mikä jeeppi lepikköön

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kunhan ei lähde Norjan tai Keski-Euroopan vuoristoihin, niin kuutoskoneisella ZJ:lläkin toki pärjää. Ei se raketti ole, mutta pärjää.

Kaikki on suhteellista.
Siellä Norjan ja Keski-Euroopankin vuoristoteillä liikkuu kyllä paljon pienempitehoisia ja laiskempia vehkeitä kuin kuutosella olevat jeepit.

Saattaa kuutosjeeppi olla ihan pirteäkin laite monien eurovehkeiden seassa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Kaikki on suhteellista.
Siellä Norjan ja Keski-Euroopankin vuoristoteillä liikkuu kyllä paljon pienempitehoisia ja laiskempia vehkeitä kuin kuutosella olevat jeepit.

Saattaa kuutosjeeppi olla ihan pirteäkin laite monien eurovehkeiden seassa.

No tuo on kyllä totta Mutta tuli vaan mieleen kun jokunen vuosi sitten kurvailin Norjassa 5.9:llä, ja toisaalta jenkeissä ajoin aikanaan yhden road tripin LJ- Wranglerilla missä oli kuutonen. LJ tuntui vähän nuhaiselta pick-uppien luvatussa maassa, mutta toki autojen keskitehot on siellä vähän eri kuin täällä.

[könpiä]

Jatkokysymys. Enain ajattelin puhtaasti käyttötarkotustani ja ajttelin xjn oleva paras valinta. Nyt on kumminki ilmennyt eräs wj joka saattas vaihtuu tohon nykyseen kulkupeliini ni se olis helppo kauppa. Sopiiko tommonen -99 wj 4.7 quadrive nelikko hyvi maastoo? Näyttää kauheen hienolta ja teknilliseltä vehkeeltä maastokäyttöön? Onko sitä yhtä helppo hualtaa ja korottaa ko xjtä? Niinja kilsoja oli vähä päälle 300t, jos huoltohistoria on kunnos ni voiko olettaa edessä olevan vielä hyvä määrä kilsoja mosan ja voimansiirron osalta?

[veijon-esso]

WJ menee nätisti maastossa ja helppo vielä parannella kun pysytään kohtuudessa. Noilla kilsoilla voi olla ne sinänsä toimivat automaattilukot kuluneet jo ettei toimi enää kunnolla. No monissa muissa ei oo lukkoja ollenkaan, eli ei toi sen kauheempi tilanne ole. Mutta maksaahan se sitten korjata tai vaihtaa toisenlaiset lukot jos ei etene mieleisellä tavalla.