BJ45 projekti

[lepoantti]

Itsesyöksyvien ruuvien jalointa käyttöä yhdistettynä tiikerimassaan. Tai tiikeriä ei ole tainnut aikoihin saada, jokin korvaava tuotemerkki.
Nyt herkeä raapimasta terttua..

[Radis]

Tällä viikolla vaimon X-trailin katsastus tuli ajankohtaiseksi. Kauhukseni huomasin keskiviikkona leiman menneen pitkäksi parilla päivällä. No suoraa päätä konttorille hakemaan HYLÄTTY -tuomiota. Oli tasan vuosi sitten vaihtamani raidetangon pää, sekä alatukivarsi vaihtokunnossa. Onhan se ihan kiva että osat ovat halpoja, mutta tällaisten osien vaihto jokavuotisen vuosihuollon yhteydessä pistää miettimään mihin nämä "nyky"autot on menossa.

Torstaina olikin sitten työmatka tehtävä juhlallisesti BJ45:llä, sillä Skodillakki oli sattuneesta syystä vaimon käytössä.

Eilen sainkin sitten leiman, ei siinä mitään.

Tänään oli vuorossa Tertun turvavyön kiinnityspisteen uudistaminen:





Paljon olis vielä muitakin reikiä paikattavana, mutta eipä niistäpä sitten tämän enempää. Projekti etenee verkkaiseen tahtiin rajoittuneen vapaa-ajan mukaisesti.

[Radis]

No nyt!

Kyllästyin Nissaneiden ainaiseen porsimiseen. Niin lähti Terttu, että X-trail pihasta. Terrtu olsi ollu kiva saada valmiiksi, mutta ei vain aikaa siihen löytynyt. Vaihdossa tuli -14 1.6TDI Skoda Octavia. No enpä tiedä muuttuiko tilanne yhtään, ekan huollon vikalista: jarrupääsylinterivuotaa, ilmastoinnin kompura vuotaa, etuiskarit vuotaa ja jakopäänpuoleinen kampuran stefa vuotaa. Yllättävän paljon vikoja 120Mm ajetulla autolla... no myyvän liikkeen ja Fintakuun piikkiin menee nuo korjaukset, mutta eipä tuo oikein nykyautojen kestävyydestä anna hyvää kuvaa.

Juuri kun hirvestyskausi alkoi, loppui bertan takaperän kilometrit. Laakerisarja pitäis tilata Lipposelta. Kesällähän tällainen remppa olis ollu miellyttävämpi tehdä. No jospa odottaisi vielä räntäsateiden saapumista pohjolan liikenteen talliin.

Vakuutusyhtiön kaksi kertaa kolarikorjauttaman 0€-vaihtoarvoisen paalikuntoisen -07 1.4TDI Faabionkin jakohihna pitäisi vaihtaa. Tämä on ollut hämmästyttävä kapistus. 380Mm mittarissa, ja ainoa varsinainen vika mikä mun omistuksen aikana ajamani 200Mm aikana on ollut, on yksi vikaantunut anturi moottorissa. Lamppuja, jarruja, öljyjä, pyöränlaakereita ja jakohihnaa välillä vaihtamalla on tähän asti pärjätty.

Pimenevien iltojen ratoksi siis riittää tekemistä.

[Radis]

Männäsunnuntaina saatiin vaimon kanssa viimeinkin aikaiseksi ryhtyä purkamaan autotalliin siirrettyjä laatikoita. Oli mm. opiskeluaikaisia monisteita yms. materiaalia parikymmentä laatikollista. Nämä löysivät vihdoin tiensä paperinkeräykseen. Näinpä autotalliin vapautui sen verran tilaa, että sinne voi jo ajaa auton noin puolittain. Laatikot olivat olleet siellä kolmisen vuotta, jonka seurauksena autonrassailut on pitänyt tehdä Pillimehun tavoin täysin taivasalla.

Hirvimehtuusta oli tänään vapaapäivä pyhäinpäivän vuoksi. Tämähän oli siis mitä mainioin hetki ryhtyä BJ:n peräremonttiin. Toki Fabian jakohihnanvaihto piti hoitaa ensin alta pois. Kun arkiseen pakolliseen työmatkailuun valjastettu kulkine oli hoidettu, päästiin sitten varsinaiseen asiaan.

Olin valmistellut päivän koitosta jo aiemmin tilaamalla Lipposelta laakerisarjan, joka saapuikin postiin maanantaina. Sitten olin kuivaharjoitellut remonttia tämän videon pohjalta:

https://www.youtube.com/watch?v=1dOdeMdswc8&t=7s

Lähdin poikamaista intoa puhkuen irrottamaan takamurikkaa irti takasillasta. Laitoin ekaks öljyt valumaan propusta. Sitten lukko päälle, ettei lukkopala tipahda irti vetoakseleita irrotellessa. Sitten vetarit irti, lukkovivuston suojapelti irti, lukkovaijeri irti, lukon aseman ilmaisimen liitin irti ja kardaani irti perästä. Suihkuttelin liuotinpesuainetta murikkaan ja takasiltaan, ja huuhtelin suurimmat liat pois, ennekuin rupesin irrottelemaan murikan kiinnitysmuttereita. Suht helpoistahan se murikka irtosi takasillasta, mutta sitten…. Eikös tuon poskilaakerien ja hammaskosketuksen säätö ole menty tekemään shimmilevyillä! Partsouqin kautta selvittelin, että noita levyjä on 0.03mm välein:

https://partsouq.com/en/catalog/genu...&uid=330793&q=

9020179001 T=2.67 MARK 01
9020179002 T=2.70 MARK 02
9020179003 T=2.73 MARK 03
9020179004 T=2.76 MARK 04
9020179005 T=2.79 MARK 05
9020179006 T=2.82 MARK 06
9020179007 T=2.85 MARK 07
9020179008 T=2.88 MARK 08
9020179009 T=2.91 MARK 09
9020179010 T=2.94 MARK 10
9020179011 T=2.97 MARK 11
9020179012 T=3.00 MARK 12
9020179013 T=3.03 MARK 13
9020179014 T=3.06 MARK 14
9020179015 T=3.09 MARK 15
9020179016 T=3.12 MARK 16
9020179017 T=3.15 MARK 17
9020179018 T=3.18 MARK 18
9020179019 T=3.21 MARK 19
9020179020 T=3.24 MARK 20
9020179021 T=3.27 MARK 21
9020179022 T=3.30 MARK 22
9020179023 T=3.33 MARK 23

Tähänkö tämä homma nyt ryyty? Nythän hammaskosketuksessa oli liikaa välystä, joka luultavasti kuitenkin pienenee uusien laakerien myötä? Jokseenkin skeptisesti kuitenkin suhtaudun, että voisi olla niin hyvä mäihä, että vanhat shimmit olis riittävän kohdallaan uusien laakereiden kanssa.

Onko muilla harrastajilla kokemusta noiden shimmien saatavuudesta, ja ootteko joutunu ylipäätään shimmaaman, vai onko riittänyt, että käyttää alkuperäisiä levyjä?

[HJ60]

Olikos vanhoja kuinka monta ja monenkin paksuisia? Ekana kokeilisin alkuperäiseen järjestykseen, mutta jos niissä vähän valikoimaan on, niin pääseehän niilläki sitte vähä pelaamaan puolelta toiselle vaihtelemalla, jos tarvetta on.

[Radis]

Jep, kokeillaan ensin alkuperäisillä ja katotaan mikä on tilanne...

[Radis]

Tänään pääsin tämän puuhalaatikon sisällön kimppuun:



Ajattelin aloitella helpoimmasta päästä, eli pinionin laakerin irrotuksesta. Tämähän lähti irti ihan kivasti:



Seuraavaksi oli vuorossa uuden laakerin laitto vanhaa krimppiholkkia apuna käyttäen. Uudessa laakerissa on näemmä pienemmät rullat ja niitä on enemmän.







Mutta mitenkäs arvon kanssarassaajat, miten ihmeessä ootte saanu poskilaakerit irti? Pitääkö tuo tasauspyörästön ”päätylevy” introittaan (aukaisemalla keltaisella nuolella merkatut pultit) jotta pääsee työntään noista rei’istä (punaiset nuolet) laakerin irti? Tuohon laakerikoolin ja vastatason väliin ei oikeen mee mikään väliin.





Eikä lautaspyörän puolella ole tilanne yhtään helpompi, tuohon vihreen nuolen osoittamaan rakoon pitäis saada ulosvedin kiinni: