Apukäynnistäjä

[HJ60_Jussi]

Mulla on se telwin 13000 starttiapu. Lj:n hehkun merkkivalo ei edes syttyny enään omilla akuilla niin telwinillä lähti ku palmun alta. Ne telwinin kaapelit lämpes sen verta että en paketoinu takas siihen säilytysrasiaan ennenkuin ne jäähtyi.

Suosittelen.

[amatyyr]

Telwinin 13000:sta en ole huonoa sanaa kuullut, sillä kyllä lähtee koneet käyntiin, niitä saa melkeinpä joka marketista ja vaikka maksaa hiukan enemmän, ehkäpä juuri siksi sen kanssa uskaltaakin lähteä kalaan.

Vuosi-pari sitten vertailin näitä hiukan enemmän, kun ei ollut akuuttia eikä edes varsinaista tarvetta starttiavulle, vaan se tuli enemmänkin virtapankiksi moporeissuille ja hätäavuksi maks. 1000cc bensakoneen starttaamiseen. Plussana tietysti oli isommankin koneen apukäynnistys, eihän siitä haittaakaan olisi, tiedä vaikka jos joku nätti naisimmeinen joskus apua tarvitsisikin, niin törmäsin sitten tämän https://www.youtube.com/watch?v=yKfu...7&index=6&t=0s videon kamppeeseen.

Kyseinen laite löytyi ebaysta ja vielä kohtuulliseen 67e hintaan, joten ajattelin kokeilla onnea josko kiinakortilla voittaisi arvonnassa. Viikon päästä tilauksesta kuljetusfirman jakeluauto kaartoi pihaan ja kuljettaja ojensi Amazonin teipeillä suljetun paketin, jonka lähetysosoite olikin Saksassa. Paketti auki, ja sisällä oli 'aidon oloinen' kampe orkkislaatikkoineen, ohjeineen päivineen. Virtaakin näytti olevan neljä pykälää viidestä, joten ei kun kokeilemaan, olihan pakkastakin sopivat -6'c ja -07 diesel-hiluksi joutilaana kartanolla. Hiluksista siis akunkengät irti ja Autovox kiinni, boost-napilla hätävirta päälle ja niinhän se lähti 320tkm ajettu d4d käyntiin kuin palmun alta, pelkällä startterin virralla siis.

Kokeilin vielä myöhemmin laittaa startterin todelliseen testiin nähdäkseni voiko siihen 'luottaa', eli latasin ja purin sen muutamaan otteeseen ja jätin autoon odottelemaan pakkasia. Kolmen viikon päästä tulikin reilun parinkympin talvikelit, ja sama operaatio eli akut irti ja autossa säilytetty kylmäkalleakin kylmempi startteri kiinni. Parin herättelystartin (litium-akkuja pitää 'herätellä' eli lämmittää ensin vaikka starttiyrityksillä, kylminä ne eivät anna virtaa kuin murto-osan kapasiteetistaan) jälkeen hiluksi lähtikin raakana käyntiin varsin vaivattomasti. Tosielämän testinä kävin menneenä talvena auttamassa käyntiin pösö 307:n hoodeeii-koneella, joka ei omalla akullaan sytyttänyt -15'c kelissä enää mittariston valojakaan. Kun autettavan omassa akussa on edes pihaus virtaa ja tämäkin oli ollut jo hetken roikassa (omistajalla ei ollut laturia), oli käynnistys startterin avustamana pelkkä muodollisuus.

Vaikka itse en ole apuvirtaa tarvinnut n. 18-20 vuoteen *kopkop*, eipähän tarvitse enää pelätä apuvirran antamisen särkevän omia laitteita. Ja onhan tuo virtapankkina toimimisen ohella mukava varmuusvara moporeissuilla, niissä kun saattavat uudehkotkin akut hyytyä ihan itsestäänkin.


- amatyyr -

[Macke]

Suaoki U28 kinuli on omissa testeissä polkassut 4,7L V8 Jeepin käyntiin pikku pakkasessa kokonaan ilman akkua. Ja kaiken muun mihin sitä nyt on tullut koitettua, akulla tai ilman. Lupaavat 2000A piikkivirran ja ulkomailta tilattuna maksaa reilun satasen.