Lukot

[Timo_L]

Tottahan toki sekin, mutta vittuiluhan on välittämistä

Mutta eipä siinä, on tässä annettu ihan oikeitakin neuvoja. Vähän asiaan liittyen, töissä taas huomannut viime viikkoina että vaikka perusduuni meillä on sellaista minkä apinakin oppisi, niin kyllä siinä vaan ihmeen pitkään kestää että uudet tilapäiset oppii asiat - edes ne yksinkertaisimmat - niin että ei tartte joka asiaa olla kertomassa ja neuvomassa kädestä pitäen.

[kesis]

Napalukoista mullakin yks kysymys,jäin aikoinaan ihmettelemään tuota jeepin etuvetarin
jatkoa et mikä idea siinä on ameriikan insinöörillä ollu.mun järjen mukaan esim.yj:ssä kun
ajaa pelkällä takavedolla niin eiks siellä pyöri pikkurattaat miljoonaa ympäri?
jatkuvanelivedossa asia on eri kun kardaani pyörii koko ajan.Vaik onko mulla jääny joku seikka huomaamatta.Tosin ite oon lukinnu sen holkin ku alipaine kello oli paskana.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja kesis

Napalukoista mullakin yks kysymys,jäin aikoinaan ihmettelemään tuota jeepin etuvetarin
jatkoa et mikä idea siinä on ameriikan insinöörillä ollu.mun järjen mukaan esim.yj:ssä kun
ajaa pelkällä takavedolla niin eiks siellä pyöri pikkurattaat miljoonaa ympäri?

Näinhän se on, katkeavalla vetarilla olevissa ainoa mitkä ei pyöri on murikka/ lautaspyörä, pinioni, etukardaani ja jakiksen ketju. Pikkurattaat vispaa miljoonaa, koska toinen vetari pyörii ja murikka/ kardaani on paikallaan.

Siksipä tuo ei oikeasti liiemmin polttoainetta säästäkkään - eikä oikeastaan mitään muutakaan. Ihan typerä ja turha systeemi, mutta niin se vaan tuli tuo pöljä systeemi parinkymmenen vuoden jälkeen takaisin esim. uuteen Wrangleriin, koska nykyisin desilitrankin säästö pelastaa maailman tuholta..

[HiluxMan]

Alkuperäinen kirjoittaja kesis

Napalukoista mullakin yks kysymys,jäin aikoinaan ihmettelemään tuota jeepin etuvetarin
jatkoa et mikä idea siinä on ameriikan insinöörillä ollu.mun järjen mukaan esim.yj:ssä kun
ajaa pelkällä takavedolla niin eiks siellä pyöri pikkurattaat miljoonaa ympäri?
jatkuvanelivedossa asia on eri kun kardaani pyörii koko ajan.Vaik onko mulla jääny joku seikka huomaamatta.Tosin ite oon lukinnu sen holkin ku alipaine kello oli paskana.

Japanin insinöörilläkin sama idea ainakin Pajerossa ja 4Runnerissa nähty.

[Rak]

Onhan sillä selvä ero vastuksessa pyöriikö vetarit ja pikkurattaat vai pyörittääkö tasauspyörästö korottavan välityksen kautta kardaania.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Onhan sillä selvä ero vastuksessa pyöriikö vetarit ja pikkurattaat vai pyörittääkö tasauspyörästö korottavan välityksen kautta kardaania.

Juu, on siinä ihan huimaava ero. Omassa autossa ero kulutuksessa koko etuperän sisuskalut ja etukardaani irrotettuna vs. kaikki romut pyörii mukana ollut puolen litran luokkaa.

[Rak]

Meinasin lähinnä sitä että pääosa siitä puolesta litrasta tulee siitä, että kardaania ei pyöritetä mukana.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Meinasin lähinnä sitä että pääosa siitä puolesta litrasta tulee siitä, että kardaania ei pyöritetä mukana.

Ei tule, kardaanin jos ottaa irti niin kulutus ei muutu käytännössä yhtään mihinkään jos akselin sisuskalut pyörii mukana. Vastus tulee nimenomaan akselin sisältä ja jakiksesta.
Kardaani kyllä pyörii kevyesti, kun ei se ole kuin laakeroitua pyörivää massaa vapaassa tilassa - eikä edes kovin painava.

Banjon sisällä on öljyä joka itsessään vastustaa, siellä on hammaskosketukset mitkä vastustaa ja lisäksi itse murikka, lautaspyörä ja pinioni painaa enemmän kuin kardaani - siihen vielä vetarit päälle sekä jakolaatikossa etulähtö sekä ketju + ketjupyörät. Osin öljyssä pyörivää massaa on siis hyvinkin 3-4- kertainen määrä verrattuna pelkän kardaanin massaan.


Ja tämä ihan todellisessa elämässä testattua, Jeepistä on ollut moneen kertaan etukeppi irti ja silloin ei kulutuseroa huomaa oikeastaan ollenkaan. Varmaan labrassa tehdyssä kulutusmittauksessa kontrolloiduissa olosuhteissa jotain voisi huomata, mutta normiajossa ei.
Juuri tällä hetkellä autostani on takakardaani remontissa, ja etuvetona ajaen (taka-akselissa tietysti pyörii romut sisällä) kulutus on 100% identtinen siihen, mitä se on takakardaani paikallaankin.