cruiseri projekti & porkkanan ehostelua

[Kala92]

Siis nythän on päästy tähän nissanismin syvimpään olemukseen! Itellä kans tuo projekti levällään ja moottorin vaihto menossa. Nissanin kone toiseen netistä luettuna mallia bolt on. Nyt kun samat toimenpiteet mitä sinä olet tehnyt + miljoona muuta sovitusta myöhemmin aletaan jopa nähdä sinne tunnelin päähän. Jostain syystä nissani tykkää muuttaa nuita bolt patterneja just sillä viisiin että ollaan 10 mm kaikki reiät etäämmällä taikka likempänä

[Lerssinen]

Rd kone istuu kuitenkin suoraan bensakäpin laatikkoon, sen verran olen nähnyt ihan ite

Mitä laitokseen muutoin tulee, kyllä tuollainen olis pitäny olla kutoskoneella myynnissä jo alusta alkaen.. Ihan täydellinen moottori tuohon noin muutoin ominaisuuksien kannalta!

[Häänrik]

Tänään tuli aloteltua ahdistelua. En jaksanut alata tekemään koko pakosarjaa uutta joten päädyin vähän ryssäläiseen ratkaisuun eli käyrä sarjan jälkeen ja turbo siihen. Projekti alkoi mukavasti kun otin ensimmäistä downpipen mutteria auki ja se leikkas kiinni kesken matkan. Ja tietysti se taain lohkon ja sarjan välissä. Aikani temuttua vedin vingulla peilin kautta mutterin halki. Seuraava pinnapultti katkesikin sitten suoraan. Kolmennesta tuli pinnapultti hienosti pois, jenkoineen päivineen

Nnooh nämä pikku esteet selätettyä pääsi tekemään käyrää. Tekaisin tuollaisen 2-1 käyrän vesijohtomutkista. Laipat syntyi rälläkällä ja rasiaporalla.





Kyseessä on mersun 290td vakioahdin. Tässähän on alipainetoiminen hukkis joten sen sai heittää olan taa. Aiemmin tässä threadissa esiintyneistä ostamistani twinturboista oli rikki kun otin yhdistävän downpipen irti ja huomasin että pakosiivet oli lennelleet, joten otin hukkiksen kellon siitä ja modasin tähän sopivaksi.

Ei hätää, twinturbot tullaan silti näkemään jossain myöhäisemmässä projektissa, sillä turbojen myyjä on reilujen kerhosta ja toimitti ehjän käytetyn tilalle.

[Häänrik]

Sorvissa pyöräytin downpipen laipan. Pakoputki piti tietysti tehä uusiksi, downpipe muuttaa muotoaan ensin kurvissa soikeaksi ja samalla pienemmälle putkelle.



Itse pakoputkesta ei tullu kuvaa mutta joustopala siihen tuli ja takarenkaan eestä ulos.

Vanha rosteri valorauta tuli silputtua ahtoputkiksi



Sitten Koeajolle.
Ensin titysti kilo ahtoja ja syötöt tappiin. Parin kilometrin jälkeen oli pakko palata pellin alle ja otin pari rinkiä syöttöjä pois ja laskin ahdot 0,75bar, sillä auto suti asvaltilla ykkösellä ja tälläinen lava-auto altsikoilla sutii hyppimällä. Nyt on aika sopiva, mietin jos hiukan vielä pudottais ahtoja 0,6 kieppeille. Huomenna tehonmittaus veikkaan etukäteen 115hp ja 220Nm

[Häänrik]

Tehonmittaukseen pääsyä odotelles tuli otettua ahdot 0,6 ja syöttöjä vähän pois, 102hp ja 210Nm. Aivan mahtavat käyrät oli kyllä vääntö lähes sama 2600-4000 ja teho nousee alhaalta ja pysyy lähes samana 3200-4600rpm.

Mittauksen jälkeen tuli säädettyä astekaupalla ennakkoa lisää ja ahdot ja syötöt kohilleen 0,75bar

Tuli kyllä ihan hauska kingkäp kyllä meitä nauratti ajella en tiedä paljoko nyt on mutta veikkaisin että ~130heppaa ja 270Nm mikä tuntuis olevan erittäin riittävästi tälläiseen autoon märällä asvaltilla sutii 1 ja 2 ja hiekkatiellä aiva holtiton kolmosellaki



Olis kaikkee pientä yleistä fiksattavaa ja muutoskatsastus, en tiiä myyntiin varmaan joutuu laittaa vaikka tekiski mieli tää pitää mutta autoja on liikaa maksut kovia kun on neljä diisseliä ajossa.

[Häänrik]

Nyt on muutoskatsastus tehtynä. Mittarinvaijeri katkes tohinoissa se ja jarrupalat vielä pitäis vaihtaa. Pakko myöntää että nyt on kyllä tyly kingkäp. Liikkuu mukavasti ja on ohan mukava päästellä pintakaasulla liikenteessä.

Mukavan röyhkeä saundi alakierroksilla. Jos herää omistushaluja niin ota yhteyttä alkaa vaan pihassa olla aika täyttä

[Lerssinen]

Siellä oli datsuni pelli pystyssä rompetorilla mutta ei myyjää mailla halmeilla, just kun olis setelit polttanu taskussa

ps, konepäivät on 10 kilsan päässä tiluksilta..