeen kiire ne autot on heti korjata, ohan tässä aikaa kun harrastuskamppeista kyse.

Eli palikkaa sorviin.




Jämäkämpi kuin vakio, vahvempaa materiaalia ja hieman paksumpi.




Ja palikka paikalleen!


Mahtavaa kun löytyy sorvi kaverilta, saa sopivasti teetettyä osia kun on tarve.