Comfort shackle, G-shackle, Double shackle

[Porkkala=Texas]

Ite tyyppaisin ne ehdottomasti jos niitä löytyisi autooni

[KooPee]

Lehtijousen luontaista pintakovuutta tuskin poistaa tuolla pelkästään, mutta ainakin antaa jousen vapaasti liikkua ilman että riipussa loppuu varat. Mahdollisesti voisi pehmentää iskuja hieman, koska tossa tulee kumminkin yksi pusla lisää.
Jos leikkii ajatuksella teoriatasolla miten pehmentää kyytiä, niin ohuita lehtiä paljon ja kaikkien lehtien väliin tukeva kerros vassua yms ... tai jonkinlainen liukulevy systeemi tai rullat yms lehtienväliin poistamaan kitkaa + tuollainen kiikkusysteemi, niin mahdollisuus pehmeämpään kyytiin olisi ainakin teoriassa olemassa ... ?

[veijon-esso]

En usko että pehmentää kyytiä. Max ulosjoustoja voi auttaa jos yksiosainen riipuke on rajoittava tekijä nykyisellään.

[Palex]

Ainakaan tuolla riipukkeen kaarevalla muodolla ei ole mitään käytännön syytä, ellei sitten tuon toisen tapin irrotusta helpottamaan.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Ainakaan tuolla riipukkeen kaarevalla muodolla ei ole mitään käytännön syytä, ellei sitten tuon toisen tapin asennusta helpottamaan.

Oisko kuitenkin helpompi kiristää norran pään ruuvi paino päällä?

[veijon-esso]

Milläs tota norran päätyä ees kiristetään kun sileä kanta molemmin puolin..!

Mainoksen argumentit on hyviä: ”anti-shack” ja ”reduces responding force”.
Mitähän nää nyt oikein saa aikaan, muuta kun rahan siirtymistä myyjän taskuun?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Milläs tota norran päätyä ees kiristetään kun sileä kanta molemmin puolin..!

Mainoksen argumentit on hyviä: ”anti-shack” ja ”reduces responding force”.
Mitähän nää nyt oikein saa aikaan, muuta kun rahan siirtymistä myyjän taskuun?

Näkyhän siinä mutteri olevan toisessa päässä.

Saattaahan noilla jotain puslien kitkoja saaha puolitettua ja vähän kiertymää lisättyä, mutta ei niistä ainakaan enempää kannata maksaa kuin yksinkertaisemmistakaan..

[Timo_L]

En tiedä liittyykö tämä oikeastaan mitenkään mihinkään

Mutta raapustelin paperille lyijykynän, kolmioviivaimen ja harpin voimin huvikseen eri variaatioita lehtijousille
* riipuke kohtisuorassa suhteessa jousen silmukoihin
* riipukkeen tilalle "slider box", niin että jousen pää liikkuu suoraan vaakatasossa suhteessa auton korilinjaan
* riipuke etuviistoon
* riipuke takaviistoon

Matin linkittämä hässäkkä käyttäytynee vähän kuten slider box, mikäli ymmärsin ja hahmotin homman oikein - jos vain nivelpisteet ja riipukkeiden pituudet on määritelty järkevästi/ oikein. Jousen pään liikerata ei silti varmaan ole ihan lineaarinen kuten slider boxilla.


Jousen kokonaispituus kaikissa kuvissa sama, riipukken pään liikerata harpilla piirretty.
CAD- ohjelmalla saisi tietysti tarkemman, mutta tuosta ehkä saa vähän ideaa siihen miten koko himmeli käyttäytyy eri jousituksen asennoissa.
Paperille piirtäen on luonnollisesti vain ns. karkea mukaelma, ja tuossa otetaan huomioon vain takajousituksen liike.


Tossa siis ehkä huomioitavaa ainakin siinä, että mikä milläkin setupilla on jousen päiden välisen linjan suhde korissa kiinteästi oleviin pisteisiin (ts. auton korin linja jousituksen eri asennoilla), eli kokonaiskorkeusero akselin ja korin välillä. Erot ei ole suuria ja tämä ei tosiaankaan nyt huomioi etujousitusta ollenkaan, yksinkertaistuksen vuoksi. Tuosta kuitenkin selvästi näkee selkeät erot - ja myös sen että riipuke etuviistoon asetettuna sisäänjoustossa voi loppua liikevara kesken.

Tapelkaa, mulla on kierrejouset ja nelilinkki..

[-MaTTi-]

Mäkin jo muutama ilta sitten mallailin vanhasta sälekaihtimesta pätkityillä paloilla miten se menis. Mut eipä tuosta sormissa pyörittämällä paljon viisaammaks tullu.