Jarruton 825 kg O1- luokan peräkärryn "ajokortti" ja renkaat

[Viipo]

Saakos tuommosen vanhan O2 -kärrin muutoskatsastettua sitten "isommille massoille" eli tuo aisapainon lisättyä otteelle?
Esim. vanha autotraileri, jossa 2000kg akselit, jolloin otteelle on tullut kokonaismassaksi 2000kg. Vanhan tulkinnan mukaan sillon saa akseleiden kautta kohdistua maahan maksimissaan 2000kg, mutta aisalle ei sillon tään uuden tulkinnan mukaan saa kohdistua ollenkaan painoa?
Eli jos halutaan se 10% eli 200kg aisalle ja se 2000kg sitten akseleiden kautta, niin voiko sen sitten nykysin muuttaa otteelle vanhoihin, vai miten sitä mennään?
Aikoinaan kun O2-kärryn kokonaismassa rajautui katsastuksessa juuri niin isoksi, mihin akselit anto myöten.

Kuorma-autopuolella esim. puoliperävaunuissahan on merkitty otteelle kokonaismassaksi sekä vetolaitteelle kohdistuva, että akseleiden kautta maahan kohdistuva massa yhteenlaskettuna.

Eli periaatteessa jos nyt tekis ite uutta O2 traileria, niin sen voisi katsastaa 3850kg kokonaismassalle, joka ois jo heti 350kg enemmän kantavuutta entiseen maksimiin.

[Timo_L]

Kuten Matti jo aiemmin kirjoitti, vanhat kärryt on niiden massojen mukaan mitä valmistaja on niille ilmoittanut.

Ei ole mitään uutta tulkintaa jonka mukaan vanhan O2- luokan kärryssä ei saisi olla aisapainoa ollenkaan - sitähän nimenomaan lain mukaan täytyy olla. Aisapainoa laitetaan vanhassa kärryssä sen mukaan mitä laki vaatii tai antaa myöden - huomioiden tietysti myös vetoauton ja koukun rajoitukset. Loput vetopainosta on kärryn aksel(e)illa.

[-MaTTi-]

Ihan saa Viipo saman kuorman ottaa kärryyn, olipa siinä aisalle tai tapille kohdistuva massa merkitty mukaan kokonaismassaan tai ei. Ei oo pitkä aika kun puoliperävaunuihinkin merkittiin telimassa tieliikenteessä sallituksi kokonaismassaksi. Ja aina niitä on saanu vetää max. tappikuormallakin.