Tomcat:in pientä fiksausta

[Harriko]

Parantelin hieman ulosjoustoja, no siitähän sitten seurasi että etukardaani ottaa pakoputkeen kiinni. Eiku etsimään 2 1/2 tuumasia rosteri mutkia, eipä ihan jokapaikasta löytynytkään, täältäkin kyselin, ja sainkin paljon vinkkejä mistä löytyy. No käväsin tossa naapurissa ja tuli juttua että lähtisin isommalle kylälle mutkia osteleen. Naapuri osoitti seinässä kiinni olevaa tuhkakuppia," kelpaaks toi" kelpas, niitä oli kolme kappaletta eripuolilla tonttia, ruuvattuna rakennusten ulkoseiniin. Oli tehnyt tuhkikset vanhan meijerin maitoputkista. Tarinan opetus, kannattaa kysyä läheltä ensin Toinen opetus tulikin sitten kun harjoittelin rosterin hitsaamista, onnistuhan se vaikka suojakaasut eivät oikeat olleetkaan. Eihän siitä näyttelyesinettä tullut, mutta kyllä se tonne auton alle panssarin taakse piiloon kelpaa Nyt on pakoputkessa kierrätys hoidettu esimerkillisesti, ensin siinnä on virrannut maito, sitten siihen on tumpattu röökit, ja nyt siinä siirtyvät pakokaasut. Mitähän seuraavaksi

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Toinen opetus tulikin sitten kun harjoittelin rosterin hitsaamista, onnistuhan se vaikka suojakaasut eivät oikeat olleetkaan.

Itse ostin aikanaan ekaksi hitsilaitteeksi puikkoinvertterin, jolla sitten hitsasin veneeseen pedestaalin ruorille avotilaan, kun poistin vanhan vaijeriohjauksen. Sisäruorin ja avotilan pinnan tilalle tuli 2-piste hydrauliohjaus. Lisäksi piti hitsata rajoitin peräsimelle.

Noi tuli tehtyä hapokkaasta, ja 316 rutiilipuikoilla omat ekat hitsaukset opeteltua tosiaan, ja taitaa vedellä vielä pahemmin kuin rosteri toi hapokas. Vähän aikaa meni, että onnistu suorat kulmat hitsailla amatööriltä...mutta onnistui ja saumatkin oli ihan ok ja ovat kestäneet kasassa jo kohta vissiin kymmenen vuotta.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Itse ostin aikanaan ekaksi hitsilaitteeksi puikkoinvertterin, jolla sitten hitsasin veneeseen pedestaalin ruorille avotilaan, kun poistin vanhan vaijeriohjauksen. Sisäruorin ja avotilan pinnan tilalle tuli 2-piste hydrauliohjaus. Lisäksi piti hitsata rajoitin peräsimelle.

Noi tuli tehtyä hapokkaasta, ja 316 rutiilipuikoilla omat ekat hitsaukset opeteltua tosiaan, ja taitaa vedellä vielä pahemmin kuin rosteri toi hapokas. Vähän aikaa meni, että onnistu suorat kulmat hitsailla amatööriltä...mutta onnistui ja saumatkin oli ihan ok ja ovat kestäneet kasassa jo kohta vissiin kymmenen vuotta.

Kyllä muakin vähän jänskätti, varsinkin kun ei ollut oikeaa suojakaasua. Millisellä rosterilangalla ja säätöjen kokeilemisella lopulta ihan kelvollinen lopputulos. Sauma on sisäpuolelta sileä, ei ole langanpätkiä eikä möykkyjä, oikeestaan se on sisäpuolelta paremman näköinen kuin ulkopuolelta

[Harriko]

Se sitten hajos ohjaussimpukka. Se sai vähän kipeetä, ja ilmeisesti kierty toi pääakseli. Pääsi matoruuvilla aluelle jolle ei pitäis kääntyä, ja niinpä tuli hirvee väljä ohjaukseen toiseen päähän. Onneksi oli hyllyssä toinen simpukka, vähän väljä akseli, eikä pitänyt öljyjä. Hiekkapuhaltelin rungon puhtaaksi, uusin laakerit, männänrenkaan, matoruuvin teflonit, ja tiivisteet sekä stefat, ja lopuksi hoonasin sylinterin. Hyvä tuli, ei oo enää väljä, ja öljytkin näkyivät pysyvän oikealla puolella. Oranssiksihan se piti sitten ruiskia. Siellä se nyt lepäilee konehuoneessa, ja odottelee seuraavaa isoa kiveä

[veijon-esso]

Oisko menny punkalla? Se vinssailu kun kivi oli renkaan ja helmapalkin välissä. Se oli aika rajun näköistä.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Oisko menny punkalla? Se vinssailu kun kivi oli renkaan ja helmapalkin välissä. Se oli aika rajun näköistä.

Siellähän se antautu Tää oli nyt kolmas simpukka, mutta kyllä mä aika surutta oon niitä kohdellukin

[pkarlstedt]

Löytyisiköhän tähän työhön jostain hyvä ja tumpelollekin soveltuva ohjeistus?

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Se sitten hajos ohjaussimpukka. Se sai vähän kipeetä, ja ilmeisesti kierty toi pääakseli. Pääsi matoruuvilla aluelle jolle ei pitäis kääntyä, ja niinpä tuli hirvee väljä ohjaukseen toiseen päähän. Onneksi oli hyllyssä toinen simpukka, vähän väljä akseli, eikä pitänyt öljyjä. Hiekkapuhaltelin rungon puhtaaksi, uusin laakerit, männänrenkaan, matoruuvin teflonit, ja tiivisteet sekä stefat, ja lopuksi hoonasin sylinterin. Hyvä tuli, ei oo enää väljä, ja öljytkin näkyivät pysyvän oikealla puolella. Oranssiksihan se piti sitten ruiskia. Siellä se nyt lepäilee konehuoneessa, ja odottelee seuraavaa isoa kiveä

[Harriko]

Oo

Alkuperäinen kirjoittaja pkarlstedt

Löytyisiköhän tähän työhön jostain hyvä ja tumpelollekin soveltuva ohjeistus?

Juutuubissa löytyy pari videoo LandRoverin simpukan remontista. Mikä Sulla on vialla? Ohjaus ja pääakselin stefan vaihto on melko yksinkertainen homma. Mutta jos on muutakin vikaa kuin öljyvuoto niin pitäis olla prässi ja erikoistyökalu (tein itse).

[pkarlstedt]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Oo
Juutuubissa löytyy pari videoo LandRoverin simpukan remontista. Mikä Sulla on vialla? Ohjaus ja pääakselin stefan vaihto on melko yksinkertainen homma. Mutta jos on muutakin vikaa kuin öljyvuoto niin pitäis olla prässi ja erikoistyökalu (tein itse).

Stefoja olen vaihtamassa. Simpukan purkaminen ja kasaaminen vain arveluttivat, mutta juutuubista löytyikin tuoreehkoja videoita aiheesta.