G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[dmn]

Varastosta löytyi t3 transporterista tehostaja joka on 9" ja kaiketi lähes suoraan sopiva.. Toivottavasti sillä löytyy tehoa lisää. Tölkkeihin on bemareista laitettu 10" tehostajaa, joka voisi mersuunkin siis käydä suht nätisti, tosin vain automaatteihin, kun tulee kytkimen työsylinteri tielle.

[Ahma]

Oliskos kellään myydä G.n simpukkaa. Taitaa olla paras ratkasu laittaa tollanen kun jääkin tilaa rungon ulkopuolelle ja geen simpukka näyttäis melko lyhyeltäkin. Ollaan ihan siinä ja tässä etteikö lopu järki ohjauksen rakentelusta 😐

[dmn]

Tölkin tehostaja laitettu paikoilleen ja vaikka jarrutusteho ei sillä kauheasti lisääntynyt, oli tuntumassa huomattava ero, parempaan suuntaan.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Tölkin tehostaja laitettu paikoilleen ja vaikka jarrutusteho ei sillä kauheasti lisääntynyt, oli tuntumassa huomattava ero, parempaan suuntaan.

Onhan kaikki ilmanipat löytyneet, esim etusatuloissa on / voi olla 3 / satula

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Onhan kaikki ilmanipat löytyneet, esim etusatuloissa on / voi olla 3 / satula

Juu, ja melkoinen ilmaaminen niissä olikin. Alkuperäisen tehostimen kanssa poljin painui huomattavan syvälle, mikä pitkään sai epäilemään ilmaa järjestelmässä. Tämä korjaantui itsestään tölkin tehostimen kanssa, outoa sinänsä kun käsittääkseni tehostimessa pitäisi olla suora yhteys. Liekö tuossa G:n omassa perinnemallissa joku "hienompi" ratkaisu. No poljintuntuma osittain parani juuri tuon keinotekoisen jousivasteen pienenemisen johdosta.

[pee]

Ja takajarrut on kehitty lähelle ?

Takapiirissä on sitten vasemmassa runkopalkissa, suunnillee tehostimen alla yks kappale ’venttiili’ joka ilmeisesti liittyy takajarrujen paineen hidastukseen, ja tietty takana se kuormaventtiili joka säätyy jousituksen mukaan

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ja takajarrut on kehitty lähelle ?

Takapiirissä on sitten vasemmassa runkopalkissa, suunnillee tehostimen alla yks kappale ’venttiili’ joka ilmeisesti liittyy takajarrujen paineen hidastukseen, ja tietty takana se kuormaventtiili joka säätyy jousituksen mukaan

Takajarrut on käyty läpi ja niissä on todella hyvin tehoa, missään muussa vehkeessä en ole esim. näin tehokkaaseen käsijarrun törmännyt. Varmuuden vuoksi käytin tuon venttiilin auki, ja se oli toimiva, sisällähän on vain kuula ja jousi ja ideana on siis jättää pieni paine piiriin että rumpujarrut reagoi paremmin.