Tuchuki no limits.

[turakoitsija]

Alatukivarret askarreltu valmiiks. Niihin vähän jäykkyyttä lisää sisäputkella. Sisäputki 34x4mm ulkoputki 42x4mm. Pienempi putki ensi puslan holkkiin kii, sit isompi päälle ja sekin holkkiin hitsaten, tulppa hitsauksella vielä toisesta päästä. Luulis kestävän.
Alatukivarret asemoitu paikalleen ja akselien korvakkeet hepissään.
Seuraavaks ylätukivarsien askarteluun.
Nii vanerista piti renkaan malli tehdä et pääsee vähän mallailee kui mahtuu pyörimää, ihan täys kokosen näkönen.

[turakoitsija]

Jepulis. Taas jottai tusailtu.
Etuakseliin kasterit käänneltii vähän rajuimmaks paremman kääntyvyyden toivossa, kääntövarsiakii vähän ruettii suunittelemaa et millä saadaan ackerman ohjaus kohallee.
Eteen ylätukivarret askarreltu ja niille kiinikkeitäkii värkkäilty. Runkokiinikkeisiin 8mm tapit rungon sisään, 3mm hardox molemmin puolin ja reiät läpi.
Melkolai ahtaallee menee kardaani tukivarren ja vaihdelaatikon väliin mut josko se siel mahtuis olemaa.
Eteen pitäs viel panhardille keksiä paikka.

[turakoitsija]

Nonnii jottai taas koitettu tusailla.
Takapäähän ylätukivarsien korvakkeita mallailtu. Noin 3cm upotettuna runkoon. Kaik palaset heppii ja kuvaa lähettämään notta kelpaako euro sääntöihin, vastaus EEEIIIII.... Jotenka nuo purkaen ja uusia miettimään.
Jonka seurauksena täytyy jakolaatikko/vaihdelaatikkopaketti mallailla paikalleen notta nähdään mihkä saadaan rungon ulkopuoliset korvakkeet mahtumaan. Ulkopuolisessa kiinityksessä tulee se ongelma että jos ja kun tarttee ylätukivarsien rungonpäitä säätää tarttee jakolaatikko irrottaa.
Laatikkopaketti kun oli mallattu kohdilleen ni heräs mielenkiinto että mitenkähän tuolla etupäässä kaikki mahtuu olemaan. Ritijoustoissa mennään tyylillä kenkälusikalla sovitettu ja sätkäpaperilla tarkistetaan välys.
Moottorin öljypohja himppu arveluttaa notta mimmonen maahtuu vai onko kuivasumppu tässätapauksessa ainoa vaihtoehto.

[turakoitsija]

Jottai taas tusailtu.
Taka ylätukivarsien korvakkeet rakenneltu uusiks nyt ei ole enää koloja rungossa.
Akselin päähän korvakkeet kans heppiinsä ja vahvikkeita vähän kaveriks. Vahvikkeista tuli samalla integroitu vetopiste/sidonta kombinaatio.
Koriaihiotakin mallattii rungolle notta nähdään kui vaihteisto ja tukivarret mahtuu olemaan. Hurjan korkeelta vaa tuntuu toi laitos vaikka kori vakiokorossaan runkoon nähden. Noin 60cm jää helmakorkeus.

[turakoitsija]

Dodii sovitus moottori saatu tallille ja mallailtu paikalleen. Noin 10mm sovitelevy laatikon ja moottorin väliin. Öljypohja uusiks. Imusarja uusiks. Öljysuodattimen siirto. Notta taitaa tuo alumiinin hitsaus tulla tutuks.
Ylätukivarsien kiinikkeetkin mahtuu juur ja juur olemaa ristijoustoissa.
Moottorin kiinikekorvakkeet mahtaa tulla melko erikoisen muotoiset.
Ihan maltilliseen painoon pääsee tekniikka paketissa. Alta 250kg moottori, vaihteisto, jakovaihteisto.

[lepoantti]

Kone ilman apulaitteita painaa siis 101kg, vai roikkuuko vaakassa jotakin muuta?

[turakoitsija]

Pelkkä moottori vaakalla. Pakosarja oli kiini.