Jarruton 825 kg O1- luokan peräkärryn "ajokortti" ja renkaat

[Timo_L]

Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä, mutta itse en löydä mistään sellaista ajantasaista pykälää tai asetusta mikä kieltäisi vetämästä B- kortilla vetoautoa painavampaa kärryä.


Ajokorttilaissa määritetään seuraavasti ajokorttiluokista:

"4§

Ajokorttiluokat:

.....

5) B, johon kuuluvat:

a) ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja jotka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä;
b) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;
c) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg;
6) BE, johon kuuluvat ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kg;"


Eli ei löydy mitään sellaista pykälää tai pykälän kohtaa joka kieltäisi vetämästä B- kortilla hinattavaa ajoneuvoa (eli O1- tai O2- luokan kärryä) joka olisi vetoautoa painavampi.

Tieliikennelaki vastaavasti määrittelee seuraavasti kytkentämassoista:

"152 §
Autoon kytkettävän hinattavan ajoneuvon suurin sallittu massa:

Autoon kytkettävän hinattavan ajoneuvon tai hinattavien ajoneuvojen kytkentämassa saa olla enintään pienin seuraavista arvoista:

1) jos hinattava ajoneuvo on jarruton, puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 0,75 tonnia;
2) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin painoiseen autoon kytkettävä hinattava ajoneuvo on varustettu työntöjarruin, vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa tai, jos vetoautona toimii maastoautoksi luokiteltu henkilö- tai pakettiauto, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa, kuitenkin enintään 3,5 tonnia;
3) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin painoiseen autoon kytkettävä perävaunu... jne..;"


Ja nyt sitten huomio: tieliikennelaissa ei puhuta kyseisessä pykälässä yhtään mitään - enkä löytänyt muualtaakaan ko. laista, niiltä osin ainoastaan viittaukset/ linkit ajokorttilakiin - vaadittavasta ajokorttiluokasta liittyen kytkettäviin massoihin. Se määritteee vain suurimman kytkentämassan mitä ajoneuvoon saa kytkeä.
Vaadittava ajokortti toisin sanoen määräytyy ajokorttilain pykälien mukaan - missä ei mainita halaistua sanaa siitä että kytkettävän kärryn kokonaismassa ei saisi ylittää vetoauton omamassaa tai kokonaismassaa.

Eli jos sinulla on vaikkapa kokonaismassaltaan 1700kg M1g tai N1g- luokan ajoneuvo, jonka omamassa olisi 1200kg ja maksimi vetopaino 1800kg, saisit vetää sillä kokonaismassaltaan 1800kg peräkärryä B- kortilla.
En löydä yhtään mistään mitään pykälää mikä tämän kieltäisi. Voi olla se on jossain olemassa, mutta ei sellaista löydy kovin helposti Finlexistä sen enempää ajokorttilaista kuin tieliikennelaista, ei siitä mainita mitään Trafin infoissa eikä edes esim. ajokortti-infon nettisivulta.

[Viipo]

Saakos tuommosen vanhan O2 -kärrin muutoskatsastettua sitten "isommille massoille" eli tuo aisapainon lisättyä otteelle?
Esim. vanha autotraileri, jossa 2000kg akselit, jolloin otteelle on tullut kokonaismassaksi 2000kg. Vanhan tulkinnan mukaan sillon saa akseleiden kautta kohdistua maahan maksimissaan 2000kg, mutta aisalle ei sillon tään uuden tulkinnan mukaan saa kohdistua ollenkaan painoa?
Eli jos halutaan se 10% eli 200kg aisalle ja se 2000kg sitten akseleiden kautta, niin voiko sen sitten nykysin muuttaa otteelle vanhoihin, vai miten sitä mennään?
Aikoinaan kun O2-kärryn kokonaismassa rajautui katsastuksessa juuri niin isoksi, mihin akselit anto myöten.

Kuorma-autopuolella esim. puoliperävaunuissahan on merkitty otteelle kokonaismassaksi sekä vetolaitteelle kohdistuva, että akseleiden kautta maahan kohdistuva massa yhteenlaskettuna.

Eli periaatteessa jos nyt tekis ite uutta O2 traileria, niin sen voisi katsastaa 3850kg kokonaismassalle, joka ois jo heti 350kg enemmän kantavuutta entiseen maksimiin.

[Timo_L]

Kuten Matti jo aiemmin kirjoitti, vanhat kärryt on niiden massojen mukaan mitä valmistaja on niille ilmoittanut.

Ei ole mitään uutta tulkintaa jonka mukaan vanhan O2- luokan kärryssä ei saisi olla aisapainoa ollenkaan - sitähän nimenomaan lain mukaan täytyy olla. Aisapainoa laitetaan vanhassa kärryssä sen mukaan mitä laki vaatii tai antaa myöden - huomioiden tietysti myös vetoauton ja koukun rajoitukset. Loput vetopainosta on kärryn aksel(e)illa.

[-MaTTi-]

Ihan saa Viipo saman kuorman ottaa kärryyn, olipa siinä aisalle tai tapille kohdistuva massa merkitty mukaan kokonaismassaan tai ei. Ei oo pitkä aika kun puoliperävaunuihinkin merkittiin telimassa tieliikenteessä sallituksi kokonaismassaksi. Ja aina niitä on saanu vetää max. tappikuormallakin.