Jeep Grand Cherokee 4.0

[Machist]

Tuossa vuodenvaihteessa vaihtelin sen letkun.
Oli joku 30 pakkasta ja kylkiluu poikki, niin olipa tuskaa

Sen jälkeen ei ole vuotanut.

Nyt alkaisi huollot lähestyä, kun 12tkm on kohta ajettu.
- Murroksen kumit taas?? kestävät 8kk. Tänään huomasin että rasvat on pihalla jo toisesta ja toinen repeää ihan heti. Uudet tuli taas takuuseen.
Pitäsköhän ihan Moparin kumit hommata..
- Venttiilikopan tiiviste vuotaa hieman. On alkanut tiputtaa alleen
- suodatinjalan tiiviste vuotaa sen verran, että ympäristö on märkänä (oli jo ostaessa)
- jakolaatikko ääntää? ilmeisesti laakerit uusille. Visko, ketju ja stefat on jo hyllyssä.

Sitten normaalit huollot
- moottoriöljy
- hihna
- tulpat

ja jotain pientä sipistelyä.. ne palkkihelmat pitäs myös väkertää.
Toinen etukulma kaipaa fiksiä, kun vaimo testasi autokatoksen ovenpielen kestävyyttä.

[Machist]

Nyt olisi Jeeppi tallissa taas.

Jos tuon jakolaatikon nyppäisi ekana irti.
Varmaan eka kardaani ja se laatikon alla oleva tukirauta irti (tunkilla tukien).
Sitten laatikon kiinnityspultit irti?

Viskko, ketju ja stefat olis samassa sarjassa, mutta pitää varmaan niitä laakereita uusia. Mikähän olisi hyvä sarja vai osaako irtotavarana?

jaksaakohan sen jakiksen ottaa ihan käsivoimin kiinni? ei ole oikein mitään kevennintä tms.. tietty vois laittaa lankkua alle yms..

[88sj]

Jakolaatikkoa voi purkaa paikoillaan niin kevenee.ei tosin älytön painava kokonaisenakaan.palkki helmat on hyvät ellei paras ratkaisu zj hapanneille helmoille

[metsuri91]

Kardaanit irti, kannatinpalkki pois ja tue laatikkopaketti tunkilla ennen palkin irroitusta. Helpointa se jakis on laakeroida ja tiivistää kun sen on lattialla. Jos sitä takaosaa alkaa irroittamaan niin siinä häntäkappaleessa on lattiaa kohti ylhäällä lukkorengas joka on suoraan helvetistä irroittaa ilman koko paskan pudottamista. Siihen lukkorenkaaseen tarvitaan muutenkin levittävät lattalukkorengaspihdit. Ne jakiksen kiinnityspultit on sitte 9/16 tuumakokoa, eli kannattaa ostaa oikea hylsy/lenkkiavain sillä et halua pyöristää niitä pultteja. Ja se jakis on joku 60kg, mutta vittumainen yksin nostella, koska se on epämääräinen alumiinipalikka.

Mitenkäs muuten korjasit tuon automaatin jäähdytin letkun?
Omasta pikkasen vuotaa siitä pikaliittimen juuresta.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja metsuri91

Kardaanit irti, kannatinpalkki pois ja tue laatikkopaketti tunkilla ennen palkin irroitusta. Helpointa se jakis on laakeroida ja tiivistää kun sen on lattialla. Jos sitä takaosaa alkaa irroittamaan niin siinä häntäkappaleessa on lattiaa kohti ylhäällä lukkorengas joka on suoraan helvetistä irroittaa ilman koko paskan pudottamista. Siihen lukkorenkaaseen tarvitaan muutenkin levittävät lattalukkorengaspihdit. Ne jakiksen kiinnityspultit on sitte 9/16 tuumakokoa, eli kannattaa ostaa oikea hylsy/lenkkiavain sillä et halua pyöristää niitä pultteja. Ja se jakis on joku 60kg, mutta vittumainen yksin nostella, koska se on epämääräinen alumiinipalikka.

Mitenkäs muuten korjasit tuon automaatin jäähdytin letkun?
Omasta pikkasen vuotaa siitä pikaliittimen juuresta.

Jep, just siksi haluan sen irti että on helpompi pöydällä tehdä ja + se lukkorengas. Sen kanssa sorhatessa voi mennä aikaa, jos paikallaan yrittää.
Yksinhän se on painittava tuon kanssa, mutta täytyy ottaa tunkkia avuksi jne..

Korjasin sen jäähdyttäjän letkun ihan uudella pätkällä. Tilasin rockautolta ja 15min niin se oli vaihdettu. Loppu vuodot kerralla.

[Machist]

Nuo Crownin vetarinkumit kestää kesäkelissä, mutta pakkasella hapertuu vaikka ei ajaisi metriäkään. Tilasin sitten ebaysta silikonit



Nyt vaan täytys saada ne joskus paikolleen.

[Machist]

No nyt oli lopultakin aikaa edistää tätäkin.

Vois luulla että nämä on 20v vanhat kumit



Ei näyttänyt päässeen hiekkaa ja rasvaa oli vielä sisälläkin, uudet kumit paikalleen ja rasvan lisäys. Pakkasilla/lumikelissähän noilla tuli ajettua,



Onpahan tämä homma tullut tutuksi, navatkin irtoaa nykysin kun vähän kopauttaa


Etuperää ei ole vielä kertaakaan aukaistu joten kurkkasinpa sinnekkin ja vaihdoin öljyt. Kaikki näytti hyvältä ja öljytkin oli siistit. Ei siis toimenpiteitä nyt.




Kaatelin polttoainetta tankkin ja akun piuha kiiinni -> starttaus ja hörähti kuin olisi eilen ajettu viimeksi.

Piti hieman lasten kanssa käydä kokeilemassa





4x4 partsilta tilasin suodattimet, hinan ja tiivisteitä.
Venttiilikoppa vuotaa ja suodattimen jalka on aina märkänä. Täytyykö venttiilikopan tiiviste muuten liimata, vai laitetaanko se kuiviltaan?

Kunhan on tiivisteet ja öljyt laitettu, niin sitten pitäs vielä perinteisesti käsijarru säätää leimalle. Kesäkuussa meni leima kylmäksi

[Machist]

Mikä muuten olisi nopein keino käsitellä nuo allaolevat vanteet
Kromit on pahasti puhki ja tekisi mieli vetästä ne mustaksi.