Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[-MaTTi-]

10R15LT on 773 mm ja 35” on 877 mm. Eli 77 mm ylittyy selvästi, samoin 10%.
Täällä jotain STRO-kirjannsivuja kuvattuna: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936 Tuumakoot näemmä hävinneet, mut löytyy esim. täältäkin: https://www.unece.org/fileadmin/DAM/...13/R054r3e.pdf

[Lonely Rider]

Melkosta tikanheittoa ne muutoskatsastuksetkin on

Tilitin täällä taannoin kun pikkukorotuksen leimaamiseen jututin ensin katsastusinssiä, joka TIESI että pelkkää keulaa ei voi hiluxista korottaa. Pitää korottaa sekä keulaa että perää samalla sarjalla, jne. soopaa.

Seuraavalla katsastusasemalla asenne ja tieto tuntui olevan kohdillaan. Suorastaan loistavaa palvelua, ja korotus tuli leimalle. Jälkeen pain vaan huomasin, että lappuihin oli kirjattu etäisyydeksi pyörän navan keskeltä lokarin ylimpään kohtaan noin 5,5 METRIÄ! Tarkalleen ottaen 5450 mm, sekä eteen että taakse.

Tänään kävin samalla asemalla ihan normi katsastuksessa. Huomautin samalla muutoskatsastuksen pilkkuvirheestä, ja juu katsastusmies korjaa. Kävikin ilmi, että trafi oli puuttunut asiaan jo alunperin, ja tiedot oli korjattu heti tuoreeltaan. OK olin tyytyväinen, mutta en tarkistanut mitä papereissa nyt sitten luki.

Kotona sitten vilkaisin paperit. Todellisuudessa korotuksena on vain ja ainoastaan noin 40 mm keulaa korottavat iskarit. Perään ei ole tehty mitään muutosta. Ja papereissa lukee nyt, että etuakselia on korotettu 75 mm ja taka-akselia 50 mm, ja pyörän navasta lokariin on 545 mm sekä edessä että takana. Mitalla tarkistin, niin edessä tuo lukema pitää paikkaansa mutta takana se KOROTTAMATON väli on noin 570 mm.


Tyydynkö kohtalooni, vai meenkö vielä kerran konttorille vääntämään asiasta

[Lonely Rider]

Sattui olemaan sama ukko paikalla kun piipahdin kontorilla. Laput muutettiin hetkessä riittävän oikeille teksteille ilman isompaa draamaa.

Parempi näköjään vilkaista jatkossa heti paikan päällä mitä lappuihin kirjoittelevat.

[JNaukki]

Akselin vaihtoon liittyen, alla oleva finlexistä :

3.11.2 Jousitus
Ajoneuvon alustan korkeutta saa muuttaa käyttämällä ajoneuvoon soveltuvia teh-
dasvalmisteisia alustan madallus- tai korotusjousia, madallus- ja korotusosia, por-
taaliakseleita, ilmajousitusta tai korkeussäädettäviä alustasarjoja. Soveltuvuudesta
on esitettävä osan valmistajan tai nimetyn tutkimuslaitoksen todistus. Korkeutta voi
muuttaa myös jousia takomalla, vaihtamalla ja asentamalla jousen ja akselin väliin
tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet.

Mikä mahdetaan kelpuuttaa tutkimuslaitokseksi, käykö esim. Joku oppilaitos tms? Suomessa kun ei näitä tutkimuslaitoksia hirveästi ole. Kyselin katsastuskonttorilta nimittäin mahdollisuutta leimata Unimogin akseleita rangeen ja trafilta tuli vastaus että teoriassa kyllä käytännössä ei. Eivät niinkään olleet huolissaan muusta kuin leveydestä ja korkeudesta mutta itse mietin tuota todistelua akselin soveltuvuudesta?

[Timo_L]

Tuo osan valmistajan tai luokituslaitoksen vaatiminen on aika älytön etenkin jäykkäakselisessa autossa; jos tässä mentäisi pykälien osalta järjellä niin homma menisi niin että kunhan luovuttaja- auton akselimassat sekä moottorin (teho- ja) vääntöarvot riittää autoon mihin akselit ollaan asentamassa niin homma bueno. Sehän takaisi että akseli on valmistajan mukaan vähintään yhtä vahva kuin autossa alunperin olleet.
Samalla tietysti niin, että raideleveydeltään kapeampia akseleita ei voi asentaa, leveämmät kyllä.
Maastoautoon porttaaleita asentaessa akseleiden tuoman korotuksen selvittäminen olisi oikeasti helppoa*, mutta jos pykälät, trafi tai konttori ei ole siihen suostuvaisia niin voi mennä siinäkin hankalaksi


Aiemmin onnistui varsin helposti jokseenkin auton iästä riippumatta, nyt kun tämä uusi "helpottava" asetus tuli voimaan niin ei ilmeisesti olekaan ihan yhtä selkeä juttu.

Akselimuutos koskee maastoautojen lisäksi myös etenkin niitä (jäykkäakselisia) takatuuppareita mihin laitetaan täysin laillisesti tehokkaampi kone, joka monesti vaatii vahvempaa akselia jotta välitys ja vetarit kestää.


* Jousipetien sijainti akselin korkeussuuntaiseen keskilinjaan alunperin ja akselimuutoksen jälkeen/ akseliputken halkaisija ennen ja jälkeen, porttaalirakenteen tuoma korotus vetoakselin korkeussuuntaisesta keskilinjasta porttaaliboksin akselin keskilinjaan.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja JNaukki

Akselin vaihtoon liittyen, alla oleva finlexistä :

3.11.2 Jousitus

Älä lue jousituskohtaa jos akseleita olet vaihtamassa:

3.10 Akselisto ja alusta
Akseliston tai akseliston osien vaihtaminen on sallittua samaan mallisukupolveen
kuuluvan ajoneuvon akselistoon, mallisukupolveen kuuluvaan ajoneuvoon tarkoitettuun akselistoon ja akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akseleihin tai akselistorakenteen muutososiin, jos:
1) ajoneuvoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan sekä teholtaan vähintään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaavaan ajoneuvoon;
2) ajoneuvoon vaihdettavien tai lisättävien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia
ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa ajoneuvossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; asiasta on esitettävä yhtäläisyysselvitys muutoskatsastuksessa;
3) raideleveys muuttuu enintään 100 mm;
4) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto
kokonaisuutena kiinnitetään ajoneuvon runkopalkkeihin tai muihin riittävän
lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja
5) muutoskatsastuksessa esitetään hitsausselvitys sekä selvitys muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta.
Ajoneuvon akselivälin pidentäminen tai lyhentäminen taikka akselin poistaminen tai
asentaminen ajoneuvon vertailuajoneuvoa vastaavaksi on sallittu. Muutos on tehtävä
ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Muutoksissa on huomioitava vaikutukset jarruihin, katso määräyksen kohta 3.12.

Tuolta löytyy nimetyt tutkimuslaitokset: https://www.traficom.fi/fi/liikenne/...kimuslaitokset

[Timo_L]

Perhana, akselistokohdassahan tosiaan on eri tavalla.. ei voi muistaa kaikkea

[JNaukki]

Eli ei tarvi akseleista tutkimuslaitoksen tai valmistajan lappua. Helpottaa kummasti elämää. Riittäneekö akseleista selvitys kun kaivelee Unimogin massat ym. Paperille?
Edit. Riittääkö omatekoinen yhtäläisyysselvitys?