Mikä vituttaa 2019, 20, 21

[Kaitsu67]

mulla on nyt hukassa moska sitä olis tarvinnu tänään.

Aikasemmin oli kadonneet heittokello jalkoineen, mutteriniitit ja -pihdit.
Ne sitten löytyi tietysti myöhemmin kun homma johon olis tarvinnu oli jo tehty

Yleensä kun alottaa jonkun homman, niin on ihan varma et just siihen tarvittava osa tai työkalu on hukassa.

[uteiN_H]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

mulla on nyt hukassa moska sitä olis tarvinnu tänään.

Aikasemmin oli kadonneet heittokello jalkoineen, mutteriniitit ja -pihdit.
Ne sitten löytyi tietysti myöhemmin kun homma johon olis tarvinnu oli jo tehty

Yleensä kun alottaa jonkun homman, niin on ihan varma et just siihen tarvittava osa tai työkalu on hukassa.

Pajalla joku eduskuntavaaliehdokas asiakkaana......?
Toiset tarvii vasaraa.....ja kovapäisemmät moskaa.... .

[BJ-40/76]

Ja nimenomaan se suihkun tausta;

Muualta laatat irtosi kohtuu helposti, mutta tuolta viimmeiseltä metriltä piti repiä ek-kyprokin kanssa pieninä paloina massavasaralla sauma auki ja poravasaralla piikaten saumaa auki....
-> viimmeinen seinämetri vaatii yli 10x? työtä, kuin muut...

[jmk]

Oliks niissä sama kiinnityslaasti kaikissa? Suihkun kohdalla saattoi olla joku kosteussulku joka aiheutti kiinnityslaastin paremman pysymisen?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Oliks niissä sama kiinnityslaasti kaikissa? Suihkun kohdalla saattoi olla joku kosteussulku joka aiheutti kiinnityslaastin paremman pysymisen?

Se suihkuseinä on varmaan tehty jälkeenpäin uusiksi.
Siis siinä on joku siveltävä kosteuseriste, kun muissa puuseinissä on kylppärin muovitapetti!
Ja tuo korjattu osa laatoitettu varmaan saneerauslaastilla...

Kiviseinissä ei ole mitään kosteuseristettä, onneksi ei edes primeria; laatat lähtivät helposti, osa jopa ehyinä.
Laasti vaan paikoin huonosti kiinn, pitää varmaan jyrsiä kokonaan pois.

[BJ-40/76]

Tuossa "katumaasturissa" Audi A3 quatron softatussa, ja tuo ohjelmointi ei liity päästöhuijaukseen; 130 PD: ssä juuttuva siipinen turbo alkoi toimimaan nimensä mukaisesti;
Koneisto varmaan niin karstassa, että siivet ei pääse kääntymään?
Oireena on se, että ahtopaineet nousee liian korkealle, mekaanisella mittarilla mitattuna 3 kg/cm2 jo alle 2000 rpm; ja moottorinohjaus ei ymmärrä yli 3 kg paineita.; siis menee vikatilaan, ja kun tehoista häviää reilu 100 heppaa, niin rekkojen ohitukset venyy paljon pitemmiksi. (Ja ei pitäs olla varovaisen/taloudellisuus ajon syytä, )

Tilasin MOTO-SYSTEM :stä kunnostetun turbon:
https://www.ebay.co.uk/itm/Turbolade...53.m2749.l2649

Mitä kaikkea voi mennä pieleen: (nuo Wokkelon 1,9 pumppusuutin turbodieselit on nimetty alkuperäisen tehon mukaan: PD 130 on 130 hv, PD 150-> 150 hv, ja PD 110->110 hv (PD 160 -> 160hv))

1. Tuote piti olla saksassa, mutta ainakin lähetettiin Krakovasta, joka sijaitsee puolassa.

2. Paketin aukaisun yhteydessä huomasin että puuttuu pakosarjan pinnapultit ja mutterit ja tuo kuvassa oleva öljy-ruisku.

3. pakosarjan (integroitu pakopesä/pakosarja) tiivistyspinta n. vajaa millin kiero.(siis sylinterin kantta vastaan oleva pinta)

4. em. tiivistepinta kolhittu, pitäs viilata yhdestä pakokanavan kohdalta reilusti vajaa milli pois, kun valurautaan on tullut osuma.

5. Kompressori pesä sorvattu? työstöjälki kauhea; alkuperäiset turbon tiedot hiekkapuhallettu? kompurapesästä pois, mutta saa sen verran selvää, että on 1749VA- ahtimesta (PD130-moottorista), vaikka tilasin 1749VB:n (PD150- moottorin)

Käsittääkseni nuo garretin ahtimet eroaa toisistaan juurikin noilla turbiini ja ahdin pesillä, ja -siivillä; tuo VA on kompressorin aukoltaan 35,3 ja VB 37mm pakopuolen "poraukset" VA 37.2 ja VB 38.2mm (1749V pakop. 36,6mm)

6. Turbiinipesän/pakosarjan valunumeroista käy ilmi, että se on alunperin PD110 moottorista, ja "poraus" ei ole tuo tilatun VB:n 38.2, vaan pienempi, vois olla jopa tuo PD110 36.6mm

7. Lähetyksen mukana tuli kolme A4 paperiarkkia, joista yhdessä kerrottiin, että eivät ole paikalla vastaanottamassa palautus turboja 15.04-29.04 välisenä aikana, vaan lähetykset palautetaan lähettäjälle....

En ole huolissaan noista euroista, mistä 100e on panttina vanhan turbon palautuksesta... kaikki on maksettu paypal:lla, jonka takana on luottokortti.

Vituttaa, koska tuli "astuttua ansaan", siis yksi houkutus oli tuo 100% positiivinen palaute.
JOS kauppoja on 2217, niin kestää olla aika monta negatiivistä palautetta, että tippuu 99% ... No, mietitään vaihtoehtoa...
No, alampa syömään....

[astalo]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuossa "katumaasturissa" Audi A3 quatron softatussa, ja tuo ohjelmointi ei liity päästöhuijaukseen; 130 PD: ssä juuttuva siipinen turbo alkoi toimimaan nimensä mukaisesti;
Koneisto varmaan niin karstassa, että siivet ei pääse kääntymään?
Oireena on se, että ahtopaineet nousee liian korkealle, mekaanisella mittarilla mitattuna 3 kg/cm2 jo alle 2000 rpm; ja moottorinohjaus ei ymmärrä yli 3 kg paineita.; siis menee vikatilaan, ja kun tehoista häviää reilu 100 heppaa, niin rekkojen ohitukset venyy paljon pitemmiksi. (Ja ei pitäs olla varovaisen/taloudellisuus ajon syytä, )

Tilasin MOTO-SYSTEM :stä kunnostetun turbon:
https://www.ebay.co.uk/itm/Turbolade...53.m2749.l2649

Mitä kaikkea voi mennä pieleen: (nuo Wokkelon 1,9 pumppusuutin turbodieselit on nimetty alkuperäisen tehon mukaan: PD 130 on 130 hv, PD 150-> 150 hv, ja PD 110->110 hv (PD 160 -> 160hv))

1. Tuote piti olla saksassa, mutta ainakin lähetettiin Krakovasta, joka sijaitsee puolassa.

2. Paketin aukaisun yhteydessä huomasin että puuttuu pakosarjan pinnapultit ja mutterit ja tuo kuvassa oleva öljy-ruisku.

3. pakosarjan (integroitu pakopesä/pakosarja) tiivistyspinta n. vajaa millin kiero.(siis sylinterin kantta vastaan oleva pinta)

4. em. tiivistepinta kolhittu, pitäs viilata yhdestä pakokanavan kohdalta reilusti vajaa milli pois, kun valurautaan on tullut osuma.

5. Kompressori pesä sorvattu? työstöjälki kauhea; alkuperäiset turbon tiedot hiekkapuhallettu? kompurapesästä pois, mutta saa sen verran selvää, että on 1749VA- ahtimesta (PD130-moottorista), vaikka tilasin 1749VB:n (PD150- moottorin)

Käsittääkseni nuo garretin ahtimet eroaa toisistaan juurikin noilla turbiini ja ahdin pesillä, ja -siivillä; tuo VA on kompressorin aukoltaan 35,3 ja VB 37mm pakopuolen "poraukset" VA 37.2 ja VB 38.2mm (1749V pakop. 36,6mm)

6. Turbiinipesän/pakosarjan valunumeroista käy ilmi, että se on alunperin PD110 moottorista, ja "poraus" ei ole tuo tilatun VB:n 38.2, vaan pienempi, vois olla jopa tuo PD110 36.6mm

7. Lähetyksen mukana tuli kolme A4 paperiarkkia, joista yhdessä kerrottiin, että eivät ole paikalla vastaanottamassa palautus turboja 15.04-29.04 välisenä aikana, vaan lähetykset palautetaan lähettäjälle....

En ole huolissaan noista euroista, mistä 100e on panttina vanhan turbon palautuksesta... kaikki on maksettu paypal:lla, jonka takana on luottokortti.

Vituttaa, koska tuli "astuttua ansaan", siis yksi houkutus oli tuo 100% positiivinen palaute.
JOS kauppoja on 2217, niin kestää olla aika monta negatiivistä palautetta, että tippuu 99% ... No, mietitään vaihtoehtoa...
No, alampa syömään....

Mister musclella ovat putsailleet noita karstan jumittamia tuboja.