Jonskin rojektit

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Vanhojen sääntöjen mukaan mennään,niin siksi saa olla valot originaali paikoilla.

Empä oo aatellu asiaa. Noita 1 koppasia en oo nähny yhtää puskurivaloilla. Ruokolahella on yks 2 koppane mis on noi. Mikähä ideankukkane toikii on

Laittelin tänää noi renkaat alle, ai että tuli seksikäs



Paitti että vähänlaisesti on tilaa



4 vaihtoehtoa:

1. Vaihtaa pienemmät renkaat takas
2. Nostaa koria nylonpalikoilla
3. Säätää etujousitusta
4. Leikellä lokareita

Nyt parhaalta vaihtoeholta tuntuis toi nummero 4.
Perustelut: jos noita jousia säätää nii toi vetarien kulma muuttuu ja tekee niistä vielä heikommat, ei uskallus riitä nostamaan koria ainakaa vielä enkä aijo vielä vaihtaa noita takas.
Suunnitelma = Napata jostai varaosa-autosta (kovin tuomitseva ilmasu) pellit, kirurgisoida ne ja maalata kopan väriseks, jäljitellen teippien jatkuvuutta. En raaski leikellä noita alkuperäisiä teipillisiä lokareita, koska ALKUPERÄSET JA KORVAAMATTOMAN ARVOKKAAT...

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

Empä oo aatellu asiaa. Noita 1 koppasia en oo nähny yhtää puskurivaloilla. Ruokolahella on yks 2 koppane mis on noi. Mikähä ideankukkane toikii on

Takavalojen pitää näkyä tietystä kulmasta takaapäin katsottaessa,ihan eu säännös asiasta. Mutta tuota ei ollut vielä kun 1gen on tehty.

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

Nyt parhaalta vaihtoeholta tuntuis toi nummero 4.
Perustelut: jos noita jousia säätää nii toi vetarien kulma muuttuu ja tekee niistä vielä heikommat, ei uskallus riitä nostamaan koria ainakaa vielä enkä aijo vielä vaihtaa noita takas.
Suunnitelma = Napata jostai varaosa-autosta (kovin tuomitseva ilmasu) pellit, kirurgisoida ne ja maalata kopan väriseks, jäljitellen teippien jatkuvuutta. En raaski leikellä noita alkuperäisiä teipillisiä lokareita, koska ALKUPERÄSET JA KORVAAMATTOMAN ARVOKKAAT...

Pitää vissii laskeutua pilvilinnoista takasi maankamaralle. Toi rojekti vissiikii vähä pitkittyy...

Tänää ku tulin röistä kotii käyttöautollani. Siinä nnoin 45 km päässä kodista oikee tuntu ku täristi kiihyttäessä, 20 km päässä kiihyttäessä alko kuuluu sellasta jännää naputusta vaihteistosta joka vaihteella. Vähä olin varautunu tähä, sillo ku hinasin ton ekan Canterin nii sen jälkee kuulu 4 vaihteella noin 55 - 65 km/h nopeuksissa jurinaa laatikosta, muilla vaihteilla alemmissa nopuksissa
Ei se kestäny justiisa 10 000 kilomeetriikää, melkei. Varmaa laakeri räjähtääs?

Plan, laittaa noi katurenkaat toho pätkää ja ottaa se liikenteesee ja sitte ruveta tutkii mikä tuota poloista käyttöautoo vaivaa. Mielessä pyörii laatikon + koneen vaihto tosta vähitenajetusta, ntällä tavoin pääsis tosta kylmäkolinasta ja venttiilien tikityksestä eroon ja sais sen Canterinlaatikon tähäkii. Tai sitte korjaan tän laatikon

[Auriol90]

Ny on laatikko puotettu pääll, eiku alas



Valitettavasti tää vissiikii ehkä elintenluovuttajaksi



Tossa sentää on se vahvempi laatikko

[Auriol90]

Se saatto olla viimmene matka ominvoimin



En oo koskaa oikee ymmärtäny niitä, jotka pistää melkee leimakunnossa olevii autoja lihoiks. Mutta nyt huomasin tekevän ite samaa



Laatikko ja moottori irrotettu. Vähä jakohuoltoa ja tiivisteiden vaihtoa. Sitte sais irrotella tosta käyttiksestä ton moottorin.

[Auriol90]

Nonnii.
Valitetavasti 632 000 km ajetussa käyttöautossani ei enää ole originaalli moottoria/moottoria lainkaan



Jakopäätä kasatessa tuli pikkune huoli ku yks kiristäjän pultti meni poikki. Sormi oli erittäi syvällä suussa. Pultilla ei kuitenkaan ollut mitään mahdollisuuksia voittaa tätä taistelua, joten KEMPPI käteen ja korjaamaan. Onneks sai kierrettyy vastapuolelle mutterin melkee kokonaa.



Tietääks porukat mikä tää on



Jakopää, kytkinpuoli kassa, sekä imusarja vaihettu intercoolerista non intercoolerii. Ei kai tossa oo mitää erikoisii säätöjä et toi moottori tappais ittesä ilma välijäähyä



Enää ÖP anturi nii voip harkita nostoa keulille.

Pakko kyllä nostaa tää työkalupakki esille. Oon pystyny BILTEMAn röikaluilla tekee 98% nää Pajeroitten huollot. On 6 kulmaset hylsyt, ainoastaa oon hankkinu toho lisäks kunnollisen kiintolenkki sarjan.



https://www.biltema.fi/tyokalut/tyok...saa-2000034918

[cybress]

Se on kytkimen keskitys työkalu. Laita vain se cooleri paikalleen. Siitä tulee iha eri auto sen jälkeen .

[kelervotti]

Samaa mieltä edellisen kanssa laita se kuuleri vaan sinne pailkalleen se oikeesti säästää myös konetta.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Se on kytkimen keskitys työkalu. Laita vain se cooleri paikalleen. Siitä tulee iha eri auto sen jälkeen .

Ja siitä toisesta korista porailee ne coolerin kiinnikkeet irti . Ne o pistehitseillä. Ni sit ne o helppo laittaa siihen toiseen ku jos ei oo original cooleri malli ni ei oo niitä kiinnikkeitä korissa.

[Auriol90]

Nyt tais tulla tehtyä oikee nextlevel tunarointia.

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

En oo koskaa oikee ymmärtäny niitä, jotka pistää melkee leimakunnossa olevii autoja lihoiks. Mutta nyt huomasin tekevän ite samaa

Tossa moottorissa taitaa olla alkavaa kansivikaa
Käväsin noin 10 kilsan lenkin tossa tienpäässä ja katoin enne lähtöö et nesteitä on, kennot näkyvissä ja paisari tyhjä. Nesteet täytee ja reissulle. Kotiin tullessa isä huomas et jotai valahti konetilasta maaha. Pelti pystyy ja tutkimaa; syylärissä kuplii, paisari piripinnassa, ja sekin kuplii. Periaatteessa vielä 2 moottoria jälellä. Toi vanha mikä tos oli ja yks toine vielä varaosa-autossa. Pitää kattoo et mitä tuolta kannen alta löytyy.
Ja et ei tulis vapaa-aikaa nii yhen tutun L200:sta kajahti nokkaremmi poikki ainakii 1 keinu ja 1 nokkapukki halki.

[cybress]

Hattu pois ja höylään+koeponnistus. Jos ehjä niin uusi ooriginal nahka paikalleen ja kasaan vaan.

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Hattu pois ja höylään+koeponnistus. Jos ehjä niin uusi ooriginal nahka paikalleen ja kasaan vaan.

Kyllä, kovaa vauhtia olin menossä sinne suuntaan. Kunnes pääsin koneistamon ovien sisäpuolelle ja sanottii et ponnistus 110€ ja höyläyksen kanssa yhteensä 280€. Ja siitähä ei oo mitää takeita kuinka kaua toi kestää vaikka olis ehjä, meinaan tolla kannella on jo ajettu 450 000km ja huhujen mukaa mitä oon kuullu nii noi kannet kestää semmoset noin 400 000km ja sit halki. Vähä jos säästäis nii saattas saaha jo uuden kannen ulkomailta, mutta sen kii laatu on vähä nii ja näi. Mitä teen Vai onko kellää palstalaisella vähän ajettuu ehjää kantta, vois olla tarvis...




Tossa oikeella 3 ja 4 pytyn välissä oleva pultti oli tajuttoman tiukka, melkee avain nylppäs, mut onneks isä tuli kattomaa, ja hiottii 11 mm avaimesta tiukka siihe 6 kolo reikää. Ja hylsy vasaralla kiinni.



Siinä kierteessä oli jotai töhnää, mahdollinen vuotokohta??