Lukot

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Mettämie5

Vielä en ainakaan taida kehdata kuvia laitella, vielä yksi kysymys.
Miten nuo napalukot eroavat paineilmatoimisista lukoista?
Ne löytyy minunkin kärrystäni

Tasauspyörästön lukko (esim se paineilmatoiminen) sijaitsee tasauspyörästössä, joka on se murikka akselin keskellä. Tasauspyörästön lukolla pakotetaan veto molempiin pyöriin yhtäaikaa.

Napalukko sijaitsee taas kummassakin etupyörän navassa. Tällä voidaan erottaa etuvetoakseli pyörännavasta. Napalukkoa käytetään yhdessä kytkettävän nelivedon kanssa. Eli kun käännetään napalukot auki ja ja valitaan vaihdekepillä "2H" eli vain takaveto on päällä. Ajonaikana etuperä, etukardaani ja etuvetarit eivät pyöri. Vähentää vastusta, kulumista ja polttoaineen kulutusta.

Sitten kun kytkee kepistä "4H" tai "4L" niin neliveto kytkeytyy päällä. Etupään akselit alkavat pyöriä, mutta veto ei välity renkaisiin jos napalukot on auki. Eli kun kytkee nelikon päälle, niin samalla pitää käydä vääntämässä napalukot kiinni.

Napalukot saa olla vaikka aina kiinni, tosin silloin etupään romut pyörii turhaan, jos nelikko ei ole päällä.

Tiedonjano on positiivinen asia. Eihän sitä muuten opi.

[riude]

ja lisäksi, napalukkojakin on paineilmatoimisia, jolloin ne naksahtavat kiinni automaattisesti kun nelikko laitetaan päälle

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

ja lisäksi, napalukkojakin on paineilmatoimisia, jolloin ne naksahtavat kiinni automaattisesti kun nelikko laitetaan päälle

Automaattiset napalukot tapaa lähes poikkeuksetta olla mekaanisia jousikuormitteisia. Alipaineella tai sähköllä kytkee/ katkaisee yleensä toisen vetarin, mutta niissä on sitten kiinteät navat.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Automaattiset napalukot tapaa lähes poikkeuksetta olla mekaanisia jousikuormitteisia. Alipaineella tai sähköllä kytkee/ katkaisee yleensä toisen vetarin, mutta niissä on sitten kiinteät navat.

Jimnyissä on ainakin alipaineella toimivat napalukot.

[Timo_L]

Juu, en minä väittänytkään etteikö niitä olisi, mutta ei ne kaikista yleisin versio ole.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Tasauspyörästön lukko (esim se paineilmatoiminen) sijaitsee tasauspyörästössä, joka on se murikka akselin keskellä. Tasauspyörästön lukolla pakotetaan veto molempiin pyöriin yhtäaikaa.

Napalukko sijaitsee taas kummassakin etupyörän navassa. Tällä voidaan erottaa etuvetoakseli pyörännavasta. Napalukkoa käytetään yhdessä kytkettävän nelivedon kanssa. Eli kun käännetään napalukot auki ja ja valitaan vaihdekepillä "2H" eli vain takaveto on päällä. Ajonaikana etuperä, etukardaani ja etuvetarit eivät pyöri. Vähentää vastusta, kulumista ja polttoaineen kulutusta.

Sitten kun kytkee kepistä "4H" tai "4L" niin neliveto kytkeytyy päällä. Etupään akselit alkavat pyöriä, mutta veto ei välity renkaisiin jos napalukot on auki. Eli kun kytkee nelikon päälle, niin samalla pitää käydä vääntämässä napalukot kiinni.

Napalukot saa olla vaikka aina kiinni, tosin silloin etupään romut pyörii turhaan, jos nelikko ei ole päällä.

Tiedonjano on positiivinen asia. Eihän sitä muuten opi.

Kröhöm. Se murikka ei ole aina keskellä. Joissakin malleissa se on aavistuksen sivussa.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Kröhöm. Se murikka ei ole aina keskellä. Joissakin malleissa se on aavistuksen sivussa.

Kröhöm. Pilkun viilaaja...